1) Гораздо лучшее бронирование, в частности защиту артиллерии.
2) Расположение 203-мм орудий попарно в башнях, что давало возможность сосредоточить на борт в два раза больше пушек этого калибра,
3) Меньшее водоизмещение (9 300-9 700 m вместо 11-12 тысяч у русских крейсеров), а следовательно, и меньшие размеры и меньшие поражаемые площади.
4) Некоторое превосходство в скорости (20-21 узел вместо 18,0-19,8).
| Название корабля | Год постройки | Водоизмещение | Скорость хода (узлов) | Артиллерия | Торпедные аппараты надв./подв. | Броня (мм) | Длина, м | Ширина, м | Осадка, м | Мощность механизмов (л. с.) | Запас угля | |||
| Пояс | Палуба | Артиллерия | ||||||||||||
| главная | вспомогат. | |||||||||||||
| 1. Броненосные крейсеры: | ||||||||||||||
| 1) Асама | 1899 | 9900 | 21 | 4203 в двух башнях 14152:1275 | 0/4 | 178/100 | 51 | 152 | 152 | 124 | 20.4 | 7,5 | 18200 | 600/ |
| 2) Токива | 1200 | |||||||||||||
| 3) Идзумо | А901 | 9 750 | 21 | 178/100 | 64 | 122 | 21 | 7,5 | 14 700 | |||||
| 4) Ивате | ||||||||||||||
| 5) Якумо | 1901 | 9 800 | 21 | 178/90 | 64 | 124 | 19,6 | 7,2 | 16000 | |||||
| 6) Адзума | 1001 | 9750 | 20 | 178/90 | 64 | 136 | 18 | 7,2 | 17 000 | |||||
| II. Легкие крейсеры: | ||||||||||||||
| 1) Цусима | 1904 | 3420 | 20 | 6152: 1076 | 64 | 102 | 13,4 | 5,0 | 9500 | 600 | ||||
| 2) Ниитака | ||||||||||||||
| 3) Нанива | 1886 | 3700 | 18,7 | 8-152; 10-76 | 4/0 | 76 | - | 91 | 14 | 5,6 | 7500 | 600 | ||
| 4) Такачихо | ||||||||||||||
| 5) Чихайя | 1900 | 1250 | 21,5 | 2120; 4-47 | 3/0 | 84 | 9,6 | 3,0 | 5500 | 250 | ||||
Примечания: "Асама" и "Якумо" действовали преимущественно вместе, с эскадрой Того в Желтом море; 6 марта 1904 г. участвовали в обстреле Владивостока.
Благодаря расположению главной 203-мм артиллерии в башнях японские броненосные крейсеры могли сосредоточивать на один борт вдвое большее число этих пушек, чем русские.
Броненосный крейсер "Якумо" построен в Германии, "Адзума" во Франции, остальные- в Англии. Из легких крейсеров "Нанива" и "Тахачихо" в Англии, остальные в- Японии.
Превосходство русских крейсеров определялось лишь более значительной дальностью плавания. Нельзя отрицать всей важности этого оперативно-тактического элемента у крейсера вообще и, в частности, у такого, который предназначен для действий на океанских коммуникациях. Но при изменившейся обстановке это качество русских крейсеров вряд ли могло компенсировать указанные выше недостатки в других элементах.
Условия базирования русского Тихоокеанского флота
Владивосток в качестве главного военного порта русского флота фигурирует с 1871 г.
Период 80 и 90-х годов прошлого века в истории развития русских морских сил известен выполнением программы броненосного судостроения на Балтике, направленной против создающегося активного германского флота, а также воссозданием Черноморского флота.
В этот период на Дальнем Востоке решено было держать небольшую эскадру из кораблей преимущественно крейсерского типа для действий на торговых путях, причем, как уже отмечалось, в качестве наиболее вероятного противника имелась в виду Англия.
Попутно с поисками передовых баз на корейском или китайском побережьях (порт Шестакова, Гензан, Фузан, Чифу) в 1886 г. было решено основной базой избрать Владивосток и в то же время «принять меры к упрочению тесных и дружественных отношений с Китаем и Японией» .
После победной для Японии японо-китайской войны, закончившейся подписанием Симоносекского договора в 1895 г., русское правительство принимает решение «увеличить нашу эскадру в Тихом океане до таких размеров, чтобы наши морские силы в тех водах были, по возможности, значительнее японских» .
Отсутствие достаточно вынесенной к океану базы при крайне неудовлетворительном состоянии Владивостокского порта как по своему оборудованию, так и по ресурсам снабжения (поскольку он в то время еще не был связан железной дорогой с Европейской Россией), заставило русскую эскадру даже в 1895 г. продолжать базироваться зимой на Нагасаки, Кобе и другие японские порты, всемерно нащупывая почву для захвата в качестве будущей базы одного из корейских или китайских портов.
Если базирование на японские порты было еще терпимо в период, предшествовавший обострению русско-японских отношений, то оно стало вовсе Неприемлемым во второй половине 90-х годов, когда Япония под давлением русского царизма и других империалистов лишилась некоторых важных преимуществ, полученных ею по Симоносекскому договору.
«Неудобно угрожать стране»,-пишет из Нагасаки 7 апреля 1895 г. адмирал Тыртов,- «пользуясь ее гостеприимством. Если дело с Японией осложняется, то эскадре придется перейти во Владивосток . . . Стоя в Японии, боюсь, что не буду своевременно получать телеграммы и ни в одном порту не смогу собрать эскадру».
Это кажущееся анекдотом заявление командующего русской эскадрой ярко характеризует условия базирования русских кораблей в то время.
Русские адмиралы на Дальнем Востоке продолжали поиски передовой базы (Чифу, Циндао, Гамильтон, Гензан, о-в Каргодо и др.), однако, их начинания не встречали поддержки в Петербурге.
«Пока отношения наши с Японией вполне удовлетворительны; в выборе порта не представляется необходимости»,- так отвечает правительство адмиралу Тыртову 8.10.95. И одновременно: «В случае военных действий с Японией целью вашей должно быть уничтожение военного флота японского, разгром морских арсеналов и уничтожение торговых судов».