В ходе подготовки мы нашли по-моему очень хорошое решение куда девать шкоты штормового паруса пока он не нужен. А никуда. Мы с Эли поставили наш новый нецелованый штормовой парус на переднем ветру и привязали его шкот на кормовую утку. Не снимая и не трогая геную вообще. Лодка замечательно неслась на трех парусах. Когда подует, завернем геную столько сколько надо или свернем совсем и оставим только штормовой парус. Не знаю почему никто мне мне предлагал такого варианта раньше.
Хуже с дублированием рэймариновского монитора «С»- картами на лаптопе. Сейчас у нас такой возможности нет и если монитор откажет ( а он уже это делал) остаются только бумажные неподробные карты для переходов в океане. Но поскольку из архипелага мы уже выбрались , а в океане подробные карты не нужны, зайти в большой коммерческий порт в Новой Зеландии мы сможем и без всех этих нежных электронных «помощников».
И нет худа без добра. На третью ногу если она состоится каждой из этих навигационных тварей будет по паре: два монитора и два лаптопа с «С»-картами и погодными программами. А скорее всего также и два спутниковых телефона.
06 Октября , 2012. 700 миль южнее Фиджи, 500 миль севернее Новой Зеландии.
Наконец-то долгожданный западный ветер. Мы знали, что на этом переходе нам нужно будет ломиться против южного ветра, но не думали, что это будет так долго и так упорно. Созвездие яхтенных убежищ, где люди оставляют свои лодки и готовят их к дальнейшим переходам в Тихом и Индийском Океанах , находится на узком и длинном выступе Северного острова Новой Зеландии . От Фиджей это место прямо на юг (курс 180), 1200-1300 миль , в зависимости от того куда намереваются заходить на стоянку. Это второй по длине переход на «Второй Ноге» (после 3000-мильного перехода Галапагос Маркизы). По нашим теперешним меркам пустячок , 8-10 дней от силы
при благоприятных условиях. Только вот «благоприятных условий» в этом районе Тихого Океана никто не обещает. «Кокосово-молочный пробег» закончился на Фиджи.
Конечно ходить на «Тише» против ветра не самое приятное занятие, а что делать это придется мы знали и поэтому так уж сильно не беспокоились. Беспокоились мы по поводу того, что там будет на подходах к Новой Зеландии. А на этих подходах мы видели сильные ветра с перерывом на несколько дней и снова сильные ветра. «Подгадать» выход, чтобы не попасть в эти ветра, невозможно, потому что переход занимает в два раза больше времени, чем нормальный интервал прогноза погоды. Но можно «уклониться» от плохой погоды если получать прогноз по дороге.
Миша Концедалов, который тоже за нами присматривает, позвонил Ирочке и изложил ей эту погодную ситуацию примерно в таких же тонах. Ирочка подсмотрела в моей переписке с Колином Бертельсеном адрес новозеландской метеослужбы и по-моему готовится стать нашим погодным консультантом на «третью ногу». Но окончательную ясность в эту ситуацию внес Марик, который позвонил сказать , что как раз к нашему расчетному приходу со скоростью, с которой мы идем, Северный остров накроет крыло обширного циклона из Индийского Океана с 40-узловыми ветрами и если мы не хотим попасть в эту погоду, нам нужно перестать играться в лавировки с южным ветром и идти туда куда надо. Идти прямо и быстро. Если хватит дизеля. По моим расчетам дизеля должно было хватить.
«Сема сказал резать. Резать?» «Сема сказал резать? Резать!» Среди ночи завернули паруса и включили «Янмар» в овердрайве против 14-15 узлов встречного ветра. Получилось 4.5 узла хода. В лавировке, по генеральному курсу мы могли бы сделать в этих условиях не больше трех узлов и явно до прихода Марикового циклона не успевали.
Вчера после пересменки с Эли позвонил Марику спросить трещать ли нам дизелем дальше или циклон куда-нибудь сдвинулся. Марик сказал, что прогноз на ситуацию с циклоном на Северном острове стал лучше и плохая погода похоже захватит только Южный остров. Уже хорошо. А сегодня с утра еще на Элиной вахте появился западный ветер. Значит можно идти и под парусом и туда куда надо. Совсем хорошо.
07 Октября.
Но нет. Хороший западный ветер дул только пол-дня. Потом начался слабый южный значит снова мотор. Я уже писал, что приучил и себя и команду не включать мотор, когда нет ветра. И если бы это было где-нибудь на Маркизах или на Туамоту, ни за что не стал бы этого делать. Но это последний переход. Эли нужно на работу. Мне нужно как минимум две а то и все три недели, чтобы оставить лодку в Новой Зеландии. И не просто оставить, а на «низком старте» для «третьей ноги». Будет эта нога или нет неизвестно значит надо исходить из того, что будет. И список «позиций», которыми надо заниматься, уже перевалил за 75. Но самое главное не влететь в эти 40-узловые ветра у Новой Зеландии . Значит мотор.
Пару недель назад Ирочка прислала по Иридиуму «Эс-Эм-Эс» -ку примерно такого содержания ( оригинал был повидимому по-английски и Ирочка его воспроизвела как получилось). « В районе Новой Зеландии в океане плавает скала (ROCK) размером с Бельгию». Конечно, Ирочка проявила вполне понятное по этому поводу беспокойство. Поскльку сообщение о скале размером с Бельгию, плавающей в океане, больше всего смахивало на первоапрельскую шутку, я тоже решил отшутиться и хотя мы были в это время где-то около Тонга, я ответил в том смысле, что, дескать, «Спасибо, мы ее (то- бишь плавающую скалу) видим...». Ирочка, как мне показалось, слегка обиделась.