Всего за 84.9 руб. Купить полную версию
Рис. 4.6. Ледовая переправа
ВНИМАНИЕ
На легковой машине можно ехать по льду лишь в случае, когда на протяжении всего пути толщина льда составляет не менее 15 сантиметров.
При меньшей толщине льда настоятельно рекомендуется отказаться от движения по такой переправе.
ВНИМАНИЕ
Ехать по льду нужно на максимально разгруженной машине, создавая минимальное давление на лед. Перед тем как въехать на переправу, обязательно высадите всех пассажиров – это спасет им жизнь, если автомобиль начнет проваливаться под воду.
Преодолевать ледовую переправу нужно на пониженной передаче со скоростью не более 10 километров в час. Во время движения водительская дверь должна быть постоянно открыта, это позволит вам успеть вовремя покинуть машину при треске льда, его сильном прогибе, выступлении воды и иных опасных признаках, свидетельствующих о возможном провале автомобиля под лед.
Преодоление водной преграды имеет свои тонкости. Во-первых, вы должны заранее оценить твердость дна, глубину, наличие на дне различных опасных препятствий (камней, кореньев деревьев, ям).
ПРИМЕЧАНИЕ
На стандартной "легковушке" невозможно преодолеть водную преграду, глубина которой более 50 сантиметров.
Выбрав направление движения, пометьте предстоящий путь специальными вешками, чтобы, находясь в воде, не потерять дорогу. В качестве таких вешек можно использовать воткнутые в дно палки или колья, между которыми должен двигаться автомобиль.
ВНИМАНИЕ
Перед началом движения не забудьте закрыть жалюзи радиатора, в противном случае вода проникнет в систему зажигания и автомобиль заглохнет.
Двигаться по водной преграде нужно не спеша, ровно и плавно, на пониженной передаче и средних оборотах двигателя. На заключительном этапе преодоления водной преграды (то есть непосредственно перед выездом на берег) плавно увеличьте подачу топлива. Выехав из воды, просушите тормозные колодки и диски, несколько раз несильно нажав на педаль тормоза во время движения.
Особого мастерства и умения требует от водителя езда по лесным дорогам (рис. 4.7). Когда автомобиль движется по накатанной колее, нужно лишь своевременно реагировать на появляющиеся корни деревьев, ямы и ухабы. Но когда на дороге возникает более серьезное препятствие (например, упавшее поперек дороги дерево), придется его объезжать. Учтите, что в лесу на первый взгляд земля может выглядеть твердой, но подо мхом или травой вполне может скрываться яма. Поэтому, перед тем как объезжать препятствие, не поленитесь выйти из автомобиля и удостовериться в надежности выбранного направления.
Рис. 4.7. Лесные и проселочные дороги могут быть весьма коварными
Во время движения по лесу старайтесь по возможности не наезжать на палки, сучья, так как значительная их часть может "скрываться" в кустах, траве, во мху, а на дороге будет лежать лишь ее небольшой конец, и при наезде на этот конец палка может ударить по боковой части вашего автомобиля.
Решив оставить автомобиль и отойти от него на какое-либо расстояние (например, для сбора грибов), обязательно закройте его и поставьте на сигнализацию (при наличии таковой). Известны случаи, когда в лесу машины не только обворовывали, уносив из салона и багажника все более или менее ценное, но и угоняли.
И не забывайте, что в лесу можно потерять местоположение своего автомобиля, отойдя от него даже на небольшое расстояние (уже через 20–40 метров вы не увидите его за деревьями и кустами). Поэтому старайтесь запомнить место, где вы оставили своего "железного друга", по характерным приметам (высокий куст, сломанное дерево, лесная тропинка и др.).
ГЛАВА 5
Управление автомобилем в сложных условиях
Управлять автомобилем погожим летним днем, когда светит солнце, а дорога сухая и чистая, – одно удовольствие. Однако рано или поздно каждому водителю приходится вести машину в условиях, как говорится, максимально приближенных к боевым: в гололед, сильный дождь, снегопад, темное время суток. А если еще несколько неблагоприятных обстоятельств слились воедино (например, надо ехать ночью во время снегопада по обледенелой дороге), то от водителя потребуется уже не просто умение, а самое настоящее мастерство.
