Пусть нас боятся!
Однако «в реале» получилось то, что получилось: наших «красных соколов» - отпетушили в первом же раунде, загнали под шконарь и, в воспоминаниях ветеранов Великой Отечественной войны пехотинцев, танкистов, артиллеристов слышится лишь общее:
- Своей авиации мы вообще не видели!
А переоценить значение значение войсковой ПВО невозможно, от слова «никогда»!
Особенно это хорошо заметно по боевым действиям на Советско-германском фронте весной, летом и осенью 1942-го. В отличии от первого военного года, основные боевые действия велись в лишённой лесной растительности месности в ровных и гладких как бильярдный стол, украинских и донских степях.
После понесённых потерь Вермахт был уже не тот, что прежде Не было у него и преимущества в виде «внезапного и вероломного» нападения. Не была прежней и Красная Армия выросшая численно, на более высоком технически оснащённая и накопившая какой-никакой но боевой опыт.
Сказать по правде, шансы Германской армии даже на оборонительную летнюю компанию не то чтобы на успешное наступление до Сталинграда и нефтяных месторождений Кавказа, были не особо велики.
Но у германского командования было Люфтваффе!
А у Люфтваффе был один из самых выдающихся организаторов и тактиков в истории военной авиации: Вольфрам фон Рихтхофен - младший брат знаменитого «Красного барона», 1 февраля 1942-го года получивший от Фюрера с Герингом звание генерал-оберста. А при нём было управление VIII авиакорпуса, в котором были собраны лучшие разведывательные, истребительные, бомбардировочные и штурмовые эскадры Третьего Рейха: 4-я эскадрилья дальней разведки «Aufkl. Gr.122, Stab», JG77 (истребители Bf-109), StG77 (штурмовики Ju-87), KG27 «Бёльке» (бомбардировщики Не-111Н), KG51 «Эдельвейс» и KG100 «Викинг», (бомбардировщики Ju-88A-4) и некоторые другие
Бомбардировочные эскадры Люфтваффе, отнюдь не были многочисленными, например в KG27 «Бёльке», перед операцией «Охота на дроф», насчитывалось всего 44 «Хенкеля-111».
Но организация их боевой деятельности была на высшем уровне!
Они топили корабли Черноморского флота, танкеры Каспийского моря и волжские речные пароходы Сносили с лица земли крупные города и сравнительно небольшие железнодорожные станции, блокировали перевозки по железной дороге
Но больше всего той порой доставалось сухопутным частям РККА - в отличии от окружения прошлого года, не имеющих возможности скрыться в лесах.
Именно организация позволяла Люфтваффе и Рихтхофену в частности, с помощью ограниченных сил наносить множественные удары по противнику по всему огромному фронту. При этом ни один самолет ни дня не простаивал. Появляясь то тут, то там - то большими группами по нескольку десятков, то мелкими по дветри машины, VIII авиакорпус - оказывал неоценимую помощь частям Вермахта и наносили огромный вред войскам Красной Армии.
Зачастую, германским танкистам и пехоте оставалось только собирать в колонны военнопленных уцелевших красноармейцев и морщиться от трупной вони тысяч разлагающихся тел.
Даже сам Рихтхофен, пролетавший над полем боя на Керченском полуострове - где его «Ю-88» из «KG51», пользуясь полным отсутствием зенитной артиллерии - снижались почти до бреющего полета и осыпали бегущие в панике войска сотнями «дьявольских яйц56», был потрясен эффективностью возглавляемой им машиной воздушной войны:
«Страшно! Целые поля, устланные трупами. Я еще не видел ничего подобного до настоящего времени в этой войне».
Но особенно, отчётливо видна и понятна роль бомбардировочной авиации Люфтваффе во время «погони за двумя зайцами»: одновременно ведущейся битвы за Кавказ и Сталинград. Сил у Вермахта было явно маловато, но ОКВ было уверенно, что при поддержке VIII авиакорпуса Рихтхофена их должно было хватить.
И не без оснований!
Красная Армия повсюду отступала. Казалось ещё чуть-чуть - и Сталинград будет взят, а танки Панцерваффе вот-вот появятся в окрестностях Сухуми и Баку.
Но тут на помощь нам пришёл
Нет, не «генерал Мороз»!
Кто-то «на самом верху» возможно, какой-то очень хорошо зашифровавшийся «наш» Штирлиц, перенаправил германскую авиацию на промышленность Приволжского района и судоходство по Волге. «Хенкели» и «Юнкерсы» бомбят Астрахань, Саратов, Камышин и Махачкалу И даже железнодорожные станции Урба, Эльтон, Чапчачи и Баскунчак, посёлки Орда и Джаныбек на территории Казахской ССР.
Разрушения, пожары, многочисленные жертвы и железнодорожные пробки:
«Уже после станции Палласовка я увидел десятки разбитых вагонов, брошенных паровозов, стоявших вдоль полотна. Но пейзажи, открывшиеся дальше, были поистине ужасными. Станция Эльтон представляла собой сплошные развалины, не было видно ни одного уцелевшего дома или сарая, кругом зияли воронки, кучами валялись обломки вагонов, колеса, рядами стояли обгоревшие и дырявые, как
решето, цистерны. Скорость движения была черепашьей, и дальше все 120 км до Баскунчака я только и видел сгоревшие поезда, разлитую нефть, горы искореженных рельсов, стертые с лица земли станции. Все это было ужасно».
Но танкистов и пехотинцев Вермахта и его союзников, это мало радовало: советское сопротивление неожиданно возросло. Еще вчера бежавшие отовсюду советские солдаты, увидев, что небо очистилось от самолетов с крестами - тотчас воспрянули духом. Сталинград устоял, перевалы через Кавказский хребет не были взяты и даже под каким-то несчастным Новороссийском и то появились досадные проблемы.