Всего за 64.9 руб. Купить полную версию
Рис. 3.14. Автомобиль "Волга"
Однако при всем этом "Волга" была всего-навсего советским автомобилем, и с появлением на отечественном рынке иномарок ее престиж и популярность быстренько сошли на нет.
ПРИМЕЧАНИЕ
Исключением из последнего утверждения является лишь старая модель "Волги" – "ГАЗ-21". В настоящее время эта машина стала очень популярной, можно сказать, она переживает вторую молодость. За "ГАЗ-21" какого-нибудь 1966-1968 гг. выпуска, находящийся в среднем состоянии, продавцы просят несколько тысяч долларов. Машины же, отлично сохранившиеся (то есть в которых "все родное"), могут стоить до €7000-9000. Несколько дешевле стоят "ГАЗ-21" в отличном состоянии, но восстановленные или с некоторыми замененными агрегатами. Справедливости ради отметим: модель действительно удачная (что большая редкость для отечественного автопрома), и ее единственный недостаток – большой расход топлива (правда, дешевого бензина АИ-76) и 3-ступенчатая коробка передач, чего с учетом нашего времени все же недостаточно.
Принципиальных различий конструкции всех моделей "Волг" не имеют (опять же, за исключением "ГАЗ-21"). В большинстве случаев эти различия заключаются в улучшении комфортабельности салона и некоторых усовершенствованиях. Одним из главных и наиболее заметных достоинств автомобиля является его просторный и весьма комфортный салон, особенно по сравнению с другими советскими автомобилями. Пять человек чувствуют себя в нем вполне удобно. В отношении водительского места следует отметить, что приборы и элементы управления расположены не совсем удачно (это характерная "болезнь" всех отечественных автомобилей). С точки зрения комфорта можно отметить только один существенный недостаток – это повышенный шум в салоне, который особенно сильно ощущается на скорости более 80 км/ч.
"Волги" отличаются выносливостью, что весьма актуально в российских условиях, а также крепким кузовом. Даже если где-то в дороге у этой машины обнаружилась та или иная неисправность, в большинстве случаев вы сможете доехать до гаража или стоянки. Правда, машина требует постоянного досмотра и соответствующего ухода (там поджать, здесь затянуть, туда добавить смазки и т. д.).
Высокой надежностью отличается двигатель "Волги". При проведении капитального ремонта в нем заменяются гильзы, после чего он становится почти как новый. А вот коэффициент полезного действия у моторов довольно низкий: двигатель объемом 2,3 л обладает мощностью всего около 100 лошадиных сил и при этом отличается высоким расходом топлива. Кстати, "прожорливость" этих автомобилей является одним из главных их недостатков, что особенно актуально с учетом сложившихся цен на бензин: средний расход топлива у "Волги" составляет 13-16 л на 100 км пробега. Кроме этого, двигатель "Волги" не отличается динамичностью.
Конструктор "Сделай сам": автомобиль "Москвич"
Автомобиль "Москвич" является наиболее типичным представителем отечественного автопрома со всеми его недостатками и очень немногочисленными преимуществами. Про эту машину еще в советское время говорили: "Такое впечатление, что ее делали не руками, а ногами". Если ваши требования к автомобилю ограничиваются тем, чтобы раз в месяц привезти с дачи мешок картошки, и вы очень сильно стеснены в финансовых средствах, можете купить такую "механическую повозку".
ПРИМЕЧАНИЕ
Все, о чем говорится в данном разделе, в полной мере относится и к автомобилям Ижевского автомобильного завода ("ИЖ-412", "Иж-Комби" и др.). Как говорится, одного поля ягоды.
Кратко охарактеризовать "Москвич" можно словами Остапа Бендера: "Это автомобиль, который при всех своих недостатках иногда способен двигаться по улицам без помощи лошадей". Поэтому единственным оправданием для покупки такой машины является почти полное отсутствие денег и принцип: "Лучше плохо ехать, чем хорошо идти".
