хотя короткое прибрежное плавание в хорошую погоду.
Мой собеседник, довольно скептически:
- Боюсь, что таких судов не бывает. Вы фантазёр, Иосиф Виссарионович! Откуда Вы их возьмёте? Сконструируете и построите за пять месяцев до начала войны?
Такие намерения тоже имеются, для чего Наркомату судостроения уже приказано перестать мриять об линкорах и тяжёлых крейсерах и, дано задание спроектировать что-то «мелкое» и более приземлённое Эээ
Приводнённое!
Первым делом, это конечно же - универсальный корабль класса «река-море» на основе хорошо всем известных пехотно-десантных кораблей типа «Эльпидифор». В данном случае ничего «с нуля» проектировать не надо: всё уже спроектировано до нас во времена ушедшей в Лету Российской Империи Надо лишь найти чертежи и произвести небольшой апгрейд, в частности - «запилить» аппарель для высадки десанта на необорудованное побережье, в том числе и тяжёлые танки.
По моей задумке, это должен быть воистину - универсальный корабль, буквально на все случаи жизни как военной, так и послевоенной. Транспорт, десантный (конвойный, противолодочный) корабль, канонерская лодка, минный заградитель, тральщик
И так далее.
Главное же: как и знаменитые «Либерти», такие корабли должны собираться конвейерным способом - для чего в Америку, на верфи Генри Кайзера - командируется группа инженеров-судостроителей, входящая на отбывающую на следующей недели «Большое посольство».
И «вторым делом» - десантно-штурмовой катер, обладающий водомётным движетелем системы Иллариона Мозга - который хорошо покажет себя на мелководье и в заросших растительностью водоёмах.
Ну, это «журавель в небе».
А мне бы «синицу» в руки!
Где взять?
В принципе, хороший задел уже имелся.
Для речных и озерных переправ, Горьковское и Коломенское ЦКБ речного флота, используя опыт дореволюционной постройки десантных моторных одновинтовых понтонов - разработало проект десантного морского бота в деревянном и стальном исполнении, вместимостью порядка шестьдесят человек.
Правда до войны «в реальной истории», по каким-то причинам эти суда в серию не пошли. Но с 1942-го года производились на Гороховецком судостроительном заводе для Волжской военной флотилии, в том числе и в варианте катера ПВО и, в общем количестве девяносто штук
Девяносто десантных ботов - на все реки, озёра и прибрежные морские акватории «одной шестой части суши» - это, скажем так
Не густо!
Да и не могло их быть слишком «густо», так как на них шли в количестве двух штук супер дефицитные двигатели «ЗИС-5» - которые даже боевой бронированной технике не обломились.
Да и не устраивали меня эти первенцы отечественного десантного судостроения, по ряду тактико-технических характеристик, в частности отсутствию аппарели.
Поэтому я ответил своему Заместителю на должности Верховного Главнокомандующего Вооружёнными Силами СССР:
- Нет, товарищ маршал СССР Я их куплю! Ну, или обменяю на что-нибудь бесполезное для нас.
На хрена тогда существует международное разделение труда, да?
Чтобы покупать товары у ведущих производителей.
А кто у нас лучший мировой производитель в области довоенного десантного судостроения?
Есть у меня на этот счёт кое-какие идейки
После небольшого, но конструктивного срача, договорились: речная военная флотилия РККА - это та же общевойсковая армия, но использующая в качестве транспорта речные суда. В первом полугодии, по этому принципу будет сформировано три таких: Неманская, Припятская и в первую очередь Дунайская речная военная флотилия.
Проводив Михаила Дмитриевича, я сел писать брошюру:
««Блицкриг»: что это такое и как с этим надо бороться. Памятка для бойцов и командиров РККА».
Уже ближе к ночи позвонил мой Секретарь-референт и обрадовал, что да: имеются в арсенале Рабоче-Крестьянского Красного Флота речные мины и, причём не одна: корабельная речная якорная гальваноударная мина «Р-1», авиационная беспарашютная якорная мина Гейро «АМГ-1» Годилась для постановок на реках и морская якорная малая мина «МЯМ», предназначенная для постановок на мелководье.
Ещё имелась не простая речная мина, а магнитная!
Называется она «Мираб» (Мина Индукционная Речная Авиационная для постановки с бреющего полета). Вот только опыты по постановке её с воздуха, дали отрицательный результат: уж больно хрупка электроника. А если с корабля то без проблем.
Ну, что ж
И на этом, как говорится, спасибо
Глава 3. «Дипломатия это искусство возможного». И невозможного тоже.
Дэвис Дж. Эд. «Дневник доверенного лица президента Рузвельта»:
«Москва, 4 апреля 1938 года.
Соединенные Штаты, Канада и британские колонии представляются последним надежным хранилищем демократических идеалов. Россия может стать полезным оплотом для защиты международного мира, если бы ее задействовали. Европейские демократии, однако, похоже, сознательно играют на руку фашистам в стремлении целиком изолировать данную великую державу от остального мира, и особенно от Франции и Англии. Жаль, но все так и есть».
«Москва, 9 июня 1938 года
Эти люди (Политбюро ЦК ВКП(б), Советское правительство. Авт.) сильная и способная группа, и я отдаю им должное за честность, искренность целей и идеализм, основанный на стремлении служить человечеству. В чем я с ними не согласен, так это не в целях, к которым они стремятся, а в методах, с помощью которых они пытаются реализовать свою утопию.