Коробки передач применили аналогичные устанавливавшимся на "объекте 430", изменив при этом количество передач с 5 на 7. Поворот осуществлялся за счет включения в коробке отстающей стороны передачи на одну ступень ниже. Таким образом, минимальный радиус поворота, равный ширине колеи, возможен только на первой передаче.
Вооружение "объекта 432" состояло из стабилизированной в двух плоскостях гладкоствольной пушки Д-68 калибра 115 мм и спаренного с ней пулемета ПКТ калибра 7,62 мм. Заряжающего заменили механизмом. Боеприпасы раздельного заряжания разместили во вращающейся боеукладке в L-образных лотках. Автомат заряжания был снабжен запоминающим устройством, обеспечивающим выбор типа снаряда из конвейера по команде наводчика орудия. Проводить стрельбы ночью позволял ночной прицел. Его подсветочный инфракрасный прожектор Л-2 "Луна" установили на передней поверхности башни, слева от орудия и кинематически связали с ним.
Практически все выше перечисленные решения были применены на этом танке впервые. Проведенные всесторонние испытания опытных образцов "объекта 432" подтвердили перспективность большинства из них. Практически в таком виде, после некоторой доработки, машина была принята на вооружение под индексом "Т-64". Именно этот танк стал родоначальником второго послевоенного поколения советских боевых машин. В дальнейшем совершенствование шло по пути повышения огневой мощи и надежности узлов и агрегатов. В 1967 году на вооружение был принят средний танк Т-64А ("объект 434"). На нем установили новую более мощную гладкоствольную пушку Д-81 (2А46) калибра 125 мм, подкалиберный снаряд которой имел начальную скорость 1800 м/с (самый высокий показатель в мире), а кумулятивный 905 м/с.
Применение нового орудия потребовало изменения конфигурации башни и замены прицела, вместо ТПД-43Б установили более совершенный ТПД-249 с независимой стабилизацией поля зрения по вертикали. Место командира, оставшееся справа, как на Т-64, оснастили зенитной пулеметной установкой "Утес" 12,7 мм, управление которой осуществлялось дистанционно изнутри машины без открытия люка.
Кроме того, на Т-64А установили систему "Брод", благодаря которой значительно упростили и сократили время подготовки к преодолению водных преград по дну. В результате проведения всего комплекса доработок и изменений масса танка возросла на 2 т.
Такой была эта этапная машина. Однако, при всех положительных качествах, машины семейства Т-64 имели и ряд недостатков: довольно дорогой двигатель, недостаточно хорошие пусковые качества (особенно в условиях низких температур), высокая чувствительность к пыли (предрасположенность к пылевому износу воздушного тракта и цилиндро-поршневой группы), относительно высокий расход топлива.
СОЗДАНИЕ ТАНКА Т-72
новую боевую машину.
Так был создан "объект 172М" получивший после принятия в 1973 году на вооружение индекс Т-72 "Урал". В этом танке было реализовано все лучшее, что имел Т-64А, однако Т-72 "Урал" сильно отличался от Т-64А конструктивно. Его ходовая часть также имела по шесть опорных катков, но по три поддерживающих ролика на сторону. Катки были обрезинены и имели больший диаметр 750 мм на Т-72 против 560 мм на Т-64А Подвеска индивидуальная, классическая для советских танков, с длинными (во всю ширину корпуса) торсионами, обеспечивающая большой динамический ход опорных катков. Гусеничные цепи собраны из литых траков с резинометаллическими шарнирами.
Комплекс вооружения и система управления огнем остались практически такими же, как на Т-64А, за исключением того, что вместо гидромотора большого момента в приводе горизонтального наведения установили электромотор, а гидроусилитель заменили электромашинным усилителем. Впоследствии эти же мероприятия провели и на танках Т-64. Автомат заряжания, как уже отмечалось выше, подвергся серьезной переделке. Боеприпасы в механизированной боеукладке расположили не L-образно, а параллельно заряд над снарядом. В связи с этим, цикл досылания стал производиться в два приема сначала на линию досылания выводится снаряд, а затем опускается лоток с зарядом. Это привело к некоторому снижению скорострельности из пушки. Механическое запоминающее устройство заменили электронным. В отличие от Т-64, где поддон гильзы после выстрела укладывался в освободившийся лоток, на Т-72 установили механизм выброса стреляных гильз. Это несколько улучшило условия работы экипажа в башне, однако снизило возможность танка действовать на зараженной местности. Учли конструкторы и еще один недостаток Т-64. У этой машины башня в походном положении стопорилась повернутой влево. При этом ствол спаренного с пушкой пулемета находился прямо против затылка механика-водителя (при вождении по-походному). На Т-72 башня стопорилась повернутой вправо.
ПЕРВЫЕ ТАНКИ С ГАЗОТУРБИННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
Несмотря на приоритетность развития танков с "классической" дизельной силовой установкой, еще в начале 60-х годов проводились работы по установке на них новых двигателей, в частности газотурбинных. Один из первых опытных образцов с новой силовой установкой, включавшей вертолетный двигатель ГТД-ЗТ, был создан на базе опытного "объекта 167" в том же Нижне-Тагильском КБ. Он получил индекс "объект 167-Т", обозначавший, что на данном образце установлена турбина. Пройдя комплекс испытаний, связанный с установкой нового двигателя, танк так и не был запущен в серийное