{6} Шингарев С.И. "Чатос" идут в атаку. М.: Московский рабочий, 1986. С. 73.
{7} Ачександровская С.М. Генерал Хосе. Сборник "Мы - интернационалисты". М.. 1975. С. 200-201.
{8} Сухачев М.П. Небо для смелых. М.: Молодая гвардия. 1979. С. 166- 168.
{9} Смирнов Б. А. Небо моей молодости. М.: Воениздат, 1990. С. 94.
{10} Там же. С. 128.
{11} Там же. С. 132.
{12} Семенов А. Ф. На взлете. М.: Воениздат, 1969. С. 13.
{13} Сухачев М.П. Небо для смелых. М.: Молодая гвардия, 1979. С. 211.
{14} Там же. С. 213-214.
{15} Петров П.В., Степаков В.Н. Советско-финляндская война 1939- 1940. СПб.: ООО "Издательство "Полигон", 2003. Т. 1. С. 477-^78.
{16} http: //www.around.spb.ru/finnish/comcom/comcom_5.php (Текст впервые был опубликован в книге: "Зимняя война 1939-1940". Книга вторая. "И.В. Сталин и финская кампания").
{17} Скрипко И.С По целям ближним и дальним. М.: Воениздат, 1981. С. 118.
{18} Жуков Г.К. Воспоминания и размышления. М.: АПН, 1985. С. 225.
{19} Там же. С. 244.
{20} Сухачев М.П. Небо для смелых. М.: Молодая гвардия, 1979. С. 240.
{21} Скрипко Н.С По целям ближним и дальним. М.: Воениздат, 1981. С. 117-118.
{22} Баграмян И.Х. Так начиналась война. М: Воениздат, 1971. С. 68.
{23} Скрипко Н.С. По целям ближним и дальним. М.: Воениздат, 1981. С. 120-130.
{24} Баграмян И.Х. Так начиналась война. М.: Воениздат, 1971. С. 110.
{25} Архив Президента РФ. Ф. 3. Оп. 24. Д. 378. Л. 196.
Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации
ПУМПУР ПЕТР ИВАНОВИЧ
25.04.1900-23.03.1942
Петр (Петерис) Иванович (Ионович) Пумпур родился 25 апреля 1900 года в семье латышского крестьянина Платерской волости Рижского уезда Лифляндской губернии. Окончив церковно-приходскую школу, помогал отцу батрачить на зажиточных соседей. Обучался в ремесленном училище, где закончил два класса. Применяя полученные знания, работал учеником слесаря и помощником шофера.
В мае 1918 года Петр Пумпур добровольно вступает в ряды Красной Армии. Учитывая имевшийся опыт в слесарном и автоделе, его определили служить помощником шофера в 4-й истребительный авиаотряд в Москве. В октябре 1918 года перевели служить помощником шофера во 2-й Псковский истребительный авиаотряд в Самаре.
С ноября 1918 по июнь 1921 года Петр Пумпур служит авиамотористом в 4-м истребительном авиаотряде. В составе этого подразделения он участвует в Гражданской войне, воюя на Восточном, Юго-Восточном, Южном и Западном фронтах. В 1919 году коммунисты части приняли П.И. Пумпура в ряды РКП(б).
После окончания Гражданской войны Петр Пумпур решает остаться на военной службе. С июля по декабрь 1921 года он служит авиамотористом Управления комендатуры Центрального аэродрома Москвы. Находясь постоянно среди летчиков, слушая их рассказы и разговоры, Петр все больше и больше осознает, что жить без неба не может. Он просит командование отправить его на обучение летному делу.
С января 1922 по март 1923 года П. Пумпур проходит обучение в Егорьевской военно-теоретической школе летчиков, а с апреля 1923 года - во 2-й Военной школе летчиков в Борисоглебске. 26 октября 1923 года состоялся первый выпуск курсантов летной школы. В этот день путевку в большую авиацию получили 10 человек, в том числе Петр Пумпур и Валерий Чкалов.
С ноября 1923 по май 1924 года Петр Пумпур продолжает осваивать летное дело в 1-й Военной школе летчиков в Москве, а с мая по июль 1924 года - в Серпуховской высшей школе стрельб и бомбометания.
И вот, наконец, годы учебы остались позади. В августе 1924 года молодого авиатора направляют служить во 2-ю истребительную эскадрилью в Москве. Пумпур служит старшим летчиком, осваивая все типы самолетов, стоявших на вооружении подразделения. Как один из лучших пилотов, не раз отмечался командованием и ставился в пример сослуживцам. Герой Советского Союза маршал авиации С.А. Красовский вспоминает: "В эскадрилье А.Д. Ширинкина служили летчики Петр Пумпур, Евгений Птухин... Невысокий русоволосый Птухин - в отряде его все любовно называли Женей - выделялся среди других незаурядным летным мастерством. Петр Иванович Пумпур был немного старше Птухина по возрасту и производил впечатление солидного, знающего себе цену командира. В авиации он начал работать мотористом, затем научился летать. Петр Иванович не любил суеты, все делал обстоятельно"{1}.
