Раз туда лезет такое множество игроков, то стоит и нам принять участие в этой игре. Посмотрите вот на эту карту: на ней, по моей заявке, чинуши из Святейшего Синода нанесли границы некого образования и уверяют, что это и есть самая настоящая Палестина. Расположена она весьма удобно. В перспективе, через эту территорию может производиться транспортировка по трубам нефти из Ирана, Ирака, Аравии. Да и внутри этой территории тоже нефть имеется. И транспортировка этой нефти к европейскому потребителю обойдется на 40 процентов дешевле, чем танкерами через Суэц. Конечно, всю ближневосточную нефть вам не потянуть, но сирийские месторождения поднять вполне реально.
Зачем нам лезть туда, где тебя сожрут вместе с трусами?
Есть смысл! Есть, дорогой Василий Иванович! Вы ведь не лезете в самые закрома. Там другие пусть толпятся. Вы просто сидите на транзите и немного на добыче и стрижете с этого купоны.
Установление контроля над очерченной территорией Романов предлагал осуществить в несколько этапов. Сперва покупаются нужные земельные участки, а затем туда завозится рабочая сила. И не абы какая, а еврейская! Сейчас для этого очень удобный момент: Теодор Герцль возглавил мировой сионизм и пытается договориться с великими державами о депортации евреев в Палестину. Правда, по мнению Романова, он плохо продумал стратегию переселения. Сельско-хозяйственные кибуцы дурная затея. Этим заранее закладывается конфликт с местным населением, ибо ничейных пахотных земель там нет с античных времен. Отнимать такую землю дурная затея. Евреи это прекрасно понимают и потому не клюнут на такую приманку. Да и какой гешефт с ковыряния в земле? Еврей лучше на перепродаже заработает. Зато нефтяные кибуцы это стимул. Нефть сейчас стоит недорого, зато добывать её легче, нежели растить хлеб. А после того, как европейским флотам она потребуется в качестве топлива, на неё и цена вырастет. Так что "народные еврейские компании" по добыче, переработке, транспортировке и продаже нефти способны мотивировать российских евреев на исход в Палестину.
Значит хотите подарить им Израиль? Но зачем евреям столько земли? Они ведь её не сумеют заселить, даже если их со всего мира туда согнать?
Оказывается, Романов так решил не случайно. На большой территории, евреи вынуждены будут образовать изолированные анклавы посреди арабских земель.
подозрительным выглядело появление целого капитана первого ранга, возникшего из ниоткуда. Никакая "легенда" не выдержала бы самой элементарной проверки. В первую очередь: за какие заслуги ему столь высокий чин? Поэтому решили поступить иначе. По разработанной "легенде" Александр Фёдорович являлся не более чем моряком торгового флота, затем сотрудником швейцарской торговой фирмы, а в настоящий момент приглашен возглавить "Морвоенторг". Соответственно, ему присваивался чисто гражданский чин статского советника, что само по себе немало. Необходимость приглашения иностранца на русскую службу решили объяснить необходимостью сотрудничества со швейцарским правительством в деле организации швейцарского торгового флота и нашего "Морвоенторга".
Тут необходимо пояснить одну вещь. Швейцария давно испытывала нужду в собственном торговом флоте. Ведь начиная с 17 века банковское и торговое дело оказалось в непосредственной зависимости от морских путей. В данный момент правительство Швейцарской Конфедерации осаждают просьбами о создании национального торгового флота швейцарские же торговые компании, многие из которых владеют собственными кораблями, вынужденными ходить под иностранными флагами. Швейцарское правительство предприняло подобные попытки, но они не нашли понимания у большинства морских держав. Обращались они и к моему покойному "отцу" Александру Третьему. И тоже не нашли понимания. Зато со мной договориться сумели. В начале своего царствования я дал принципиальное согласие на то, чтобы швейцарские корабли использовали российские морские порты в качестве портов приписки. Но это не означало, что корабли под этим флагом немедленно появились в наших портах. Отнюдь. Трудностей юридического плана вполне хватало. Самая первая кто будет осуществлять защиту торговых судов страны, не имеющей выхода к морю? В общем, переговоры длились долго и шли трудно. Самое главное условие для этого сотрудничества: все швейцарские торговые суда должны строиться на наших судостроительных заводах, с трудом прошло. Да и то, благодаря тому, что больше никто не шел им навстречу.
Итак, на днях было подписано официальное соглашение о базировании швейцарского торгового флота в наших портах. Кроме того, подписано соглашение об инвестициях в наше судостроение. Остался открытым вопрос о финансировании строительства военных кораблей. Варианта тут было два: либо защиту швейцарской морской торговли осуществляем мы и тогда частичное финансирование наших военных кораблей берут на себя швейцарцы, либо они строят собственные ВМС (на наших заводах естественно) и в качестве пунктов базирования используют наши ВМБ. Оба варианта имели как достоинства так и недостатки, а потому наши партнёры решили не решать поспешно и отложили решение этого вопроса ещё на год.