* * *
Продолжались переговоры о создании французской авиадивизии. Генерал Пети не имел мобильности капитана Мирлеса, был менее искусен в ведении переговоров и шел более долгим путем через командование Красной армии. По вопросам создания авиадивизии он вел переговоры с первым заместителем начальника Генерального штаба генералом армии Алексеем Антоновым. Французы предложили перевести в СССР группу бомбардировщиков "Бретань", ограничить численность "Нормандии" тремя эскадрильями и создать второй истребительный полк "Париж".
Авиагруппа "Бретань" была выведена из Африки и ожидала приказа в Раяке. Ею командовал Жан Маэ, старший брат Ива Маэ, пропавшего без вести под Спас-Деменском. Первоначально группа была переведена в Тунис в распоряжение RAF, но не была задействована в боях из-за устаревших самолетов. Представители де Голля продолжали заявлять, что располагают необходимым количеством пилотов и техников для формирования трех эскадрилий истребителей и одной - бомбардировщиков.
Советское командование не разделяло идею об объединении в одну дивизию истребителей и бомбардировщиков. Французы настаивали, что если французские истребители могут сопровождать советские бомбардировщики, то ничего не изменится, если бомбардировщики будут французскими. Советское командование не отказывалось, но сомневалось в целесообразности объединения боевых разноцелевых авиационных частей в одну дивизию.
В Алжире 15 января 1944 г. во исполнение приказа № 7152 было сформировано командование французских ВВС в СССР. Генерал Вален, передавший командование французскими ВВС генералу Буска, был назначен комиссаром по аэронавтике. Затем, после ввода в состав Французского комитета национального освобождения де Голлем двух коммунистов, один из них, Фернан Гренье, стал комиссаром по аэронавтике. Генерал-майор Марсиаль Вален стал командующим французских ВВС в Великобритании и генералом-инспектором французских ВВС в СССР. Командующим французских авиационных частей в СССР стал полковник Корнильон-Молинье. Тот самый, который провожал первую группу "Нормандии" в октябре 1942 г. в качестве командующего ВВС "Свободной Франции" на Ближнем Востоке.
Вместе с ним в состав командования намечалось вести 19 человек, из них трое белоэмигрантов, сержанты Козлов и Смолин и аспирант Анатолий Коро, переводчик второй группы пополнения "Нормандии", который был переведен в Алжир и выехал вместе с механиками в октябре 1943 г. Один француз русского происхождения, капитан Эмиль Рублев, родившийся в Париже в 1901 г., имел задачу вернуться к вопросу организации школы пилотов на месте. Доктор Робер Ано, служивший под псевдонимом Мартен, должен был составить компанию Георгию Лебединскому. Начальником штаба ВВС Франции в СССР назначался подполковник Шассен, его заместителем - майор Лионетти. Двадцатым членом миссии полковник Корнильон-Молинье приглашал Антуана де Сент-Экзюпери. Кроме того, в одном из списков личного состава миссии фигурирует капитан Мирлес.
Этот проект не был реализован из-за недостатка финансов. Действующие французские воинские части в СССР содержались за счет Красной армии, тогда как штабную структуру Французский комитет национального освобождения должен был финансировать сам. Уже в апреле 1944 г. проект был отложен, а персонал французской военной миссии в Москве сокращен на три человека, из-за отсутствия средств на его содержание. Целесообразность же раздувания штатов не обсуждалась вообще.
* * *
Формирование третьей эскадрильи было завершено. Французы получили 11 новых самолетов Як-9Т, вооруженных 37-мм пушкой.
Некоторые из вновь прибывших пилотов выразили недовольство тем, что несмотря на заявления, что "Нормандия" воюет во французской форме, их снабжают советской - с серпом и молотом на пуговицах. Они обратились к своему командованию в Алжире с просьбой о посылке формы, которая была оперативно доставлена. Но это была форма, которой в то время снабжали французские части в Африке, - форма американской армии. Приходилось выбирать или-или, хотя несколько женщин, работавших во французской военной миссии в Москве под руководством Люсетт Моро, в это время уже вечерами шили французскую форму, украшенную нашивками "НОРМАНДИЯ" на русском языке.
