А теперь ВНИМАНИЕ!!! Как мы уже сказали, Украина присоединилась к требованиям Конвенции и обязалась их выполнять. Следовательно, дорожные знаки, разметка и световые знаки (светофоры) должны соответствовать требованиям международного документа. На самом деле это не так! В Украине существует три основных документа, в которых изложены требования к дорожным знакам, разметке и светофорам. И называются они ДСТУ - «Державний стандарт України»
1. ДСТУ 4100-2002 - дорожные знаки
2. ДСТУ 2587-94 - дорожная разметка
3. ДСТУ 4092-2002 - светофоры дорожные
Эти стандарты едины в одном - в них сказано, что они полностью соответствуют требованиям международной Конвенции. Однако это не совсем так!
Обратите внимание на число - 2002. Оно означает, что эти стандарты начали действовать в Украине с 2002 года. До этого действовал иной стандарт. И назывался он так - Межгосударственный стандарт ГОСТ 23457-86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения». А теперь сравним содержание одной и той же статьи, но из разных стандартов. В редакции старого ГОСТа она звучит следующим образом: «На дорогах с двумя и более полосами для движения в одном направлении знаки с учетом характера содержащейся на них информации и местных условий должны дублироваться, если они могут быть своевременно не замечены водителями из-за крупногабаритных транспортных средств, движущихся по правым полосам проезжей части».
А вот редакция современная: «На дорогах з двома і більше смугами для руху в одному напрямку знаки можуть дублюватись. Необхідність дублювання знаків визначають залежно від конкретних дорожніх умов».
Если вы сравните эти два текста с редакцией Ст. 6 Конвенции, то обнаружите, что современная украинская редакция не соответствует ее требованиям. Кто и зачем это сделал? Изменения в стандарты вносил никто иной, как наша родная Госавтоинспекция. А вот зачем? Вывод напрашивается сам собой - для того, чтобы водители не смогли увидеть дорожный знак из-за крупногабаритного транспортного средства, двигающегося по правой полосе, со всеми вытекающими последствиями.
При подъезде к большинству крупных населенных пунктов, дороги начинают приобретать цивилизованный вид -появляется две и более полосы для движения в каждом направлении. А вот дорожный знак с названием населенного пункта стоит всегда только с правой стороны дороги, что дает водителю все основания заявлять: «Знак не видел, поскольку в этот момент совершал опережение крупногабаритного транспортного средства. Поэтому двигался со скоростью, разрешенной ПДД за пределами населенных пунктов, а именно - 90 км/час».
Если инспектор ГАИ с этим согласится, но намекнет, что при подъезде к городу и слева, и справа стояли знаки, ограничивающие скорость, водитель может заявить: «Знаки действительно видел, и я выполнил их требования до ближайшего перекрестка, как того и требуют ПДД».
Если вас решили наказать за нарушение требований дорожных знаков или разметки, и все аргументы исчерпаны, выполняйте наши РЕКОМЕНДАЦИИ:
1) Не соглашайтесь с инспектором ГАИ, требуйте составления протокола.
2) Произведите фотосъемку дорожной обстановки (разметки, знака и т.д.).
3) В пояснениях к протоколу пишите: «Требования дорожного знака (разметки) не смог выполнить, поскольку его (ее) не видел в момент управления транспортным средством. Возможной причиной является несоответствие дорожного знака (разметки) требованиям ДСТУ. Для выяснения данного обстоятельства, подробного анализа ситуации, приведшей к нарушению, и сбора доказательств прошу рассмотрение дела отложить и передать его на рассмотрение суда по месту моего жительства (пребывания)».
4) При обжаловании постановления загляните в ДСТУ. Вы можете обнаружить, что сам дорожный знак, место его расположения или дорожная разметка, не соответствуют его требованиям. Это и будет доказательством вашей правоты.
Далее мы приведем наиболее интересные требования стандартов, а с полным содержанием вы сможете ознакомиться в Приложении.
- Технические средства организации дорожного движения, применение которых было вызвано причинами временного характера - дорожно-ремонтные работы, сезонные особенности движения и т.п., должны быть немедленно демонтированы после устранения указанных причин.
- В одном поперечном сечении дороги допускается устанавливать не более трех знаков, без учета дублирующих знаков и знаков дополнительной информации (табличек).
- Знаки, установленные на дороге последовательно, за исключением знаков, установленных на перекрестке, должны быть расположены вне населенных пунктов на расстоянии не менее 50 м, а в населенных пунктах - не менее 25 м друг от друга.
А вот требования стандартов, которые далеко не всегда соблюдаются:
- Знаки со световоз вращающей поверхностью должны применяться на участках дорог без стационарного освещения, знаки с внутренним и внешним освещением - на участках дорог со стационарным освещением.
- Знаки со световозвращающей поверхностью допускается применять на участках дорог со стационарным освещением, если обеспечивается видимость знаков с расстояния не менее 100 м.