Всего за 149 руб. Купить полную версию
Ведущей отраслью промышленности является машиностроение: производство вооружения и военной техники, станкостроение, автомобилестроение, тракторостроение, локомотивостроение, судостроение, горно-шахтное, металлургическое, химическое и сельскохозяйственное машиностроение, инструментальное производство и электротехническая промышленность. В целом технический уровень северокорейского машиностроения характеризуется отставанием на 30 – 40 лет от передовых стран мира. Основными машиностроительными центрами являются Тэдонганский (города Пхеньян, Киян, Нампхо, Тэан, Токчхон), Северо-Западный (Синыйджу, Кусон), Северный (Хичхон, Унсан) и Восточный (Чхонджин, Хамхын и Вонсан). В частности, в КНДР имеются четыре автомобильных завода, самым крупным из которых является завод "Сынри" ("Победа") в Токчхоне. Первыми моделями, освоенными северокорейским автопромом, стали простые, но надежные автомобили советских образцов – народнохозяйственные грузовики "Сынри-58" (ГАЗ-51) и армейские "Сынри-61" (ГАЗ-63), самосвалы "Сынри-64" (КрАЗ-222), карьерные самосвалы "Сынрисан" ("Гора Победы", затем "Консор" – "Стройка"; на основе самосвалов БелАЗ), а также армейские легковые вездеходы "Сынри-4.15" (ГАЗ-69; индекс 4.15 означает "15 апреля", то есть день рождения Ким Ир Сена) и "Кенсен-68" (ГАЗ-69А, "Кенсен" – "Самостоятельность").
Общая мощность северокорейского автомобилестроения оценивается в 33 тыс. автомобилей всех типов (легковых, грузовых, самосвалов и автобусов) в год, что примерно в 120 раз меньше мощностей южнокорейской автомобильной промышленности. В числе выпускаемых ныне автомобилей – народнохозяйственные грузовики "Соньон-82" ("Соньон" – "Солнечный"), "Сынри-58КА", "Чаджу-82" (по лицензии японской фирмы "Мицубиси", "Чаджу" – "Независимость") и "Тэбаксан-70" (Тэбаксан – гора, на склонах которой находится древний мавзолей, где якобы погребен Тангун, легендарный основатель первого корейского государства Кочосон), армейские грузовики высокой проходимости "Сынри-61NA", "Чаджу-64" и типа румынских DAC (производятся без лицензии), а также самосвалы "Тэбаксан-96" (лицензионная копия российского КамАЗ-55111) и гамма тяжелых внедорожных многоосных автомобилей под монтаж пусковых установок ракетных и реактивных систем по образцу МАЗ-543. Освоена также сборка легковых автомобилей западного, китайского и южнокорейского типа – например, седана FIAT Siena (в КНДР "Хвипарам-1" – "Свист ветра-1"; используются сборочные комплекты, поставляемые Вьетнамом), грузопассажирских автомобилей FIAT Doblo ("Пекпуги-1" – "Кукушка-1"; также с помощью Вьетнама), микроавтобуса Awing китайской фирмы Brilliance Jinbei ("Самчонри" – так по-корейски называется Корейский полуостров), седана Chairman южнокорейской фирмы Ssangyong ("Зунма" – "Скакун") и т. д.
В КНДР действуют также предприятия приборостроительной и радиоэлектронной промышленности (преимущественно оборонного профиля).
КНДР располагает крупной химической промышленностью, включая производство минеральных удобрений, каустической соды, красителей, синтетических волокон, пластмасс, фармацевтических препаратов, ядохимикатов и другой продукции. Налажено производство боевых отравляющих веществ. Основной центр химической промышленности – это город Хыннам, где расположены комбинат химических удобрений (годовая мощность около 500 тыс. т), Понгунский химический комбинат, завод синтетического волокна (годовая мощность 20 тыс. т), а также хлорвиниловый завод.
Имеются предприятия строительной промышленности (производство железобетонных конструкций, кирпича), а также фабрики фарфоро-фаянсовых изделий (в городах Пхеньян, Понсан, Хэджу, Нампхо, Чхоннэ, Хыннам и Чхонджин), деревообрабатывающие и целлюлозно-бумажные комбинаты.
Строительный комплекс Северной Кореи включает целый ряд крупных строительных организаций, которые отвечают за возведение стратегически важных промышленных и энергетических объектов, транспортных коммуникаций и т. д. Руководство комплексом сосредоточено в пяти так называемых "инженерных бюро" (1, 2, 3, 4 и 5-е) – централизованных строительных трестах.
1-е инженерное бюро объединяет проходческие отряды, занимающиеся строительством туннелей общегосударственного назначения (в частности, оно построило систему автомобильных туннелей в Пхеньяне), 2-е строит гидроэлектростанции, 4-е – угольные шахты, 5-е – железные дороги (построило двухпутную железную дорогу Пхеньян – Чхонджин).