* * *
В феврале прибыли еще 10 пилотов из Лондона для формирования авиаполка "Париж".
Лейтенант Андре Муане, 22 года, сын крупного промышленника, добровольцем вступил в армию в 1939 г. и был направлен в летную школу в Тарб. После капитуляции Франции тайно, под видом польского военного, бежал в Англию. В составе истребительной группы № 1 участвовал в миссии в Дакаре, Камеруне, Чаде и Габоне. С мая 1942 г. пилот группы "Иль-де-Франс" в составе RAF. В составе "Нормандии" сбил лично шесть самолетов и два в группе. Ордена Красного Знамени и Отечественной войны 1-й и 2-й степени. В феврале 1945 г. в звании капитана переведен из "Нормандии" командиром летной школы в Тулузе. Кавалер ордена Освобождения. В 1946-67 гг. независимый депутат Национальной Ассамблеи от департамента Саон-и-Луара. В 1954-55 гг. министр по делам молодежи. В 1962-67 гг. президент Комиссии по обороне, руководил выходом Франции из военного командования НАТО. В 1951 г. закончил курсы повышения квалификации и произведен в звание майора. В 1956 г. участвовал в боевых действиях в Алжире, совершил 76 боевых вылетов. Полковник. С 1971 г. мэр города Био на Лазурном берегу. Скончался в 1993 г.
Младший лейтенант Эмиль Ле Мартело, 32 года. Служил военным летчиком с 1930 г. В кампанию 1940 г. сбил один "Мессершмитт" и сам был тяжело ранен. Летом 1943 г. через Португалию попал в Лондон. Сбил один самолет вместе с Пьером Лорийоном. 25 сентября 1944 г. сбит над Ригой. После лечения отправлен во Францию. Летчик-испытатель после войны. Участвовал в войне в Корее в качестве наблюдателя. Погиб в июне 1952 г. во время испытания реактивного самолета. По иронии судьбы самолет разбился у города Анделиз, родного города Марселя Лефевра, где до 2010 г. находился музей полка "Нормандия- Неман". На месте катастрофы сооружен обелиск.
Аспирант Жак Баньер, 27 лет. Во время службы в армии прошел обучение на курсах пилотов, которые закончил перед войной. Вместе со своими друзьями Филиппом Скитиво (будущий командир группы "Иль-де-Франс") и Ноэлем Кастеленом из первой группы "Нормандии" готовился бежать в Англию, но не решился оставить больную мать. В 1941 г. провел 2 месяца под арестом за проявление нелояльности к Виши и затем уволен из армии. В январе 1943 г. бежал в Испанию, где был арестован и содержался в тюрьме вместе с Жюлем Жуаром. При содействии посольства Великобритании оба были переправлены в Лондон. В 1945 г. вместе с Эмилем Ле Мартело и Михаилом Шиком направлен на курсы пилотажа в США, по возвращении вышел в отставку. Работал в компании по добыче нефти. Умер в 1981 г.
Аспирант Морис Бурдье, 24 года. В 1940 г. служил механиком морской авиации на ремонтном судне "Дилижент" у берегов Голландии. Его часть прикрывала эвакуацию из Дюнкерка, где он был дважды ранен. Награжден Военным крестом с бронзовой звездой. В Англии вступил в "Свободную Францию" и проходил подготовку в нескольких летных школах RAF, но так и не получил разрешение на полеты. Перешел в "Нормандию". Погиб 18 марта 1944 г. во время тренировочного полета в Туле, столкнувшись в воздухе с самолетом Жюля Жуара. Оба пилота погибли и были похоронены сначала в Туле, затем в Москве.
Аспирант Робер Ирибарн, родился в 1918 г. в Стране Басков (Гасконь). Обучался в институте коммерции в Бордо. В 1938 г. был призван в авиацию. Войну встретил сержант-пилотом в Алжире. В "Нормандии" был ведомым Героя Советского Союза Марселя Альбера. Лично сбил четыре и в группе три самолета. Орден Красной Звезды и Отечественной войны. 11 февраля 1945 г. пропал без вести в Восточной Пруссии. Его документы позднее были переданы немецкими летчиками Пьеру Блетону. В Стране Басков сооружен памятник Роберу Ирибарну в форме крыла самолета Як с красной звездой.