Подвижность определяет скорость движения электронов в материале под действием электрического поля. Чем она больше, тем быстрее можно переключать полупроводниковое устройство и тем компактнее его можно сделать.
Ученые измеряли температурную зависимость переноса электронов в графене и обнаружили необыкновенно низкое рассеяние электронов из-за их столкновений с фононами - квантами колебаний кристаллической решетки. Это основной механизм, ограничивающий подвижность электронов в материалах при комнатной температуре. Измерения свидетельствуют, что электроны в графене способны пролетать при комнатной температуре необыкновенно далеко - сразу мимо нескольких тысяч атомов, не отклоняясь от своей траектории из-за рассеяния. Это тем более удивительно, потому что листы графена не остаются плоскими, а морщинятся и становятся слегка волнистыми. Чем выше температура, тем больше амплитуда этих волн, но оказалось, что они снижают подвижность электронов только при более высоких температурах.
Опираясь на свои измерения, ученые вычислили, что если удастся удалить из графена все примеси, то подвижность электронов в нем побьет все рекорды. Она будет в сто раз больше чем в кремнии, в двадцать раз больше чем в арсениде галлия (GaAs) и даже больше чем в абсолютном рекордсмене среди всех полупроводников - антимониде индия (InSb). А это значит, что из графена можно будет делать быстрые процессоры и другую высокочастотную электронику, работающую даже в терагерцовом диапазоне частот. Эта малодоступная пока область электромагнитных волн таит в себе еще много открытий и важных практических приложений.
К сожалению, все это пока только расчеты, хотя и основанные на тонких экспериментах. Их еще предстоит подтвердить прямыми измерениями на очищенных от всех примесей листах графена. ГА
Александр Бумагин
Егор Васильев
Владимир Головин
Евгений Гордеев
Артем Захаров
Евгений Золотов
Сергей Кириенко
Денис Коновальчик
Игорь Куксов
Павел Протасов
Иван Прохоров
Дмитрий Шабанов
Микрофишки
от атак, начало которым положила операция шведской полиции 2006 года, в ходе которой были конфискованы серверы "бухты". Очевидно, выводы были сделаны правильные. Один из "пиратов" Питер Колмисоппи в интервью журналу Wired заявил, что их серверы расположены за границей и с ними ничего не случится, даже если админов признают виновными в нарушении авторских прав. Работу трекера, рассказал Колмисоппи, обеспечивает распределенная система, узлы которой находятся в руках "надежных людей". ПП
Игростроители из Rockstar Games обещают те же сладкие конфеты в виде полной свободы, что и в прошлых частях, только в еще более красивой обертке (новый графический движок RAGE) и даже с более вкусной начинкой (усовершенствованная система стрельбы-поражения, в том числе прицеливание на ходу, слепая стрельба из-за препятствий, возможность попасть в любую часть тела с соответствующим результатом).
Microsoft уже купила у Rockstar за 50 млн. долларов права на две эксклюзивные главы, которые будут радовать только обладателей Xbox. Правда, по слухам, Sony тоже не намерена оставаться в стороне и собирается запустить онлайн-сервис с дополнительным контентом (оружие, машины, скины, моды). Обладателям же ПК, похоже, придется ждать шестую по счету часть боевика до осени.
Выложенный на американский сайт видеотрейлер удивил музыкальной композицией Сереги "King Ring". Что ж, нас не обманешь расплывчатой формулировкой "восточноевропейский иммигрант". АН
ТЕМА НОМЕРА: Водитель Долины Смерти
Автор: Владислав БирюковВ прошлом номере Владимир Гуриев мастерски потоптался по всем самым интересным темам CES 2008 (по принципу "а шо не зъим, то понадкусаю"), так что мне пришлось мести по углам, до которых его бойкое перо не дотянулось. Не дотянулось оно, в частности, до автомобильной тематики, которой и посвящена нынешняя тема номера. В отместку за сужение ракурса позволю себе изложить альтернативную версию смены главного редактора в "Компьютерре", совершенно не связанную с Евгением Антоновичем Козловским и его электронными книжками (кои всю поездку таскал действительно я).
Как уже написал Володя, основной маршрут через континент мы проделали на самолетах, тем не менее без автомобиля (даже двух) на сей раз тоже не обошлось [Нам хотелось проехать по самым интересным местам западной части страны. После долгих обсуждений выбор пал на Большой каньон и маршрут из Лас-Вегаса в Сан-Франциско через национальные парки]. И если в прошлом году все сложные моменты можно было свалить на многоопытного Сергея Леонова (который, кажется, родился за рулем), то сейчас у меня был шикарный выбор: ехать самому или усадить за руль Владимира. Причем, как он признался в доверительной беседе перед самым отлетом, ездить-то он умеет, но только в Need for Speed. И есть немножко проблемы с поворотами. А так все нормально, и я могу смело рассчитывать на его участие
Первый раз главный редактор попытался утвердить свое право на руль на подъезде к Большому каньону. Вообще-то зимой машин там немного, и можно было бы уступить, если бы не одно но. Буквально за несколько часов до нашего прибытия погода резко ухудшилась: