Доктор Хельмут Ханке (ГДР) - известный знаток моря и всего с ним связанного. Советскому читателю известна уже его книга "Седьмой континент", изданная в 1964 г. на русском языке. Главное действующее лицо в ней - Мировой океан.
Предлагаемая читателю книга Хельмута Ханке "Люди, корабли, океаны" выдержала в ГДР ряд переизданий, последнее из которых, пятое, вышедшее в свет в 1972 г. в издательстве "Ураниа", и было использовано для перевода.
Содержание:
ПРЕДИСЛОВИЕ К РУССКОМУ ИЗДАНИЮ 1
Пролог 1
Золотые барки 1
Рождение килевого судна 4
Морские народы Атлантики и Тихого океана 9
Белые паруса с черными крестами 12
Золото желанное - золото проклятое 16
Пятнадцать человек на сундук мертвеца 19
Люди, перед которыми трепетало море 21
Морские королевы 26
Обессиленный пассат 29
Железная морская собака 32
Под флагом насилия 34
Красное знамя на мачте 36
Морские чудовища из стали и синтетики 39
Далеко под Южным Крестом 42
Города с килем и шпангоутами 45
Внуки Пекода 48
Контейнеровоз производит революцию в морском транспорте 50
Странствующие пристани 53
Судно преодолевает пространство 58
Плавучие лаборатории, ныряющие блюдца 62
Корабельные кладбища, пиратские сокровища, плавучие гробы 67
Механические рыбы 74
Первые шаги по палубе 78
Спуск со стапеля в лифте 80
Приложение I 83
Приложение II 83
Приложение III 83
Указатель литературы 83
Примечания 83
Ханке Хельмут
Люди, корабли, океаны. 6000-летняя авантюра мореплавания
ПРЕДИСЛОВИЕ К РУССКОМУ ИЗДАНИЮ
Море - вечное!
Человек от самых истоков своего существования связан с ним неразрывными узами. Оно кормило и объединяло людей, вдохновляло их на труд и подвиги. Его исследовали ученые и воспевали поэты. Не перечислить профессии людей, связанных с ним деловыми отношениями.
А сколько бескорыстных рыцарей моря отдают ему душу, не требуя иной награды, кроме возможности сделать что-то полезное во имя предмета своей страсти. Доктор Хельмут Ханке (ГДР) - известный знаток моря и всего с ним связанного.
Советскому читателю известна уже его книга "Седьмой континент", изданная в 1964 г. на русском языке "Гидрометеоиздатом". Главное действующее лицо в ней - Мировой океан.
Предлагаемая читателю книга Хельмута Ханке "Люди, корабли, океаны" выдержала в ГДР ряд переизданий, последнее из которых, пятое, вышедшее в свет в 1972 г. в издательстве "Ураниа", и было использовано для перевода.
Люди, корабли, океаны… - в самом названии книги полностью отражено и ее содержание. Это - увлекательно написанная и рассчитанная на самый широкий круг читателей своеобразная популярная морская энциклопедия. Здесь - история возникновения мореплавания и судостроения и важнейшие этапы их становления, рассказ о различных отраслях деятельности человека, связанных с морем и судами, сведения о новейших конструкциях судов и тенденциях их развития. Автор освещает и советские исследования и достижения в области океанографии, судостроения, использования ресурсов Мирового океана.
В иных местах, зная и ценя склонность моряков к доброй шутке, Хельмут Ханке пишет о них с известной долей иронии, всегда, впрочем, согретой теплом душевной привязанности.
Море - для прогресса, для мирного развития человечества, море - мост дружбы между людьми всех континентов! Таков лейтмотив этой книги.
Знания о море расширяются с каждым годом, непрерывно модернизируется техника судостроения и мореплавания. За годы, прошедшие с момента выхода этой книги на немецком языке, многое успело измениться, и некоторые данные, приведенные в книге, уже несколько устарели. В этих случаях издательство при подготовке русского перевода книги сочло необходимым сделать дополнения и пояснения.
