Родился 29 августа 1914 г. в г. Рубэ, рабочем пригороде столицы Фландрии г. Лилль. Осенью 1934 г. был призван в армию, и проходил службу в летной школе г. Истра. В 1935 г. закончил курсы пилотов и поступил в эскадрилью 1/4.
После демобилизации работал в банке, продолжая посещать аэроклуб в Лилле. Мобилизован в связи с подготовкой к Второй мировой войне в августе 1939 г. и в звании сержанта включен в свою эскадрилью 1/4, переведенную в Реймс.
С началом германского наступления на Францию в мае 1940 г. совершил около 80 боевых вылетов над территорией Франции, Голландии, Бельгии. Сбил 6 самолетов противника. Награжден Военным крестом с пальмовой ветвью. 25 мая 1940 г. был сбит над Бовэ. С двумя пулевыми ранениями был эвакуирован в тыловой госпиталь, затем перевезен в Бретань. Отказался признавать капитуляцию Франции и, несмотря на ранения, уехал в Англию в команде лейтенанта Пино, бывшего механика знаменитейшего Гинеймера, эвакуировавшего в Англию около 100 курсантов летных школ Франции.
22 июня 1940 г. вступил в ВВС "Свободной Франции" де Голля. После обучения полетам на английских самолетах включен в состав 1-й французской эскадрильи и на борту авианосца "Арк Роял" отбыл в Африку, где участвовал в операции в Дакаре против Франции Виши. 23 сентября 1940 г. вылетел с борта авианосца для переговоров с вишистами, в надежде на их переход на сторону де Голля. Был арестован и после 2-месячного содержания в тюрьме выслан во Францию. Освобожден из тюрьмы под подписку о невыезде в январе 1941 г. Вернулся к работе в банке.
В 1943 г. после Сталинградской битвы, когда стремления французов к освобождению от фашистов резко активизировались, пытался через Испанию бежать в Гибралтар. Был вновь арестован франкистами. Бежал из-под ареста и в мае 1943 г. через Гибралтар добрался в Алжир, где записался добровольцем на советский фронт и был включен в состав полка "Нормандия - Неман".
В октябре 1943 г. прибыл в СССР. Полк в это время был переведен на переформирование в Туле. 18 марта 1944 г. произведен в младшие лейтенанты с включением в состав эскадрильи "Гавр". В тот же день во время тренировочного полета столкнулся с самолетом аспиранта Бурдье, всего месяц назад прибывшего в СССР. Успел выпрыгнуть с парашютом, который был поврежден обломками его собственного самолета. Оба пилота погибли, не успев принять участие в боях на советском фронте, и были похоронены на Введенском кладбище в Москве.
В 1953 г. по настоянию родственников французские военные власти добились перезахоронения младшего лейтенанта Жуара на Родине, где он был похоронен в скромной могиле на военном кладбище города Туркуан рядом с братом, командиром полка марокканской кавалерии, погибшим в том же 1944 г.
Кроме Военного креста с пальмовой ветвью и медали "За ранение", посмертно награжден орденом Почетного легиона и орденом Освобождения.
Шарль Монье
По прозвищу "Попов", он же "Непромокаемый", он же "Обманувший смерть".
Родился 3 января 1920 г. в рабочей семье. Традиционно для французских пролетариев пошел работать с 14 лет на заводе "Рено". С 15 лет занимался в аэроклубе. В 1938 г. получает свидетельство пилота гражданской авиации. В 1939 г. призван в армию и в марте 1940 г. получает свидетельство военного пилота и переводится на курсы летчиков-истребителей. На момент капитуляции Франции - сержант-пилот.
Вместе с другими курсантами через Испанию и Марокко в июне 1940 г. прибывает в Лондон. В 1941 г. в составе французской авиагруппы № 1 "Эльзас" под командованием Жана Тюляна принимает участие в боевых действиях в Ливии и Египте. Принимает участие в битве при Эль-Аламейне. Производится в аспиранты и переводится во французскую авиагруппу № 2 "Иль-де-Франс", участвующую в налетах на Францию.
