И как назло, вездесущий гоночный инженер решил мне напомнить об этом:
Сохраняй оптимальную температуру. Темп хороший, но
Я знаю! огрызнулся я. Я так и делаю! Не мешайте!
На какое-то время он затих. Что ж, надеюсь, нужды в его советах не будет до конца гонки.
С пит-лейна мне показали табличку, что у меня быстрейший круг. Хорошо. Значит, в среднем я иду в темпе лидеров и постепенно приближаюсь к отстающим. Несколько витков и новый этап борьбы. Уже не за горами.
Чжоу впереди в полутора секундах в одной Приближаться ещё стало труднее из-за «грязного» воздуха, но я продолжал преследование. К тому же китаец стал отваливаться от Ньюи, который сам, в свою очередь, отпустил первую шестёрку и больше с ними не боролся. Я был зол, но эта злость не была слепой и толкала меня вперёд, вместо того чтобы ослепить и завезти в стену.
И вот, наконец, я рядом на дистанции атаки. Чжоу крылся в поворотах, но я был уверен, что вечно это продолжаться не может. Рано или поздно он допустит ошибку, и тогда я
Начало одиннадцатого круга. Я накатывал с внутренней стороны, воспользовавшись слипстримом. Соперник на «Преме» гнал как мог по внешке, дабы занести в поворот больше скорости. Я уже прикинул траекторию,
по которой вытесню его на поребрик и
Как обстоят дела с балансом?
Чего, блин?!
От неожиданности я дёрнул рулём, ломая себе комбинацию. Болид вильнул задом и сбросил скорость, понадобилось ещё довернуть, чтоб аккуратно вписаться. Китаец за это время успел отъехать от меня обратно на полсекунды.
FUCK OFF! заорал я и втопил педаль в пол.
На глаза от обидной ошибки навернулись слёзы. Я сморгнул их, восстанавливая ясность ума и настрой на битву.
Больше всего я сейчас жалел о том, что не могу выключить радио.
Ну всё. Моё терпение лопнуло.
Я больше не могу работать с этим человеком.
Но все разборки потом. Сейчас надо как-то отыгрывать место.
На следующем круге мне таки улыбнулась удача. Задумка с траекторией удалась; более того, китаец слегка даже зацепил гравий. Ну а я поехал дальше, будучи уже восьмым.
Всё ещё слишком далеко от Форман.
Радио молчало. Возможно, Пауль обиделся и хотел уже сам поговорить с директором о моём поведении. Ну и пусть. Сам виноват. Вдобавок на моей стороне спонсоры, а у него лишь уверенность в своей надуманной правоте и никакого чувства времени.
Подобным образом, как с Чжоу, я обогнал в дальнейшем и Ньюи. Затем, снова включив квалификационный темп, стал приближаться к Айлотту. «Према» была чуть быстрее, чем «ВАР», потому пришлось попотеть, оставаясь у неё на хвосте.
Новая табличка с пит-лейна:
FL 357
Но всё равно понадобилось целых три круга, прежде чем мне удалось опередить Каллума. Шины от такой напряжённой борьбы, несмотря на все мои старания их сберечь, начали наконец сдавать. Обороняться я мог без проблем, пользуясь тем, что у соперника дела обстояли немногим лучше. А вот догонять
Вот теперь я мог сказать, что сделал всё от меня зависящее.
Когда я проехал под клетчатым флагом, фиксируя за собой шестое место, радио не издало ни звука. Инженер не поздравил меня за прорыв в очки буквально с конца решётки. Несмотря на то что я, судя по всему, был единственным из нашей четвёрки, кому это удалось.
Но мне от него ничего не было нужно.
Из инструмента, нанятого для помощи и наставничества, Пауль превратился в проблему, которую больше не выходило игнорировать.
С этим следовало разобраться здесь и сейчас. Радикально.
И я был готов на всё, чтобы гоняться в нормальных условиях.
* * *
Это неприемлемо! сказал я. Так же просто невозможно работать!
Мы втроём сидели в гостиничном номере у Тимо Румпфкайля, руководителя команды: он сам, я и Пауль. Директор вызвал нас обоих к себе сразу же после завершения той гонки, очевидно догадавшись, что кое-что во вверенном ему коллективе зашло слишком далеко. Но тогда он сказал нам доработать по-нормальному гоночный день (всё-таки нас ждала ещё вторая квалификация), а уже затем, когда мы все приедем в отель, зайти к нему на разговор.
Я не считаю, что говорил или делал что-то неправильно, сдержанно ответил Пауль, после того как я перечислил все моменты с начала сезона, когда меня раздражали выходки инженера. Умолчав, конечно, об эпизоде, когда он увидел меня с Лизой. Моей задачей было помогать, а при необходимости заставлять, мотивировать Мика развиваться как гонщика. Странно Удивлён, что мои советы или, наоборот, их отсутствие вызвали такую реакцию.
Вы уверены, что подбирали для них подходящее время и место? спросил у него Румпфкайль, а когда Пауль промолчал, директор обратился ко мне: Я так понимаю, суть твоей претензии только в форме предоставления указаний? Но ты мог бы и не реагировать на это так бурно, а я не знаю как-нибудь, что ли, приспосабливаться
Я пытался, произнёс я. Но довольно трудно, знаете, сдерживаться, когда идёшь на обгон на скорости под двести километров в час, а у тебя в это время спрашивают о балансе. Баланс, кстати, был неплохой, иначе бы я не шёл на обгон. Но всё равно да, это было несвоевременно. А в других случаях чересчур безальтернативно.
Ты не прав, сказал Пауль. Я прежде всего нацеливаю тебя на результат