В автошколах вопросам управления транспортным средством в сложных условиях уделяется, на мой взгляд, явно недостаточно внимания. Далее я постараюсь устранить это упущение и расскажу, как вести машину и на что обращать особое внимание при неблагоприятных метеорологических и иных условиях.
Как вести машину по мокрой дороге и во время дождя
Особую опасность для дорожного движения всегда представляют собой самые первые капли дождя. Почему? Ведь в начале дождя дорога остается относительно сухой и чтобы ее как следует намочить, дождь должен идти в течение хотя бы 5–10 минут (правда, это условная величина, ведь все зависит от интенсивности дождя).
Дело в том, что первые капли, смешиваясь с дорожной пылью и грязью, образуют своеобразную вязкую кашицу, которая разносится колесами автомобилей по поверхности проезжей части и как бы смазывает ее, делая скользкой и ухудшая сцепление колес с дорожным покрытием. Поэтому при первых каплях дождя водитель должен ехать с повышенным вниманием и соблюдением мер предосторожности (уменьшить скорость движения, увеличить дистанцию до впереди идущих транспортных средств и т. п.) (рис. 5.1).
Рис. 5.1. Ограничение скорости при влажном дорожном покрытии
Не все водители отдают себе отчет в том, что самые обычные лужи на проезжей части могут быть весьма опасными. Поэтому и не рекомендуется проезжать их на высокой скорости, ведь лужи бывают разной глубины, кроме того, под водой может скрываться все что угодно: кирпич или камень, открытый канализационный люк, торчащий из-под земли металлический штырь. После движения через лужу у автомобиля также намокают тормозные диски и колодки, что негативно отражается на эффективности торможения. А при попадании влаги в инжектор может заглохнуть мотор.
Поэтому, чтобы не было лишних неприятностей, проезжайте через лужу только в том случае, когда иного выхода нет.
Во время проливного дождя уровень воды на проезжей части может быть выше, чем глубина рисунка протектора (рис. 5.2). Передвигаться в таком случае с высокой скоростью опасно, так как колеса автомобиля не будут касаться поверхности проезжей части, а будут только скользить по воде. Иначе говоря, вода в такой ситуации играет роль своеобразной "смазки" между колесами и дорожным покрытием. Очевидно, что это может привести к серьезным неприятностям.
Рис. 5.2. При частой езде по мокрой дороге используйте специальную "дождевую" резину
Такое скольжение автомобиля по воде на проезжей части получило название "аквапланирование". При аквапланировании водитель полностью теряет контроль над машиной, и все попытки изменить направление движения с помощью руля или уменьшить скорость и остановиться с помощью тормозов будут безуспешны.
Поэтому аквапланирование – это очень опасное явление, возникающее, когда слой воды, покрывающий проезжую часть, достигает всего 1 сантиметра. Поскольку во время движения невозможно визуально определить толщину слоя воды, можно применить следующий способ: если в воде четко отражаются окружающие объекты – машина может "поплыть".
Возникновение аквапланирования во многом зависит:
► от скорости, с которой едет автомобиль. Если она менее 80 километров в час, скорее всего, ваша машина не будет подвержена полному аквапланированию. Но не следует забывать, что частичное аквапланирование при наличии сопутствующих факторов может произойти и на невысоких скоростях (менее 40 километров в час);
► толщины слоя воды на дорожном покрытии: чем толще этот слой, тем больше шансов, что машина "поплывет";
► состояния шин на колесах транспортного средства (величины износа протектора, его рисунка, а также давления в шинах).
Как бы там ни было, стремитесь не допускать попадания машины в воду на дороге, старайтесь объезжать водный участок, а если это невозможно, двигайтесь по нему на минимальной скорости, с соблюдением мер предосторожности.
Учтите, что при движении в сильный дождь в некоторых машинах начинаются проблемы с зажиганием: автомобиль во время езды характерно "дергается", двигатель работает нестабильно и может вообще заглохнуть. Причиной может являться попадание влаги в инжектор, отсыревшие провода высокого напряжения либо иные элементы системы зажигания. В этом случае рекомендуется побрызгать на отсыревшие детали специальной водовытесняющей жидкостью (например, ВД-40), которую желательно иметь в автомобиле, особенно при дальних поездках. В противном случае не исключено, что вам придется ждать на обочине, пока отсыревшие элементы системы зажигания не просохнут самостоятельно.