Англичане, к сожалению, не сделали никаких выводов после нелепой гибели Виктории, когда корабль ушел на дно с неповрежденным броневым поясом. Авторы русского военно-морского справочника тех лет Военные флоты с недоумением оценили бронирование новейших линкоров Владычицы морей как не совсем верное. Оно могло быть верным только при условии, если бы было доказано, что нос и корма не жизненно важные части броненосного корабля. Более ста футов незащищенного пространства представляет огромную мишень для пробиваемости всевозможной скорострельной артиллерией; если в бою эти отсеки сделаются главной мишенью меткого огня противника, то не подлежит сомнению, что броненосец скоро потеряет свои драгоценные перед противником преимущества хода и управления.
Эти слова были подтверждены даже не в боевых условиях, а во время обычных учебных будней. Однажды на Мальте при швартовке паровой катер заехал в борт броненосца типа Маджестик (по версии О. Паркса, Илластриеса) и проткнул его насквозь! Англичане сразу же поспешили забронировать оконечности всех линкоров серии 7-дм толщины деревом. Эти наделки, общей высотой 3 м, возвышались над ватерлинией на 1,5 м и были обшиты цинковыми листами. К 1897 г. такую защиту имели все корабли, а Илластриес, вступивший в стр/ой в 1898 г., получил наделки еще при постройке.
Броненосцы типа "Маджестик имели следующие тактико-технические характеристики:
Водоизмещение нормальное 14560 т; полное 15 730 т.
Длина между перпендикулярами 118,87 м; 128,3 м полная.
Ширина максимальная 22,86 м.
Осадка: проектная 8 м; фактическая: носом 8,4 м, кормой 8,6 м.
В Портсмуте. Конец 1890-х гг
Продольный разрез башенной установки для двух 12-дюймовых орудий, установленных на броненосцах типа 'Маджестик' (Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.)
Бронирование: нижний и верхний пояс (подводная часть 1,8 м, надводная 3 м) 229 мм; траверзы 356 мм; карапасная палуба (примыкает к нижней кромке пояса) 64-102 мм; спардек 25 мм; барбеты башен главного калибра 356 мм; прикрытие орудий главного калибра 254 мм; казематы 76-152 мм; боевые рубки: носовая 356 мм, кормовая 76 мм.
Вооружение: 4 305 мм/35 калибров (80 снарядов на орудие), 12 152 мм/40 скорострельных (300), 16 12-фн. (76 мм) скорострельных (300), 12 3-фн. (47 мм) скорострельных (500) орудий и 5 456 мм торпедных аппарата (1 надводный кормовой, 4 подводных траверзных).
Механизмы: каждый корабль имел по две трехцилиндровые паровые машины тройного расширения, изготовленные на различных заводах: Маджестик Виккерс, Викториес Хауторн; Магнифисент и Илластриес Пенн; Юпитер Клайдбэнк;
Ганнибал Харланд и Вольф; Марс Лэрд; Принц Джордж Хамфрейз и Теннант; Цезарь Моделей.
Каждый корабль имел по два четырехлопастных винта диаметром 5,18 м, восемь цилиндрических четырехтопочных котлов с рабочим давлением пара 155 фн и мощностью при естественной тяге 10000 л.с. (16 узлов); форсированной 12000 л.с. (18 узлов) при 106 оборотах винта. Запас угля: 900 т нормальный, 1800 т полный (впоследствии, кроме Юпитера и Илластриеса, добавлялось 400 т нефти).
Экипаж: 672 человека, на Магнифишенте и Маджесгике как флагманских кораблях по 750-757 человек.
Переход на меньший главный калибр с 13,5 дм на 12-дм орудия на новых станках Эльсвика, позволял сэкономить 140 т, которые использовались для увеличения артиллерии среднего калибра с 10 до 12 стволов при 8 12-фн. орудиях, заменивших 6-фн.; это увеличивало общее их число до 16. Сам главный калибр новые 12-дм орудия MkVIII были проволочной конструкции, имели длину канала ствола 35 калибров, полную длину 11,3 м и вес 46 т. Полутораметровый длины снаряд весом 860 фн (390 кг) и начальной скоростью 731,5 м/с расстояния 2000 ярдов (1829 м) пробивал 31,25-дм (794 мм) железную плиту. Компрессор тормоз отката был двухцилиндровый, система наката гидравлическая. Затвор открывался или закрывался непрерывным вращением рукоятки в одну сторону. Орудия имели гидравлическую систему наведения фирмы Амстронга, а также и ручные приводы наведения. Последний в случае горизонтальной наводки установки требовал усилий 30 человек.
Орудийные установки поставляла фирма Витворт и К°, механизмы изготавливались Мадслеем и Фильдом. Установки Маджестика и Магнифишента несколько различались в деталях, но устройство и оборудование зарядных механизмов было по существу одинаковым на всех девяти кораблях. Наибольший угол вертикальной наводки составлял +13°, наименьший 5°, сектор горизонтального наведения равнялся 240°, время полного поворота платформы 40 сек.
Орудия могли заряжаться только в диаметральной плоскости, так как неподвижное относительно оси вращения платформы зарядное устройство располагалось в задней части грушевидного барбета, где находился подъемник из зарядных и снарядных погребов.
Снаряды и заряды подавались с каждой стороны подачной трубы, а фиксированный гидравлический подъемник, установленный на оси каждого орудия, приподнимал их до упора под углом +13,5°, круговое заряжание (при любом положении платформы горизонтальной плоскости) обеспечивалось только для восьми выстрелов из каждого орудия, Так как эти снаряды хранились в кранцах с задней стороны платформы.