Кстати отмечу, что идея игры изначально принадлежит не мне. Придумал воплотить в цифре чемпионат «СМП Формулы-4» 2015 года мой друг и при этом один из его участников Миша Жумакин. Вон он, в зале сидит
Я на секунду встал и повернулся влево-вправо, получая от аудитории свою порцию аплодисментов.
Отдельное спасибо команде SMP Racing за помощь в этом деле Они дали нам опору на реальность, чтобы сделать геймплей более достоверным.
Пока что выходит версия только для мобильных устройств. Сегодня утром она была размещена на ключевых интернет-площадках. Голос Кости окреп, а глаза словно бы загорелись. Теперь это был определённо мой друг, каким я его знал. Эта версия будет распространяться бесплатно для того, чтобы подогреть
внимание и дать всем понять, что примерно будет в окончательном релизе для ПК и игровых консолей, который появится, думаю, ближе к осени. Уверен, игра зарекомендует себя на отлично. Ещё раз спасибо.
Все снова оглушительно захлопали а Костя вдруг словно очнулся и вновь ошалело посмотрел на толпу, чьё внимание смог завоевать.
На выручку ему пришёл Саморуков, вернувшийся к микрофону. Тем временем Костя, сгорбившись, возвращался на своё место.
Что ж, общее представление мы, можно сказать, получили. А о ключевых деталях, наверное, лучше всего расскажет тот, кто, как мы сейчас выяснили, и стал автором концепции, а также принимал активное участие в разработке. Итак, встречайте: участник молодёжных программ SMP Racing и «Ред Булл», чемпион «Формулы-4», а ныне действующий пилот европейской «Формулы-3» Михаи-и-ил Жумаки-и-ин!
Я улыбнулся, вставая с места, и похлопал по плечу как раз протолкавшегося обратно Костю. Коротко шепнул ему: «Чувак, ты справился», после чего уверенно направился к сцене.
В отличие от Кости, я уже имел опыт в том, как нужно представлять себя публике.
Когда официальная часть закончилась, я отозвал айтишника в сторону.
В чём дело? поинтересовался тот, когда мы оказались поодаль от чужих ушей. Всё же хорошо прошло
Так-то да, но Я помялся, прежде чем говорить о том, что волновало меня на самом деле. Я не доверяю нашим новеньким. Да, они нам здорово помогли, мы смогли уложиться в сроки но тебе не кажется, что они подвернулись нам в слишком уж подходящий момент? Думаю, это могло быть кем-то спланировано.
Да ты чего, Миш? удивился Костя. Нормальные ребята, кодят отлично, надбавку каждый месяц не просят. Что ещё надо?
Ну ты как ребёнок, блин, вздохнул я. Забыл, как в прошлом году вас разводили на продажу LiveSmart? А ведь формально и развели, не признай суд контракт незаконным. И я уверен, что интерес к нашим проектам не иссяк более того, с выходом F4 2015 только увеличился. Нездоровый интерес.
Ты преувеличиваешь, ответил Костя.
Но в его глазах уже промелькнула искра сомнения.
Поверь, я просто хочу как лучше. И знаю, о чём говорю. Два года назад разборки в бизнесе между моим отцом и его конкурентом едва не стоили мне жизни. Затем ваша возня с Семёновым привела к тому, что пострадал Гордей. Я это вот к чему: иногда надо учитывать любые возможные варианты. Даже самые мерзкие.
Я подумаю, проговорил Костя. Но мне всё равно кажется, что ты не совсем прав. За политику студии всё-таки отвечаю я. И наша политика это честность и открытость с теми, кто желает с нами сотрудничать. Надеюсь, я ясно выразился?
Мне прям стало жалко этого добряка, пытающегося играть в начальника. Но я сдержался, чтобы не высказать всё, что об этом думаю, и ответил:
Как знаешь. Моё дело предупредить.
Я отвернулся и зашагал прочь, к выходу из зала.
Надо было успеть в тренажёрку восстанавливать форму перед началом сезона.
* * *
Среда, 12 апреля
Сильверстоун (Великобритания)
Мне было неуютно.
Сегодня было довольно прохладно, а моторхоум не отапливался, поэтому я сидел, закутавшись в свитер в цветах команды. Да и атмосфера на техническом совещании «Мотопарка» была совсем иная, чем в «Хайтеке»; здесь ко всему подходили более серьёзно, и я всеми силами пытался побороть сжигавшую меня изнутри неуверенность.
Тело затекло; я как будто сидел на иголках, старательно вслушиваясь в то, что говорили.
Итак, мы проанализировали данные с тестов и характеристики трассы начал Маттиас, главный гоночный инженер, глядя на экран своего ноутбука. Здесь много прямых участков и быстрых поворотов, поэтому важно найти баланс между скоростью и прижимной силой. Также имеет смысл сделать подвеску более жёсткой, чтобы можно было лучше чувствовать машины на трассе.
Нам раздали распечатки с данными.
Но это вызовет недостаточную поворачиваемость, сказал я, бросив взгляд на цифры. Придётся играться с наклоном колёс, чтобы как-то это компенсировать.
Не уверен, ответил «первый номер» среди пилотов Йоэл Эрикссон. В том году на Поль-Рикаре и в Спа мы применяли похожие решения, и они вполне неплохо работали.
Помнится, ты жаловался на избыточную управляемость болида, заметил мне Пауль. Мы разработали компромиссные базовые настройки, которые легче будет адаптировать под каждого из пилотов.
Минут двадцать мы спорили о различных характеристиках машины, вырабатывая набор, подходящий для британской трассы.