Особое положение в строительном комплексе занимает 3-е инженерное бюро, известное также как 3-е инженерно-саперное бюро. Это военизированная организация, находящаяся в прямом подчинении Центрального комитета ТПК и возводящая объекты атомного комплекса и других критически важных для обороны отраслей промышленности и инфраструктуры. Она располагает военно-строительными отрядами, комплектующимися личным составом по призыву. Служба там является привилегированной – солдаты военно-строительных отрядов Третьего бюро получают особый суточный продовольственный паек (рис, свинина и т. д.) по увеличенным нормам, что в КНДР считается очень хорошим снабжением.
Поскольку 3-е бюро занято на объектах первостепенной важности, оно получает материалы и строительную технику из-за рубежа. Для осуществления импортных операций в его составе имеется собственная торгово-закупочная фирма – Puhung Trading Corporation.
Лесная промышленность (под лесами находится около 9 млн га территории страны) ежегодно заготавливает около 5 – 7 млн кубометров круглой древесины. Основные районы лесозаготовок расположены в верховьях рек Амноккан и Туманган.
В легкой промышленности КНДР выделяются Пхеньянский текстильный комбинат (годовая мощность около 200 млн кв. м тканей), текстильный комбинат в городе Синыйджу (мощность 100 млн кв. м штапельных тканей в год), хлопчатобумажные фабрики в Кусоне, Кэсоне, Саривоне и Канге, шелкоткацкие фабрики в Анджу, Ненбене, Пакчхоне, льняная фабрика в Хесане (мощность 10 млн кв. м ткани в год). Обувная промышленность представлена главным образом фабриками в городах Пхеньян, Синыйджу и Сунчдон.
Повсеместно распространены предприятия пищевой промышленности, из которых особенно многочисленны рисоочистительные предприятия, а также предприятия по переработке кукурузы, сои и других сельхозкультур. В окрестностях Пхеньяна расположен самый большой в стране мясокомбинат, здесь же находятся крупные предприятия табачной промышленности. В городе Хверен сосредоточено производство сахара.
Развиты также морское рыболовство, рыбоводство, рыбообрабатывающая промышленность и промышленность по переработке морепродуктов. Страна самостоятельно строит вполне добротные рыболовные суда – универсальные траулеры (водоизмещением 450 – 485 т), кормовые траулеры (3750 т), транспортные рефрижераторы (5 – 5,6 тыс. т), плавучие рыбозаводы (10 тыс. т) и др., что позволяет содержать крупный рыболовный флот. Основные рыбные порты и центры переработки рыбы и морепродуктов находятся в портовых городах Чхонджин, Синпо (Синпхо), Тхведжо, Мунчхон, Синыйджу и Нампхо. В Японском море северокорейцы ловят минтая, скумбрию, песчанку, рыбу-саблю, горбушу, тунца, бычков и кефаль, добывают кальмара, устрицу и других моллюсков, в Желтом – окуня, сельдь, краба, трепанга, собирают морские водоросли (ламинарию и др.). В год северокорейские рыбаки вылавливают сотни тысяч тонн рыбы и десятки тысяч тонн других морепродуктов, а общая их добыча в лучшие времена составляла более миллиона тонн (по некоторым данным – 3,5 млн т). Однако дефицит продуктов питания является перманентной чертой жизни простых северокорейцев, а улов идет главным образом на экспорт.
Впрок – значит для войны. Сельское хозяйство КНДР
В сельском хозяйстве страны главной отраслью является растениеводство, где основные культуры – рис и кукуруза. Также выращиваются пшеница, ячмень, соя (КНДР – один из крупнейших в мире производителей соевых бобов), картофель, сахарная свекла (провинции Хамген-Пукто и Янгандо), овощи, фрукты (развито садоводство, особенно многочисленны яблоневые сады), хлопчатник (Хванхэ-Намдо, Пхенан-Намдо), лен (Янгандо), конопля (Чагандо, Хамген-Пукто), табак (Пхенан-Намдо, Пхенан-Пукто), в районе города Кэсон культивируется женьшень. Общая площадь сельскохозяйственных земель составляет 20% территории, в том числе пахотные земли – 16%, а реально в сельхозобороте находится 17% территории, из них 2/3 орошается. В посевной площади свыше 2/3 отведено под зерновые культуры, около 1/5 – под технические (включая сою), остальное занято овощами, картофелем, кормовыми культурами и т. д.
В целом страна испытывает острый недостаток земельных ресурсов из-за своего гористого характера – на одного жителя КНДР обрабатываемых земель приходится в три-четыре раза меньше, чем в большинстве европейских стран. Преобладающая часть возделываемых земель находится на юге и на западе страны, и как раз они пострадали от наводнения в 1995 – 1996 гг. и от засухи в 1997 и 2000 гг.
В животноводстве разводятся крупный рогатый скот (в начале 2000-х гг. его имелось 575 тыс. голов) и козы (2,6 млн). Имеется около 50 тыс. лошадей. Развито птицеводство и шелководство (разведение тутового, дубового и клещевинного шелкопряда).
Наглядно убедившись на примере голода второй половины 1990-х гг. в социально-экономической неэффективности колхозов, созданных в 1958 г. по образцу советской насильственной коллективизации, руководство КНДР приступило в 2002 г. к их преобразованию в малые сельхозпредприятия семейного типа, но под жестким партийно-государственным контролем. Это в значительной мере нивелирует эксперимент по введению частного производства в аграрном секторе.