В-третьих, на размещение населения воздействует современная демографическая ситуация. Так, в некоторых странах население увеличивается очень быстро за счет высокого естественного прироста. В-четвертых, на размещение населения влияют особенности сельскохозяйственного производства. Например, в рисосеющих регионах численность населения выше, чем в других, где выращивают пшеницу, кукурузу и пр. Это связано с большой трудоемкостью при выращивании риса. Поэтому не всегда территории с похожими природными условиями имеют одинаковую характеристику размещения населения. Острова Океании и влажные леса Амазонии расположены в экваториальном климатическом поясе, а значит, имеют похожие природные условия. Однако на острове Ява средняя плотность населения одна из наиболее высоких в мире – более 600 человек на 1 км2, что связано с трудоемким сельским хозяйством, а в Амазонии плотность значительно ниже.
В крупных промышленных районах концентрация населения высока: в Европе и США средняя плотность от 1 000 до 1 500 человек на 1 км2, в Московской области – около 900 человек на 1 км2.
Различие стран мира по уровню урбанизации
По уровню урбанизации все страны мира подразделяются на 3 большие группы:
1-я группа – высокоурбанизированные страны, где доля городского населения свыше 50 %. Это Великобритания, Италия, Германия, Франция, Испания, Северная (США, Канада) и Латинская Америка (Мексика, Венесуэла и др.), Япония.
2-я группа – среднеурбанизированные страны, где доля городского населения от 20 до 50 %: Китай – 20 %, Норвегия – 45 %, Таджикистан, Туркмения, Молдавия, Киргизия и др.
3-я группа – слаборазвитые страны с долей городского населения ниже 20 %. Это большинство стран Африки (Чад, Мали, Нигер, ЦАР и др.), Афганистан, Непал, Лаос и др.
Урбанизированные территории занимают немногим более 1 % суши, но концентрируют 45 % населения Земли, производят 80 % ВВП и при этом дают 80 % всех выбросов в атмосферу и гидросферу. Самая большая численность горожан – в Китае из-за высокой общей численности населения. Самый большой город в мире по численности населения – Токио – 27,9 млн жителей (2000 г.)
Тесты итогового контроля по теме "Население мира"
Вариант I
1. Главной причиной быстрого увеличения численности населения в последние десятилетия является:
а) резкое увеличение рождаемости;
б) снижение смертности.
2. 2-й тип воспроизводства характерен для стран:
а) Индии;
б) Индии и Индонезии;
в) Индии, Индонезии и Аргентины.
3. Демографический взрыв свойствен:
а) всем странам мира;
б) в основном развитым;
в) в основном развивающимся.
4. Мужское население преобладает в:
а) России и Иране;
б) Канаде и Саудовской Аравии;
в) Германии и Франции.
5. Главной причиной высокой плотности населения в странах Южной и Юго-Восточной Азии являются:
а) исключительно благоприятные природные условия;
б) занятие трудоемким сельским хозяйством;
в) высокий уровень развития промышленности.
6. Основным показателем уровня урбанизации является:
а) количество крупных городов;
б) соотношение городского и сельского населения;
в) наличие городских агломераций.
7. Распределите страны мира по мере возрастания доли городского населения:
а) США;
б) Франция;
в) Кувейт;
г) Чад.
8. 1-е место в мире по абсолютной численности горожан занимает:
а) Россия;
б) Китай;
в) США;
г) Индонезия.
Вариант II
1. Главной причиной роста численности населения является:
а) высокая рождаемость;
б) низкая смертность;
в) превышение рождаемости над смертностью.
2. В большинстве стран мира естественное движение характеризуется:
а) естественным приростом;
б) естественной убылью.
3. 1-й тип воспроизводства населения характерен для стран:
а) Германии;
б) Германии и Испании;
в) Германии, Испании и России.
4. Возрастная структура населения с высокой долей пожилых людей и низкой долей детей свойственна странам:
а) развитым;
б) развивающимся.
5. Наиболее высокая плотность населения наблюдается:
а) в Западной Азии и Северной Африке;
б) в Западной Европе и Юго-Восточной Азии;
в) в Западной Африке и Австралии.
6. Распределите страны мира по мере уменьшения доли городского населения:
а) Бразилия;
б) Польша;
в) Кувейт;
г) Заир.
7. 1-е место в мире по абсолютной численности горожан занимает:
а) Россия;
б) Китай;
в) США;
г) Бразилия.