Круг вопросов, затронутых в книге Хельмута Ханке, настолько широк, что нельзя, естественно, претендовать на исчерпывающую полноту в их изложении.
Однако она может оказаться весьма полезной как для молодого человека, ищущего свое место в жизни, так и для тех, кто, независимо от профессии, интересуется историей мореплавания, занимается судомоделированием или просто любит море.
Пролог
Все они выходят в этой книге из своих гробниц: чернобородые финикийские мореходы, корабельщики Нила, закованные в цепи галерные рабы, полинезийские и норманнские "люди моря", каторжники из баньо , покрытые шрамами морские разбойники, крестоносцы, грабящие именем господа, оборванные висельники и головорезы Колумба, изможденные, изголодавшиеся, беззубые, чудом выжившие участники первого кругосветного путешествия, бессовестные охотники за рабами, молодые матросы со старых "коробок", мирные коммерсанты, отчаянные охотники за китами, упорные исследователи и обезумевшие в погоне за рекордами команды клиперов, поднимающие на мачты все, до последнего куска парусины, и мчащиеся, очертя голову, навстречу гибели…
Всех их мы встретим в этой книге. Мы увидим, как они гребут и идут под парусами, строят суда и латают пробоины, воюют и разбойничают, добывают рыбу и ведут научные исследования. Мы будем рядом с ними, когда они берут рифы и снастят судно, бьют склянки и бросают лот, орудуют топорами и теслами. Мы услышим, как они тяжело топают по палубе вокруг шпиля и поют свои песни-шанти. Мы ступим на их грубо сработанные плоты и челны-однодеревки, на мореходные катамараны, на их осанистые когти и скользящие по волнам клиперы, на закопченные "угольщики", на новейшие океанские суда-гиганты, сухогрузы, контейнеровозы, танкеры, на таинственные атомные суда…
Человек рожден для лучшего будущего.
Что ни день, к тысячелетней череде безвестных и прославившихся на весь мир судов присоединяются все новые имена стальных покорителей Океана.
Техника и транспортная экономика все решительнее вторгается в древнюю, как мир, авантюру мореплавания.
Золотые барки
Вначале был плот
28 апреля 1947 г. история судоходства, казалось, вновь возвратилась к своему исходному рубежу. В Кальяо, порту перуанской столицы Лимы, буксир тащил мимо причалов несколько больших, связанных между собой древесных стволов, на которых поверх горы бананов, мешков и различных коробок восседал молодой белокурый человек, державший в руках клетку с попугаем, - капитан команды, состоявшей из пяти человек.
Пирсы ломились от народа, собравшегося, чтобы послать прощальное приветствие отважным мореплавателям, явившимся не иначе, как из какой-то иной эпохи. Десятки фоторепортеров и кинооператоров выделывали сложные курбеты на парапете набережной, стремясь запечатлеть на пленке это замечательное событие.
"Уставших от жизни" (как нарек портовый люд команду плота) медленно вывели прямо в открытый Тихий океан. Морской буксир, тащивший диковинное сооружение, повернул назад. Еще несколько минут - и в туманной дымке виднелись уже только лик идола да слово Кон-Тики, намалеванные на парусе плота.
Молодой норвежский этнограф Тур Хейердал решился на это необычное и полное риска предприятие, чтобы подтвердить экспериментально собственные теоретические соображения о том, что полинезийцы могли переселиться на свои острова из Южной Америки на плотах, изготовленных из бальзовых стволов. А то, что плоты из бальзовых стволов, снабженные боковыми швертами, применялись южноамериканскими индейцами, впервые зафиксировал в своих записях испанский капитан Бартоломео Руис, видевший такой морской плот у берегов Эквадора в 1525 г.
Одиссея молодого норвежского исследователя длилась сто дней и сто ночей. Плот с отчаянной командой, гонимый пассатом и двумя течениями - Гумбольдта и Экваториальным, - проделав путь в 4300 миль, достиг, наконец, Полинезии. Плохо управляемому судну не удалось уклониться от столкновения с коралловым атоллом и, преодолевая последнюю тысячу метров своей морской авантюры, отважный экипаж был на волосок от гибели.