Нет, даже у наших деревенских были дети, что переехали в город, разумеется они посещали родителей и даже ходили в наш сельмаг. Только не все понимали, что они видят, да они уже вроде, как городские, но можно вывести девушку из деревни, но деревню из девушки вряд ли, аналогично и по парням. Был еще и такой предрассудок, что в сельском магазине хорошего быть не может. Потому брали мало, не охотно и от случая к случаю. Более того, хоть все и занимались тем, что «доставали» дефицит, но обычно сельские пареньки и девушки, даже взрослея и становясь мужчинами и женщинами не имели богатого опыта в даче взяток, такое считалось предосудительным. Было далеко не для всех и стыдно. Многие именно по данной причине не впишутся в 90-е. Ведь подумать только на работе не платят зарплату, а люди ходят и работают. Предложи уволиться, вопрос, а на что я жить буду? Так на что ты сейчас живешь? Тебе и так зарплату не платят, так иди на рынок продавцом, стажа не будет, но хоть деньги какие на выживание получишь Выживания себя любимого и своей семьи
В конце мая началась настоящая лафа для учителя. Само государство о нас заботилось. Потому кроме уроков мне еще подкинули, так называемую подготовку к экзаменам. Пусть у нас и восьмой класс, но он так же считался выпускным и некоторые выбирали для сдачи предмет история. Билеты я дал заранее еще на уроке. Те кто тупенький, а к сожалению такие бывают и в городе и деревне, были трудные в обучении, но не дебилы в прямом смысле слова. Потому выбирали предметы, которые они точно сдадут. Кто поумнее выбирал предмет, который понадобится для поступления в ПТУ или «технарь». Причем и первые и вторые, если выбирали мой предмет знали его достаточно неплохо, если не на отлично, потому им и подготовка была не нужна. Не диплом в ВУЗ(е), а всего лишь 8-й класс, где вся так называемая комиссия соседи по деревне и лояльны к тебе, потому точно сдашь!
Далее следовала простейшая сельская
споры в том числе с нашими преподавателями. В частности всех интересовал вопрос, отчего на автомобиль очередь годами, а мототехника вон она покупай не хочу. Вторым же и логичным вопросом было, а насколько трудно мотоцикл переделать в автомобиль. Причем с тех давних пор я выписывал журнал «За рулем», как впрочем и многие мужчины. В некотором смысле не выписываешь журнал «За рулем» ты не мужик, можешь не читать, выписывать обязан! Причем зная о существующей проблеме печатались варианты изготовления автомобиля своими руками в том числе на базе мотоцикла. Мне же запомнилось, что наш преподаватель приносил журнал «За рулем» выпуска 1965 года, где предлагалось сделать машину из «Муравья» правда кабриолет в перемешку с пикапом. Но я уже достаточно много видов моделей видел в журнале. Более того публиковались и чертежи. Дескать правительство не справляется делайте машину самостоятельно товарищи.
Фото из свободного доступа для ознакомления, дабы не считалось, что я как автор прямо улетел в своих фантазиях непонятно куда и такое невозможно. В СССР многое было возможно при наличие денег
Вроде как там двигатель был помощнее от «Явы» кажется, но я решил пойти дальше и купить движок от «Урала» там уже и переключение передач на самом «Урале» подразумевалось наличие задней скорости. На базе моста «Муравья» вполне себе реально собрать не самый крупный автомобиль. Металла в колхозе просто завались! Есть и стекла для тракторов и для грузовиков, опять же используя «напильник» и привлекая на помощь какую-то там матерь, можно лобовое стекло, хоть от КАМАЗА всунуть в малолитражку. Потому посидев и покумекав с мужиками, понятно проставившись магарычами мы взялись и впряглись в работу. Ну как «МЫ»? Мы пахали я и трактор.
Фото из свободного доступа. ГГ пришел к выводу, что нужно строить нечто вроде этого образца. Большие стекла не открывались, крупные из-за того, что взяты от комбайнов. Зато вентиляция возможна благодаря люку на крыше.
Благо в СССР всячески поощрялось такое строительство и самоделки. После производства автомобиля, достаточно доказать, что все узлы были куплены, например тот же двигатель от «Урала» предъявить чек, сравнить номер двигателя, зарегать в ГАИ, получить номер, да и езди себе спокойно. Конечно это далеко не «НИВА» и даже не «УАЗ», потому не внедорожник, что крайне важно для села, да и зимой по сугробам особо не получиться зажигать, но в теории я уже был со своей машиной. Чертежи составлены, есть мужики, что взялись за это дело. Разумеется все подгоняется на глаз, они далеко не инженеры высокой квалификации. Зато занимаются ремонтом тракторов и грузовиков собирая даже то, что в принципе не способно ездить и заставляя это двигаться. Я же решил заняться понятной мне культурной программой, ибо были деньги и время и стал объезжать все соседние деревушки на своем первом «Муравье», который никак не собирался переделывать.
Поездки были долгими, зачастую безрезультатными, но порой я находил настоящий брильянт прямо с кулак размером в куче навоза! Для примера мне встретилась телевизионная игровая приставка производства СССР Турнир! Да какой дебил купит «игрушку» для ребенка за 150 рублей?!! Точно не в СССР и не в деревне!