Во-вторых, несмотря на то, что мусульманство является государственной религией Ирана, её население гордится великим прошлым, относящимся к языческим временам. А тут советские археологи выяснили, что древние арии, собственно, и создавшие персидскую государственность, пришли не откуда-нибудь, а с территории СССР. А конкретно с Южного Урала, где у них существовала целая Страна Городов, описанная в индийских священных книгах-ведах. Раньше на принадлежности к «арийской расе» спекулировали немецкие крайне правые, фашисты и запрещённые после мятежа 1923 года национал-социалисты. Но, как оказалось, в отличие от русских, немцы имеют отношения к древним ариям куда меньшее, чем славяне. Ведь очень многие названия рек на русском севере, откуда предки ариев до ухода в Индию и Иран переселились на Южный Урал, имеют осмысленное значение на санскрите, священном языке древних ариев. Таким образом, симпатии персов «переметнулись» с немцев на нас, русских. Да ещё и сказалось то, что СССР принял очень много беженцев из Германии.
В-третьих, сказалась многовековая вражда Персии и Турции. Усиление турецкой армии английским и французским оружием очень обеспокоило Резу-шаха Пехлеви. Кстати, начинавшего военную службу в Персидской казачьей бригаде под командованием русских офицеров. И, несмотря на противодействие белогвардейцев, окопавшихся в Иране, и британцев, отказывавшихся признавать угрозу этой стране со стороны турок, а также участие в «Ближневосточной Антанте», он был вынужден начать переговоры с Советским Правительством о поставках оружия и обучении иранских военных в Советском Союзе. Противоречия с турками, сводившие на нет взаимодействие стран, входящих в это объединение, дошло до такой точки, что его существование стало лишь формальностью. В результате, к недовольству британцев, Иран заключил с СССР договор о взаимопомощи, предусматривающий ввод на территорию этой страны советских войск в случае нападения внешних врагов. И уже поплыли по Каспийскому морю пароходы с советскими танками, упакованными в ящики самолётами, винтовками, пулемётами и пушками.
В-четвёртых, шах опасался судьбы соседнего Ирака, хоть и получившего в 1932 году формальную независимость от Великобритании, но так и не избавившегося от британского диктата и подчинённого положения. Особенно из-за очень сильного влияния на экономику страны Англо-иранской нефтяной компании, находящейся под контролем британцев. Ведь англичане требовали от Персии не только участия их консультантов в работе правительства, но и присутствия на территории страны своих военных «для защиты британской собственности». И шах Реза посчитал, что СССР станет неплохим противовесом Англии. Особенно в условиях надвигающейся войны, когда британцы могут просто наплевать на нейтралитет Ирана и ввести войска для нападения через его территорию на Закавказье и Среднюю Азию.
Голова идёт кругом от проблем. Производственных проблем, вылезающим буквально на каждом шагу. Здесь и сварка толстых бронелистов, и низкое качество узлов и агрегатов, и неотработанный техпроцесс литья башни, и, чего уж там грех скрывать, не вполне добросовестное отношение рабочих к качеству сборки. Да, сроки поджимают, и едва ли не каждую неделю приходится
«воевать» с Наркоматом, требующим «давай, давай!». Вот и сорвали срок сборки «эталонной» машины, оказавшейся готовой не к 17 мая, а более чем на месяц позже. Зато на неё поставили уже орудие Ф-34, ранее испытывавшееся только на Т-28. Спасибо горьковчанам, предоставившим «сверхплановую» опытную пушку для проведения испытаний!
Машина, получившая индекс Т-34 ещё до проведения полигонных испытаний военными и рекомендованная к производству, конечно, вышла отличной. Красивая машина получилась. Но, чувствую, намаемся мы с её запуском в серию. И ни о каких 400 экземпляров в нынешнем, 1940 году, мечтать не приходится. Хорошо бы сотню изготовить. Ведь на полигоне непременно выявятся какие-нибудь недостатки, которые придётся устранять, меняя на ходу и конструкцию, и техпроцесс.
Это у нас, на Харьковском паровозостроительном. А на Сталинградском тракторном, назначенном вторым заводом, выпускающим эту машину, и тем более. Мы до сих пор не можем подготовить полный комплект технической документации для передачи на него. Так что, если сталинградцам удастся до конца года выпустить хотя бы несколько танков, это будет отлично.
Ещё хуже ситуация в Нижнем Тагиле, где решено также наладить производство танков на базе Уральского вагоностроительного завода. Предприятие и без того лихорадит из-за низкого качества выпускаемой профильной продукции, а тут ещё и куда более сложная, чем вагоны, продукция «свалилась на голову». Организовывать производство направляется директор танкового завода 183, как теперь называется ХПЗ, Юрий Евгеньевич Максарёв, и, честно говоря, я ему не завидую: это же, по сути, создание абсолютно нового производственного цикла, для которого в Нижнем Тагиле почти нет оборудования.
Это оборудование будут собирать «с бору по сосенке», со всего Советского Союза. Уже есть постановление Совнаркома об отправке на Урал «излишков» оборудования и нашим предприятием, и Центральной лабораторией инструмента и электросварки, и СТЗ, и горьковскими заводами. Будет направлен в Нижний Тагил целый десант специалистов из киевского Института сварки. Да и вообще там запланировано создание полноценного филиала этого института, открывать который и налаживать его работу будет сам Евгений Оскарович Патон.