Маленький и очень неудобный салон, отвратительное качество сборки, высокий расход топлива, жуткое неудобство в ремонте и обслуживании – вот наиболее характерные черты "Москвича". В некоторых моделях (например, в "Москвиче-412") по бокам заднего сиденья выступают колесные арки, что очень неудобно для пассажиров (логику такого конструкторского решения психически здоровому человеку понять невозможно). Элементы управления расположены очень неудобно, и о комфорте водителю остается только мечтать (рис. 3.15).
Как ни парадоксально, но "Москвич" можно назвать относительно долговечным автомобилем, правда, при условии, что хозяин регулярно будет что-то менять, поджимать, доливать и т. п. Иначе говоря, если хотите ездить на такой машине, ею нужно заниматься постоянно. В этом отношении немного лучшими считаются автомобили Ижевского автомобильного завода.
Зато в обслуживании "Москвич" неприхотлив и дешев: запчастей кругом полно и стоят они недорого. Например, в двигатель можно заливать дешевое и хорошо известное еще с советских времен моторное масло М-8.
Рис. 3.15. Автомобиль "Москвич"
Отдельно следует сказать пару слов о модели "Москвич-2141". Внешне эта машина "срисована" с "девятки" ("ВАЗ-2109") настолько, что различить эти автомобили по внешним признакам в состоянии только опытный человек.
Сразу после появления первых "Москвичей-2141" посыпались нарекания и жалобы со стороны автолюбителей. Практически все отмечали удручающее качество сборки; особое возмущение вызывал тот факт, что многие болты просто забивались молотком! Иногда продавались машины такой "сборки", что хозяин, приехав домой, обнаруживал где-нибудь под ковриком в салоне или в багажнике большое количество недостающих гаек, шайб, болтов и иных подобных деталей. Чтобы подготовить машину к эксплуатации, человеку приходилось самостоятельно доводить ее до ума: что-то переставлять, подтягивать, зажимать, укреплять и т. п.
Среди прочих "конструктивных особенностей" "Москвича-2141" следует отметить не выдерживающее никакой критики качество деталей, а также то, что множество узлов и агрегатов были просто недоработаны. Честно говоря, вызывает удивление тот факт, как подобные машины вообще были допущены к эксплуатации.
Необходимо сказать и об ужасном качестве кузова. Вскоре после начала выпуска "Москвичей-2141" никого не удивляло, что ржавчина на кузове появляется уже после первой зимы!
Машина является довольно тяжелой, поэтому мощности "родного" 1,5-литрового двигателя часто не хватает. Более динамично машина ведет себя, если на нее установить двигатель мощнее, например объемом 1,7 или 1,8 л, но в данном случае начинает быстро "сыпаться" подвеска, которая и без того является очень и очень ненадежной.
Отметим, что многие недостатки "Москвича-2141" устранены в его модификации "Святогор". Эта машина является более современной, некачественные детали и запасные части отечественного производства в ней заменены импортными аналогами. Специалисты отмечают хорошую сборку автомобиля, а также то, что изготовители стали намного ответственнее подходить к кузову: заметно улучшилось качество используемого металла и покраски. Некоторые модификации "Святогора" выпускаются с двигателем "Рено" объемом 2,0 л и мощностью 112 лошадиных сил. По динамике данная машина превосходит все отечественные автомобили (не путайте с иномарками, собранными в России), а также является весьма экономичной (расход топлива может составлять 6-7 л на 100 км), что вообще нехарактерно для российских машин.
Автомобиль, упустивший свое время, – "Таврия"
Автомобиль "Таврия" является детищем Запорожского автомобильного завода, того самого, что выпускает знаменитые "Запорожцы". Поэтому если подходить строго, то "Таврия" – это тоже "Запорожец", только марки "ЗАЗ-1102".
Про автомобиль "Таврия" справедливо говорят, что эта машина упустила свое время. Она была разработана еще в 70-х годах прошлого века, а первые образцы, выпущенные в начале 80-х годов, даже брали призы на некоторых международных выставках. К сожалению, в полном соответствии с традициями советской автопромышленности, перспективная модель слишком долго не запускалась в серийное производство, а когда ее поставили на конвейер, она уже стала технически и морально устаревать (рис. 3.16).