Второй вид интерфейса представлен на дисплее радиотерминала (ручного или установленного на погрузчике) и служит для отображения заданий по обработке груза. Выполнение операций подтверждается с помощью клавиш меню, обозначенных на экране в соответствии с теми функциями, которые они выполняют. Интерфейс терминалов, установленных на погрузчиках, организован таким образом, что в 90 % случаев от оператора требуется только подтверждение выполнения заданий.
TCS состоит из базового модуля, который обеспечивает основные функциональные возможности, и нескольких дополнительных модулей, разработанных под конкретные требования того или иного склада. Эти модули в большинстве случаев очень точно описывают транспортные процессы, применяемые на складах. Кроме того, в системе предусмотрено создание индивидуальных настроек под конкретного клиента.
Связь между информационными и материальными по токами
Система управления складским транспортом получает данные о заказах для создания транспортных заданий от вышестоящей системы (системы управления складом или host-системы). Она обрабатывает эти данные и отправляет их на погрузчики в оптимизированном виде (с использованием ряда критериев). При этом учитываются приоритеты перемещений, а также тип нагрузки, средства транспортировки груза, тип погрузчика и разрешенная область перемещения отдельных погрузчиков.
Приоритет транспортных заданий высчитывается динамически в соответствии с принципами нечеткой логики с учетом данных, полученных от пользователя, топологии склада и системных параметров. Уровень приоритета управляет последовательностью транспортных заданий. Поскольку информация о всех перемещениях передается в систему управления складом (центральную систему), данные о товарных запасах всегда соответствуют реальному положению дел.
Применение TCS обеспечивает существенные преимущества в управлении складскими потоками:
– минимизация ошибок за счет использования контрольных цифр и оперативных проверок;
– прямая связь между материальными и информационными потоками (оперативная регистрация перемещений);
– четкое распределение задач по отдельным погрузчикам;
– оптимизация маршрутов;
– двойные циклы;
– быстрое пополнение запасов в местах комплектации;
– управление уровнями приоритета и сжатые сроки реагирования;
– прозрачность складской отчетности;
– эффективные методы работы и сокращение затрат.
На практике оптимизация процессов управления заказами при помощи TCS привела к существенному повышению производительности работы на многих складских комплексах. По информации, полученной от клиентов, число ошибок в процессе комплектации сокращается с 2–3% до 0,2–0,3 %. Иначе говоря, производительность труда при комплектации заказов вырастает на 20 % и на столько же снижается процент ошибок.
Общие функции
TCS выполняет следующие основные функции:
– связь с системой управления складом или центральной системой через заданные стандартные интерфейсы;
– хранение транспортных заданий и списков комплектации, посланных центральной системой, в специальном банке заданий;
– распределение транспортных заданий в соответствии с различными вероятностными проверками;
– удобный интерфейс и хорошо организованные меню на ручных терминалах;
– быстрая обработка информации через ручные терминалы.
Современный Windows-интерфейс. Профилактика ошибок
осуществляется при помощи специальных контрольных цифр и проверок в точках загрузки, пополнения и комплектации заказов. Эти меры позволяют существенно повысить качество и точность выполнения заданий.
Возможности стандартного модуля
Стандартный модуль обладает набором функций, которые нужны каждому складу, использующему вилочные погрузчики.
Оптимальное управление погрузчиками для перемещения паллет с использованием следующих типов заданий:
– прием товара;
– отгрузка товара;
– перемещение с одного места на другое в пределах склада;
– объединение товара;
– пополнение из запасов;
– пополнение из области приемки товаров;
– мгновенная отгрузка;
– перемещения в зону блочного хранения и из нее;
– управление ошибками (например, уведомление о поврежденных паллетах) через ручной терминал;
– запросы на пополнение через ручной терминал;
– периодическое отображение "старых" транспортных заданий, находящихся в течение определенного времени в состоянии ожидания и не отправленных ни на один из погрузчиков;
– оптимальное распределение транспортных заданий по погрузчикам (оптимизация маршрутов и двойные циклы);
– различные установки для конфигурации парка погрузчиков;
– статистическая функция для оценки степени загруженности парка погрузчиков;
– аварийный режим использования документов и списков в случае поломки радиосистемы передачи данных.
