Караваев Владимир - 100 аргументов против штрафов гаи стр 28.

от 20 до 250 км/ч

Максимальная дальность измерения на ровной дороге

не менее 400 метров

Дальность определения номерного знака автомобиля

не более 80 метров

Возможность селекции по скоростям транспортного средства

не менее 3 км/ч

Соотношение эффективных отражающих площадей ТС

1:10

Тип цели

ближайшая или наиболее быстрая

Попадание прямых солнечных лучей на объектив камеры

недопустимо

Температурный режим

от 0 до 60 градусов С° без термочехла, от минус 30 градусов С°- при наличии термочехла

Угол осмотра

регулируемый

Основным недостатком прибора является достаточ­но широкий луч действия - 10 м на 100 м дальности. Регу­лировка луча предусмотрена, но инспектор ГАИ с настройка­ми прибора в поле разбираться не будет: как включили, так и работаем. А при включении «Визир» автоматически (по умолчанию) становится в положение «самая быстрая цель» и «максимальная дальность». Вот тут и получается полная ерунда. Фотоаппарат может зафиксировать изображение но­мерного знака автомобиля с расстояния не более 80 метров, а радар тем временем «подметает» еще минимум (!) 400 м за зоной фотосъемки. И выделяет из группы автомобилей са­мый быстроходный! Именно его скорость будет присвоена автомобилю, попавшему в объектив фотоаппарата.

Еще одна существенная деталь - радар не измеряет рас­стояние до цели. Надпись в меню «цель: ближняя» является заведомо ложной. Это определение действительно на сове­сти разработчиков, т.к. в качестве «ближней» следует пони­мать цель с максимальной эффективной площадью рассеи­вания, т.е. цель, которая лучше других отражает сигнал ра­дара.

Поэтому джип, идущий в 50 метрах перед трейлером, не будет воспринят как «ближняя» цель: в этом режиме бу­дет показана скорость грузовика. То же самое произойдет и с легковым автомобилем, идущим перед джипом.

ПОМНИТЕ! Расстояние до цели этот радар не измеряет и может выбрать из группы целей либо самую скоростную, либо самую «массивную».

В зарубежных аналогах «Визиря» имеется «лазерный прицел». Наличие его метки на фотографии автомобиля (красный квадратик, напоминающий прицел) является до­казательством того, что указанная скорость принадлежит именно этому автомобилю.

Руководители ГАИ много говорят о зарубежном опы­те использования фотофиксации правонарушений. Но при этом они забывают одну существенную деталь. Подобная проблема там решается очень просто: приборы фотофикса­ции устанавливаются на высоких опорах и работают только в автоматическом режиме, с большим углом наклона луча к дороге (поэтому он и на столбе, сверху), чтобы уменьшить глубину зоны измерения скорости.

Кстати, бытует мнение, что все фотографии хранятся в архиве прибора и стереть их невозможно. После смены инспектор ГАИ должен предъявить фотоархив своему на­чальнику, который произведет сверку с количеством со­ставленных протоколов. Таким образом, утверждают не­которые, будет вестись борьба со взятками. Эта инфор­мация не соответствует действительности, что следует из инструкции по эксплуатации от завода-изготовителя (ин­тересно, а инспекторам ГАИ дают ее читать полностью?). Фотография или видеоизображение сначала фиксиру­ются в оперативной памяти прибора, откуда в результа­те небрежного обращения они могут попросту исчезнуть. Сброс на флэш-карту производится вручную. Но и с нее фото- или видеофайл можно удалить с помощью самого примитивного компьютера.

А насколько эффективна работа «Визиря» в темное время суток? Ровно наполовину. Фотоаппарат не сможет зафиксировать номерной знак автомобиля. Именно поэто­му изготовитель рекомендует в ночное время для фикса­ции нарушений пользоваться функцией видеосъемки. Он даже дает РЕКОМЕНДАЦИИ, как это сделать. Один инспек­тор ГАИ, увидев сигнал превышения скорости, должен на­чать видеосъемку, которая может длиться до 60 секунд (для обеспечения качества съемки завод-изготовитель рекомен­дует

использовать скорость записи 12 кадров/с, что сокра­щает время съемки до 15 секунд). В это время второй ин­спектор предпринимает меры по остановке автомобиля-нарушителя. Видеосъемка продолжается практически до момента полной остановки автомобиля, когда на мониторе прибора появится четкое изображение его номерного знака.

А есть ли возможность фальсифицировать показания «Визиря»? Увы... есть!

Сделать это с помощью камертона (старые гаишни­ки понимают, о чем речь) пользователь уже не может. Да­лее мы сошлемся на мнение технических экспертов ком­пании «TREDEX» к.т.н Р. Павловича и А. Крамаренко. Они утверждают, что для фальсификации показаний прибора у инспектора ГАИ есть две возможности:

1) Обеспечить движение радара навстречу цели. Самый простой способ: опытный инспектор поставит настройку в ручной режим (внутренней когерентности) и, делая шаг на­встречу с одновременным выбросом руки вперед, легко до­бавит вашему автомобилю скорости километров 10 в час. Именно поэтому эксперты Харьковского НИИ судебных экспертиз им. Бокариуса неоднократно рассматривали по­добные случаи и давали соответствующее заключение для судов (водитель выигрывал).

2) Использовать фонарик с люминесцентным светиль­ником. Ионизированный газ в трубке такого фонаря обе­спечивает фазовую модуляцию отраженного сигнала. Ско­рость будет показана пропорционально заряду батарей (полностью заряженный китайский фонарик дает показа­ния около 110 км/ч, наполовину заряженный - 60-70). Т.е. достаточно «выстрелить» не в приближающуюся машину, а на обочину дороги через светильник такого фонаря, и тре­буемая «скорость» будет получена (примерно в 30-50% слу­чаев зависит от навыка).