В начале 1944 г. переводится в авиагруппу № 3 "Нормандия". В июне 1944 г. сбивает свой первый самолет противника. В июле получает прозвище "Попов" (русский персонаж французского фольклора типа Иванушки-дурачка), после того как был сбит и двое суток провисел на дереве, ожидая русской атаки.
Шарль Монье вошел в скрижали полка "Нормандия - Неман" и французской авиации тем, что пять раз (!) выходил живым из безнадежной ситуации.
1. В 1941 г. в центре подготовки пилотов RAF во время учебного полета он не рассчитал высоту и вышел на высоковольтную линию, уклоняясь от которой пролетел на полной скорости под проводами и врезался в ангар, где стоял старый биплан.
2. Во время боевых действий на Ближнем Востоке у него отказал мотор и самолет упал в Тибериадское озеро, но он сумел выплыть.
3. После перевода в "Иль-де-Франс" во время тренировочного полета от нехватки кислорода он потерял сознание и его самолет стал падать в пике. Перед землей он пришел в себя и сумел выправить самолет в нескольких метрах от земли.
4. В июле 1944 г. он был сбит в бою, сумел выпрыгнуть уже недалеко от земли, где его Як взорвался, а сам он повис на парашюте на сосне, на которой провисел двое суток, пока его не сняли советские пехотинцы.
5. Самый "крутой" инцидент с ним произошел в Туле в марте 1944 г., вскоре после прибытия в полк. 30 марта 1944 г. в расположении "Нормандии" был парад с участием командующего 1-й воздушной армией генерала Громова, генерала Захарова, французского министра авиации Пьера Кота, писателя Ильи Эренбурга, который завершился демонстрацией воздушной акробатики и торжественным пролетом всего полка. Последним садился Шарль Монье, который сообщил по радио, что у него отказал двигатель. Прыгать было поздно из-за низкой высоты. Он не дотянул нескольких метров до полосы и врезался в лесок, которым был окружен аэродром. Его самолет развалился на куски на глазах у всех участников торжества, которые были уверены, что летчик не выжил, но он отделался только легкой царапиной.
В декабре он был переведен из "Нормандии - Неман" во Францию в штаб ВВС, имея на счету 1 сбитый лично, 1 сбитый в группе, 1 неподтвержденный самолет и орден Отечественной войны 1-й степени.
После войны служил как летчик-испытатель. Произведен в лейтенанты и награжден орденом Почетного легиона.
В 1947 г. демобилизовывается и переходит летчиком-испытателем в гражданскую авиацию.
1949 г. переходит в компанию "Марсель Дассо" в группу полковника Константина Розанова, испытывавшую первые французские реактивные самолеты на аэродроме в Истре (Прованс). Участвовал в испытаниях самолетов "Ураган", "Мистэр 2", "Мистэр 4а". Один из первых французов, преодолевших сверхзвуковой рубеж.
13 марта 1953 г., по просьбе французского правительства и родственников, из Москвы во Францию был возвращен прах 5 французских пилотов, погибших во время войны в СССР. Шарль Монье должен был участвовать в торжественной церемонии. Полковник Розанов согласился изменить график полетов, предусмотренных в марте, при условии, что Шарль Монье проведет более широкую программу во время полета 3 марта. Вечером 3 марта 1953 г. во время испытательного полета "непотопляемый" Шарль Монье не смог вывести из пике свой самолет, и в этот раз без всяких "но"…
Военно-воздушная база французских ВВС в Истре носит имя лейтенанта Шарля Монье, на месте гибели самолета установлена мемориальная плита, а у входа на базу - памятник с мемориальной доской: "Шарль Монье-"Попов", сержант-пилот FAFL в 1940–1943, младший лейтенант "Нормандии - Неман" в 1944-45, летчик-испытатель в 1947–1953, погиб во время испытательного полета на базе ВВС Истра 3 марта 1953 г."
Один из выпусков французской школы пилотажа для иностранных пилотов носит его имя.
Альбер Анри