6
П. Кушаков никогда не был "помощником начальника экспедиции", о чем в предисловии к отрывку из дневника Ку-шакова повествует Л. Л. Брейтфус ("Записки по гидрографии", т. XLII, кн. 1-я). Седов, выросший на море, не мог пригласить ветеринарного врача, не бывавшего на севере и моря не видавшего, на место помощника начальника морской экспедиции; было бы бессмыслицей даже на минуту вручить судьбу корабля и людей такому лицу. Несмотря на горячее желание Кушакова встать во главе экспедиции хоть ненадолго, Седов, отправляясь в кратковременные экскурсии и в большое путешествие к мысу Желания, передавал управление экспедицией не Кушакову, а моряку, капитану Захарову. И даже через два года, перед походом к полюсу, Седов, уступая настойчивым просьбам Кушакова, оставил его своим заместителем лишь с оговорками. Все руководство научными работами было поручено В. Ю. Визе, а командование кораблем Н. М. Сахарову.
7
Марево (рефракция) - атмосферическое явление, часто наблюдаемое в море; отдаленные предметы кажутся приподнятыми и как бы отделенными от горизонта. Марево вызывается преломлением световых лучей в нижних слоях воздуха.
8
Морской узел - мера скорости корабля, соответствует морской миле. Миля =1,8 километра.
9
Спардэк - палуба над кормовой рубкой.
10
Нарты - северные сани, приспособленные для езды без дорог. Мы взяли с собой норвежские нарты - такие же употреблял Нансен в его путешествии. Их широкие, как лыжи, полозья не позволяют нарте провалиться в снег. Нарта гибка и очень прочна: ее отдельные части скреплены не гвоздями, а проволокой и прочными сыромятными ремнями.
11
Каяк - эскимосская легкая лодочка из тюленьей шкуры. Каяки, взятые нами, были заказаны в Норвегии по образцу нансеновских - из плотного, проваренного в парафине брезента. Весь каяк весил 18 ½ килограммов.
12
Крепкие канаты. На корабле каждый предмет носит собственное название, часто совсем иное, чем на берегу. Можно низко упасть в глазах моряка, назвав, например, какую-нибудь снасть веревкой. В лучшем случае вам скажут, что на корабле веревок нет, кроме только укупорки вашего чемодана, а есть лини, тросы, фалы, снасти, шкерты, концы.
13
Наблюдения над состоянием воздуха.
14
Моряки называют "собакой" вахту с 12 час. ночи до 4-х утра.
15
Голец - род семги без чешуи (Salmo alpinus).
16
Самоедская обувь.
17
Женская одежда из оленьего меха.
18
Парусная оснастка "Фоки" состояла из нижних: большого триселя, бизань-паруса; двух верхних - топселей, косого штормового стакселя, кливера, бом-кливера и летучего кливера. Бизань-парус - нижний на задней бизань-мачте. Кливера - косые паруса на передней наклонной мачте - "утлегаре". Фал - канат, поднимающий парус.
19
Ванты - боковые снасти, поддерживающие мачты.
20
Железные балки, на которые шлюпки поднимаются с воды. спардэка выше шести метров от ватер-линии, сорвана, поковеркана, и, повиснув на ободранной железной обшивке киля, бьется о корму "Фоки".
21
Карбасами в Архангельском крае называют дощатые лодки.
22
Стрельная лодочка - промысловая переносная, из долбленого дерева лодка для охоты на тюленей.
23
Пеммикан - сушеное мясо с примесью сала (иногда и коринки). Мы имели сушеное мясо без жиру (препарат Скорикова) в виде кусочков и порошка.
24
При спешном наборе команды по требуемому портовыми властями комплекту несколько матросов оказались больными и лишними. Седов списал в Крестовой губе всех лишних людей.
