И хотя накануне войны всё же было освоено производство пороха из древесной целлюлозы вместо хлопка, его не удавалось производить в достаточном количестве. В результате - половина взрывчатых веществ использованных в войну, имела заокеанское происхождение.
Увы, но в этом сегменте артиллерии мы очень сильно, хронически и, вполне возможно навсегда отстали от германцев. И, боюсь: пытаться что-то сделать за полгода до войны значит даром биться лбом об каменную стенку, в попытках её пробить.
***
«Полная жоппа» была абсолютно во всём, чего не коснись!
Немногим хуже, чем даже с порохами, с автомашинами для РККА в целом и, тягачами для её артиллерии в частности, дела обстояли с разведывательно-корректировочной авиацией.
По идее, в каждом стрелковом или механизированном корпусе для этих целей должен был свой авиаотряд из девяти самолётов что явно недостаточно, но на деле даже того не было. К примеру, в Киевском особом военном округе, вместо положенных 531 (пятьсот тридцать одного) разведывательного самолёта - имелось всего 16 (шестнадцать, Карл! Шестнадцать!), да и те не были в должной мере обеспечены аэро-фотоаппаратами и радиостанциями.
Опять же, что это были за летающие машины и кто ими управлял?
Все 30-е годы, все усилия Наркомата авиапромышленности уходили на рекордные самолёты «выше, дальше, быстрее», или в лучшем случае на истребители и бомбардировщики. А в рабочие «лошадки» войны отправляли всё морально устаревшее и в хлам изношенное, по принципу: «Бери Боже, что нам уж негоже». Таким образом за транспортников трудились четырёхмоторные «ТБ-3», а за разведчиков и корректировщиков - усердствовали бипланы «Р-5», в своё время скоопирайтенные с британского «De Havilland DH.4.» периода Первой мировой войны.
Это звездец лютый!
Опять же в пилоты разведывательных отрядов отправляли лётчиков - отчисленных за какие-либо поступки из «большой авиации», или же из-за отсутствия способностей не сумевших освоить более современные машины. Но даже этих не готовили, не учили взаимодействию с артиллерией - ибо разведывательные эскадрильи имели своё, авиационное начальство и фактически не подчинялись Богу войны. В результате, лишь два процента всех предвоенных учебных стрельб - проводились с участием разведывательно-корректировочной авиации.
Недаром со слов попавшего в немецкий плен в Киевском котле генерала Артеменко командующего 27 стрелкового корпуса РККА, допрашивающие его офицеры Абвера записали следующее:
«При русск. корпусах имеются самолеты, даже при дивизиях должны быть разведывательные самолеты, но, как правило, они не поступили. Под Киевом А. однажды были предоставлены 3 самолета в див., но все 3 машины не смогли стартовать. Русская авиация со своими задачами не справляется, особенно на нашем нынешнем участке фронта».
В подтверждении моих слов, в зале разгорелся небольшой междоусобчик между и немногочисленными приглашёнными на совещание
авиаторами и артиллеристами55:
- Неправильно говорят, что мы не фотографировали во время войны в Финляндии. Мы там сделали порядком сорока тысяч снимков
- У нас, в 7-й армии, было лучше дело с фотосъемками, но качество снимков тоже не на должной высоте. Триста самолетов сделали снимки, а ничего разобрать нельзя. Плохо освоили это дело.
Представители ВВС РККА в принципе признавали свою коллективную вину:
- С этим делом у нас всё плохо. Снимки плохие. Никто и никогда не разберет их. Дешифровщиков нет. За это надо ругать нас авиаторов, прежний Генштаб и командующих округами. Но и общевойсковые командиры должны ставить задачи умело, а не так, как было в 7-й армии.
Потом все вместе, они наехали на Наркомат обороны СССР и Генштаб РККА:
- Генштаб разведчиками и фотослужбой не занимался. Нужно, срочно(!) наладить это дело.
- Фотограмм-служба забыта, она должна быть возглавлена Генштабом и войсковыми штабами.
- В предложениях подкомиссии ВВС мы просили помочь нам в деле организации фотограмм-службы, но товарищ Кулик и смотреть не стал на этот раздел предложений
Последний соскакивает с места и возмущённо:
- «Просили»?! Вы что, товарищи? На паперти стоите? Вы должны были не просить а составить план и предоставить мне для рассмотрения и утверждения.
Его поддержали:
- Когда авиаторам что-то действительно нужно они требуют у самых высоких инстанций, а не просят.
Начальник Генерального штаба в свою очередь, вытащил и предъявил летунам «скелет из шкафа»:
- Авиаторы не любят фотодела, даже боятся его и всячески отлынивают, что граничит с прямой изменой. Пример, начальник штаба ВВС 9-й армии докладывал «наверх», что у него нет фотоаппаратов для производства съемок, что всего имеется только четыре А на деле оказалось, что у него их имеется шестнадцать штук и, организовать фотосъемки можно было.
Здесь я сказал своё веское слово:
- Товарищи! Впредь за такое дело, будем в рот е Хм, гкхм В штрафной батальон отправлять, к товарищу Жукову.
Обращаюсь к присутствующему со скучающей миной Начальнику «Управления особых отделов»:
- Товарищ Абакумов! Проверьте факты и если они подтвердятся «оформите» начальника штаба ВВС 9-й армии.