Дополнительные модули
Для сложных ситуаций, когда требуется осуществлять точное управление транспортными процессами на крупных и сложных по своей структуре складских комплексах, был разработан ряд дополнительных модулей, включающих в себя:
– модуль безбумажной комплектации при помощи ручного терминала или терминала, установленного на погрузчике;
– модуль управления для складов с узкими проходами, позволяющий эффективно использовать место и сводить к минимуму число перестановок;
– модуль для управления работой с местами комплектации и хранения;
– конверсионный модуль для считывания внешних складских адресов;
– модуль для подключения терминалов пополнения;
– сертифицированные интерфейсы для подключения к sapr/3.
Эти модули могут быть легко добавлены в систему на более поздних этапах, поскольку при их создании использовались методы компонентного ориентированного программирования.
Формат адресов складских мест Для обозначения адресов складских мест TCS использует трехзначный буквенно-цифровой код для складской области и восьмизначный цифровой код для складского места. Первые две цифры обозначают стеллаж, следующие три цифры обозначают секцию или место в горизонтальной плоскости и последние три цифры задают ярус, т. е. вертикальную координату. На каждом ярлыке с адресом складского места имеется контрольная цифра длиной до трех знаков. Пользователь может отсканировать эту цифру или ввести ее в терминал вручную (для каждого складского места). Контрольные цифры могут быть представлены в виде числа или штрих-кода. При вводе неправильной контрольной цифры создается сообщение об ошибке. Пользователь понимает, что он находится в другом складском месте, и может исправить ошибку. Специальный конверсионный модуль позволяет работать и с другими форматами.
Номер транспортируемой единицы Центральная система управления складом для каждой транспортируемой единицы (паллеты, коробки и т. д.) создает ярлык транспортируемой единицы с указанием номера и других характеристик товарной единицы. Номер транспортируемой единицы служит уникальным идентификатором товара, размещенного на ней.
Терминальные диалоги в четырех режимах
Терминальные диалоги встраиваются в четыре режима заданий. Данные диалоги органично структурированы с использованием принципа режимов заданий. Диалоговые функции загружаются при начальном конфигурировании терминала. В процессе работы по радиоканалу передачи данных передается только та транспортная информация, которая непосредственно относится к данному заданию. Это приводит к значительному сокращению времени реагирования.
TCS конфигурирует терминал таким образом, чтобы активным был только один из четырех режимов: режим погрузчиков, режим комплектации заказов, комбинированный режим, режим размещения.
Режим погрузчиков предназначен специально для вилочных погрузчиков, которые могут работать только с полными паллетами (перемещение и пополнение). Режим комплектации заказов использует все функции, необходимые для комплектации. Комбинированный режим был разработан для погрузчиков, которые могут осуществлять и операции с полными паллетами, и комплектацию заказов (так называемые "большие" погрузчики (man-up trucks). Режим размещения предназначен для обеспечения максимальной гибкости в том, что касается комплектации заказов, контроля, восстановления запасов и выполнения других административных задач. На каждом этапе работа терминалов является простой и понятной. Текущее значение функциональных клавиш все время отображается на дисплее. Использование комбинаций двух клавиш еще больше упрощает работу с терминалом. Пользовательский диалог устроен таким образом, что для продолжения работы в 90 % случаев необходимо использовать клавишу подтверждения. Клавиша ошибки требуется лишь в исключительных случаях. Она помогает пользователю устранить ошибку, выйти из системы или воспользоваться некоторыми редко используемыми функциями. Такой подход позволяет свести к минимуму временные затраты на обучение операторов погрузчиков. Вся информация может вводиться как с клавиатуры, так и через сканер, причем ввод с клавиатуры и сканирование могут всегда производиться одновременно.