Вышел в кокпит после ночной вахты Эли и минут через десять пятнадцать сказал: «Валерий, заводи двигатель». Я,естественно, поинтересовался зачем нужно заводить двигатель на таком замечательном ходу под парусом. «Дельфины бьют по перу руля, подержись за штурвал» - невозмутимо ответил Эли (мы, как обычно, шли на авторулевом). Я взял рукой рулевое колесо и почти немедленно почувствовал несильные, но достаточно отчетливые толчки. Дельфины действительно «играли» на ходу с пером руля, которое поворачивал авторулевой, возвращая нас на курс. Представить себе, что могут сделать с пером руля на большой скорости эти массивные млекопитающие было совсем нетрудно. И я включил мотор. Дельфины остерегаются работающего пропеллера. Толчки прекратились, а потом нам уже нужно было поворачивать в марину и дельфины от нас отстали.
18 Мая, 2014. 370 миль к юго-востоку от Бермуд.
«Какие Бермуды, Валерий? Вы же шли на Азоры !». Шли, а теперь возвращаемся на запад, к Бермудам. Про двух арабов, которые договариваются встретиться через час в кофейне, помните? Вот когда я написал в начале этого пальца, что «Тиша» больше не идет на запад, и в конце июля должна быть в Израиле, надо было прибавить «ИншАлла!». А я не прибавил. И мстительный Аллах (он-же Элохимслово-то фонетически одно и то же, как ему и положено быть в той-же языковой группе) осерчал и не позволил.
Позавчера,16-го Мая, Эли разбудил меня за час до моей утренней вахты, и сообщил, что у нас порвало ванту. Для людей, которые ходят на яхтах, хуже может быть только известие, что в корпусе дыра и вода поступает в лодку. Выскочил наверх и с некоторым облегчением увидел, что порвало не основную ванту, а внутреннюю, которая в системе кабельной «фермы» крепления мачты играет роль растянутого раскоса. Скрутили парус и завели двигатель.
На нашем 900-мильном ходу от Гренады на север, мы конечно использовали малейшую возможность «подвернуть» на восток к Азорам, а кроме того уже и прошли несколько дней курсом на восток. Порванная ванта была обнаружена,когда мы были 1,550 миль к юго-западу от Азор и 550 миль юго-восточнее Бермуд. Верные яхтенные друзья из традиционной группы поддержки в Израиле предложили несколько вариантов замены ванты подручными методами. Но и я и Эли повидимому «устроены» в этом отношении одинаково. Что помогает. Мы решили не рисковать и пойти на Бермуды 550 миль назад (а потом почти столько- же обратно) - и заменить ванту на новую.
Бутерброд, как обычно, упал на пол намазанной маслом стороной. Именно на ближайшие два дня ветер поворачивал на восток и если бы мы продолжали идти на Азоры он бы нам помогал, а на Бермуды наоборот дует в лоб. Мы все это учли и все равно решили идти на Бермуды. Главное это то, что до Бермуд , в самом худшем случае, мы сможем дойти на моторе а до Азор дизельного топлива не хватит.
Бермуды красивое и приятное во всех отношниях (кроме цен) место, но по погодным условиям наредкость отвратительное. Весной 2011-го мы там были по дороге в Нью Иорк с Кариббов и едва успели заскочить до начала большого шторма, а по дороге назад из Нью Иорка на Кариббы осенью того-же года, на Бермуды мы просто не попали,разминувшись «на волосок» с полномасштабным («именным») тропическим штормом «Шон». И я был просто счастлив, что в этот раз мы на Бермуды не идем.
А сейчас мы трещим мотором против средней силы ветра к Бермудам. Завтра и дальше ветер меняется и в нормальных условиях мы могли бы продолжить на парусе. Но без левой ванты мы можем идти только с парусом по левому борту (правым галсом), а ветер Марик обещает такой, что парус должен быть по правому борту. Так что нам теперь мотором до Бермуд всю дорогу. А это 90 часов в лучшем случае. Для сравнения скажу, что наше машинное время на переходе из Новой Зеландиив Южную Африку, через западный Тихий и весь Индийский (10,000 миль) было 112 часов. Сейчас мы должны потратить почти такое-же машинное время на расстояние, которое в 20 раз меньше!
Марина
в Чагуарамосе на Тринидаде была хорошая. Много лодок, кругом зеленые горы с пальмовыми рощами, чисто, авто-прокатное заведение с приемлемыми ценами прямо в марине, таможня и иммиграция тоже, вся обойма лодочного сервиса рядом на территории (и мы там подлатали оба наши паруса), а главное стабильный беспроволочный Интернет на лодке великая редкость в маринах.
Чагуарамос, судя по всему - зеленый рай для богатеньких тринидадских «буратино». Красивые виллы, деревья в цветах, тенистые дорожки и чистый морской воздух. Порт-ов-Спэйн, в десяти километрах за мысом типичный городской ад стран третьего мира. Бесконечная лента маленьких магазинов, лавок, забегаловок и авто-ремонтных контор вдоль главного шоссе, ползучая автомобильная пробка в облаке выхлопных газов, узенькие боковые проезды с тем-же небогатым набором торговых точек, и тысячи людей всех цветов радуги на улицах. Безликий урбанистический муравейник.
На берегу, напротив пассажирского причала, «мини-даун-таун» с классическим набором стекло-бетонных небоскребов все эти Хилтоны, Мариотты и Радиссоны, вполне хорошей современной архитектуры. Но такие они везде.