8. Сельское население преобладает:
а) в Эфиопии;
б) в Эфиопии и Нигерии;
в) В Эфиопии, Нигерии и Мексике.
Контрольная работа 4 Мировое хозяйство и научно-техническая революция (НТР)
Вариант I
Роль мирового хозяйства в образовании машинной индустрии, мирового рынка, транспорта. Этапы формирования мирового хозяйства
В экономической науке принято выделять 4 этапа развития мирового хозяйства.
1-й этап – ХV – ХVII вв. – зарождение мирового капиталистического рынка, когда в результате Великих географических открытий международная торговля охватила все регионы земного шара.
2-й этап – ХVIII – ХIХ вв. – формирование рынка, становление и расширение мирового хозяйства благодаря развитию транспорта – морского, речного.
3-й этап – конец ХIХ в. – первая половина ХХ в. – общемировое разделение труда и формирование на этой основе современной системы мирового хозяйства, что явилось результатом совокупного развития крупной машинной индустрии, транспорта (железнодорожного, морского крупнотоннажного) и мирового рынка в целом.
4-й этап – окончательное формирование мирового хозяйства на базе научно-технической революции и интернационализации. Понятие современного мирового хозяйства тесно связано с понятием об общественном разделении труда, интернационализации хозяйственной жизни, международной экономической интеграции.
Современное мировое хозяйство – это исторически сложившаяся совокупность национальных хозяйств всех стран мира, связанных между собой всемирными экономическими отношениями на базе глобальных транспортных систем (железнодорожной, морской и автомобильной).
Особенности развития мирового сельского хозяйства, его структура
Сельское хозяйство – древнейшая отрасль материального производства.
Смежные отрасли сельского хозяйства:
1) лесное хозяйство;
2) охота;
3) рыболовство.
В них занято 1,1 млрд человек в мире.
Сельское хозяйство разнообразно, в мире выделяют 50 различных его типов, но все их можно объединить в 2 большие группы:
1) товарное сельское хозяйство, которое включает:
а) интенсивное земледелие;
б) интенсивное животноводство;
2) традиционное потребительское сельское хозяйство, включающее:
а) плужное и мотыжное земледелие;
б) пастбищное, кочевое, полукочевое животноводство;
в) собирательство (лекарственных трав, плодов), охоту, рыболовство. В экономически развитых странах (постиндустриальных) сельское хозяйство – высокотоварное, благодаря достижениям научно-технической революции:
1) механизации и химизации;
2) внедрению микроэлектроники, автоматизации (например, бройлерного производства цыплят);
3) новейшим достижениям селекции – генетики и биотехнологии. В развивающихся странах преобладает:
1) традиционное потребительское (или малотоварное) сельское хозяйство;
2) товарное сельское хозяйство.
Традиционное потребительское (малотоварное) сельское хозяйство в развивающихся странах представлено сотнями миллионов мелких хозяйств, которые выращивают потребительские культуры в соответствии с потребностями населения ближайших районов, городов.
Товарное сельское хозяйство развивающихся стран – это хорошо организованные плантации и фермы по выращиванию чая, кофе, какао, сахарного тростника, масличных пальм, бананов, каучука. Эти хозяйства используют дешевую наемную рабочую силу, машины, удобрения, искусственное орошение. Производимая продукция поставляется на внешний рынок.
В США больше тракторов, чем во всех развивающихся странах вместе взятых.
Средняя урожайность зерновых в развивающихся странах – от 15 до 20 ц/га, а в экономически развитых – от 35 до 40 ц/га, при этом производительность труда в 20–25 раз выше, чем в развивающихся странах.
Особенности развития транспорта в развитых и развивающихся странах
Транспорт вообще и в целом, – 3-я ведущая отрасль материального производства, главная составляющая база мирового хозяйства.
Транспорт в экономически развитых странах отличается:
1) высоким техническим уровнем;
2) тесным взаимодействием различных подотраслей;
3) максимальной обеспеченностью транспортных сетей;
4) на эти страны приходится 75–80 % общей длины мировой транспортной сети.
Транспорт в развивающихся странах – отстающая отрасль экономики. Ее характерные черты:
1) несформированность транспортных систем;
2) преобладание 1–2-х видов транспорта – железнодорожного (Индия, Пакистан, Бразилия, Аргентина), речного – страны тропической Африки;