25
Айсберги - обломки ледникового пресноводного льда. Среди плавающего и смерзшегося льда легко различаются: "айсберги" или "ледяные горы" - обломки пресноводного льда, оторвавшиеся от береговых ледников; "торосы" - горы, образовавшиеся при столкновении ледяных полей; "ропаки" - нагромождения мелкого, еще не уравненного снегом морского льда; "стамухи" - обмелевшие глыбы. По возрасту и образованию при небольшом опыте легко различаются: "блинчатый лед" - образующийся в открытом море; "солончак" - молодой, покрытый кристаллами солей; "фиордовый лед" или "ровнушка" - поля, образовавшиеся в покойных заливах и проливах; "торосистый однолетний" и "торосистый многолетний" лед и, наконец, "припай" - прибрежный лед
26
Вильям Баренц - знаменитый голландский мореплаватель шестнадцатого века, упорно отыскивавший северо-восточный путь в Китай и Индию. Баренц совершил три плавания по Баренцеву и Карскому морям. Во время последнего плавания в 1596 году Баренц совместно с Гемскерком и Рий-пом открыл Медвежий остров и Шпицберген. В то же лето корабль Баренца был затерт льдами в "Ледяной Гавани" на северо-восточном берегу Новой Земли. При возвращении на родину в лодках Баренц умер поблизости мыса Ледяного 20 июня 1597 года. Баренц составил первую карту Новой Земли. Подробный отчет о путешествии Баренца в изложении его спутника Геррит-де-Вера приведен в труде Свенске "Новая Земля в географическом и естественно-историческом и промышленном отношениях", Петербург, 1866 г.
27
Одна из ветвей Гольфстрима была нами обнаружена в 1914 году вблизи Земли Франца-Иосифа, милях в 50 к югу от мыса Гранта.
28
Белый отблеск на небе - отражение льдов - носит у северных капитанов название "ледяного неба".
29
Австрийская экспедиция Пайера и Вейпрехта (1872–1874) поставила цель исследование неизвестной области к северу от берегов Сибири и прохода северо-восточным путем в Берингов пролив. План экспедиции был основан на гипотезе известного географа Петермана о существовании открытого полярного моря у северо-восточных берегов Новой Земли и за островом Врангеля. Корабль австрийской экспедиции "Тегетгоф" был затерт льдами недалеко от мыса Нассау на Новой Земле, а через год дрейфом льда был принесен к неизвестной земле, названной Пайером Землею Франца-Иосифа. Пайер исследовал юго-восточную часть островов Земли Франца-Иосифа и, пройдя по каналу "Австрия", дошел до северной оконечности о. Рудольфа. Пайер с мыса Флигели видел на севере отдаленную землю "Землю Петермана" (по позднейшим исследованиям, ее не оказалось.) В мае 1874 года австрийцы покинули "Тегетгоф" и направились в шлюпках к югу. После 96-дневного перехода им удалось освободиться из льда под 77º 40' и достичь Новой Земли. Плывя вдоль южных берегов ее, австрийцы встретили русские промысловые суда. Помор Воронин подобрал экспедицию и доставил ее в Вардэ.
30
Состояние льда в Баренцевом и Карском морях летом 1912 года было на редкость тяжелым. По данным датского метеорологического института, составляющего ежегодные сводки донесений о встрече со льдами, Баренцево море в августе 1912 года было покрыто льдами на 945 000 кв. километров - это наибольшая площадь занятого льдами моря за 20 лет.
31
Такелаж - вся система мачт, снастей, блоков и тросов, поддерживающих и приводящих в движение паруса.
32
Пролив назван Седовым в честь известного исследователя Новой Земли. Пахтусов с ничтожными средствами и с малым количеством помощников исполнил громадную работу. Первую экспедицию Пахтусов предпринял в 1832 - 33 году. Перезимовав в устье р. Каменки, Пахтусов исследовал и снял на карту восточный берег южного острова Новой Земли. Вторая экспедиция - на правительственные средства - состоялась в 1834-35 годах. На этот раз Пахтусов зимовал в Маточкином Шаре. Весной он отправился на большой шлюпке вдоль засадного берега. Во время этого путешествия лед раздавил суденышко как раз около острова Верха. Возвратившись в Маточкин Шар на судне помора Еремина, неутомимый путешественник отправился к с.-в. берегам и положил их на карту до 74 градуса с. ш. Вернувшись в том же году в Архангельск, от понесенных трудов и лишений Пахтусов заболел и умер 7 ноября 1835 года.
33
"Бакан" - охранное судно - в 1910 году, выйдя на поиски становищ норвежских промышленников, самовольно поселившихся на Новой Земле, осмотрел Крестовую и Южную Сульменева губы, группу Горбовых и пролив между Панкратьевыми островами. От Горбовых островов "Бакан" прошел прямым рейсом к мысу Ледяному. Вблизи Оранских островов встретился лед, почти прилегавший к мысу Желания. Не имея возможности форсировать его, "Бакан" повернул на юг и, запасшись пресной водой в Крестовой губе, вернулся в Архангельск.
34
Морены - груды щебня и камней, откладываемых ледником при его движении.
35
Глубины по всей книге показаны в морских саженях шестифутовой меры.