В июле 1925 года Петр Пумпур и другие летчики эскадрильи принимают участие в подавлении бандитских мятежей, руководимых эсерами и меньшевиками. Бандиты сосредоточились в селах близ станции Ильинская Московско-Курской железной дороги. Жгли хлеб и дома активистов, расправлялись с сочувствующими советской власти.
Летчики эскадрильи совершали боевые вылеты на разведку, производили обстрелы и рассеивание банд. Полеты были сопряжены со смертельной опасностью. Во время вылета 11 июля бандиты подбили самолет. Летчик был ранен, но сумел совершить вынужденную посадку и скрыться в лесу. Самолет был сожжен бандитами.
Приказом Реввоенсовета СССР № 719 от 03 июля 1925 года за достигнутые успехи 2-й эскадрильи было присвоено почетное наименование "имени Ф.Э. Дзержинского", а в декабре 1926 года она была переименована в 7-ю отдельную авиаэскадрилью.
Петр Иванович по прежнему много времени проводит в воздухе в кабине самолета, оттачивает летное мастерство, осваивает новые фигуры пилотажа, начинает передавать свой опыт новой плеяде молодых пилотов. Начинается и его карьерный рост. В октябре 1925 года он становится командиром звена, а с февраля 1927 года командует отдельным отрядом в 7-й истребительной эскадрилье.
Продолжая неустанно работать над собой, в 1929 году П.И. Пумпур оканчивает курсы усовершенствования командного состава при Военно-воздушной академии им. Жуковского. Учитывая его большой опыт в летном деле, Петру Ивановичу поручается командовать 31-й истребительной эскадрильей. Четыре года возглавлял П.И. Пумпур это соединение. За прошедшее время он успел послужить в Брянске, Люберцах, Монино, Лесозаводске.
В октябре 1934 года П.И. Пумпур был назначен командиром-комиссаром 403-й истребительной авиабригады в г. Люберцы. Новый командир быстро завоевал авторитет и уважение у летчиков части. Виртуозно владея любым типом истребителя, на личном примере показывал, как необходимо выполнять фигуры высшего пилотажа и вести бой с "условным" противником.
22 сентября 1935 года Центральный Исполнительный Комитет и Совет Народных Комиссаров СССР издали постановление "О введении персональных военных званий начальствующего состава РККА". 4 декабря 1935 года народный комиссар обороны СССР приказом по личному составу армии за № 2509, присвоил П.И. Пумпуру воинское звание "комбриг".
В январе 1936 года Петр Иванович Пумпур поступает на оперативный факультет Военно-воздушной академии РККА им. Жуковского. Вот что вспоминает об этом Герой Советского Союза маршал авиации С.А. Красовский: "После занятий мы шли обычно с комбригом П.И. Пумпуром в общежитие по Чапаевскому переулку, делились впечатлениями о прослушанных лекциях. В гражданскую войну Петр Иванович был мотористом, летать научился уже в мирное время. Высокий, сильный, он отличался философским спокойствием и прирожденным добродушием. Его любимая поговорка "Не спеши, но поторапливайся!" очень точно определяла весь склад души этого обаятельного человека.
Дома, за крепким душистым чаем, приготовленным моей женой, Пумпур с неповторимым юмором рассказывал какую-нибудь смешную историю...
Мы тогда не знали, что вскоре надолго расстанемся с Петром Ивановичем. После окончания учебы он в числе первых летчиков-добровольцев отправился в Испанию. Сражался в небе Мадрида и Барселоны "{2}.
Летом 1936 года в Испании вспыхнул мятеж генерала Франко, поддержанный фашистскими режимами Германии и Италии. Советский Союз начинает оказывать помощь республиканскому правительству, нелегально направляя лучших военных специалистов.
С октября 1936 года комбриг Пумпур под псевдонимом "полковник Хулио" находится в Испании. Желание сражаться с врагом было настолько сильным, что, не дожидаясь поступления из Советского Союза современных самолетов, П. Пумпур, Е. Ерлыкин, И. Копец и А. Ковалевский сделали по несколько боевых вылетов на "ньюпорах". Это были самолеты времен Первой мировой войны, маломаневренные и развивавшие скорость 120 километров в час. Надо было иметь немало мужества, чтобы летать на такой "технике". Ведь при встрече с истребителями противника эти самолеты были для них легкой добычей. К тому же их могли легко сбить с земли оружейно-пулеметным огнем.
3 ноября 1936 года на аэродроме Альхантерилья, возле города Мурсин, были собраны и подготовлены к боевым действиям 11 истребителей И-15. Полковник Хулио возглавляет перелет самолетов в Мадрид. Перегон выдался сложным, в дело вмешалась непогода. В результате 2 самолета потеряли ориентировку и сели на территории франкистов, летчики оказались во вражеском плену. Остальные прибывшие истребители под руководством П.И. Пумпура приступили к боевым дежурствам.
Первые схватки с врагом принесли радость победы и горечь потерь. Вот что вспоминает о тех днях Герой Советского Союза генерал-майор авиации Е.Ф. Кондрат: "Двух республиканских бомбардировщиков "потез" стали догонять истребители - "хейнкели" и "фиаты". Две старые французские калоши против четырнадцати.