к требованиям различных трасс. Кроме того, руль полностью программируемый: все кнопки, педали и прочие органы управления могут быть перенастроены благодаря функции Thrustmaster Mapping, имеется также устройство для автоматического центрирования. Новинка использует систему bungee cord «эластичной» связи: реалистичное сопротивление руля и педали тормоза. Ferrari GT Experience появится в продаже в России в ноябре по ориентировочной розничной цене 2599 рублей.
Обновилась также версия руля Universal Challenge Racing Wheel теперь он совместим с консолями PlayStation2 и GameCube, а также играми для виртуальной консоли на Wii, PC и PlayStation3. Эта модель также появится в ноябре по ориентировочной розничной цене 1499 рублей.
ОГОРОД КОЗЛОВСКОГО: Путешествие из Петербурга в Москву
Автор: Козловский ЕвгенийСобственно, путешествие из Петербурга в Москву прошло без сучка без задоринки. Даже еще более длинное из Приморска (что лежит в ста тридцати километрах к северо-западу от Питера, в сторону Выборга) через Питер и в Москву, 844 километра.
Я включил, выезжая, взятый на тестирование в московском представительстве фирмы GlobalSat навигатор GV-370 с установленным внутрь «Автоспутником» (подробно описан в недавнем «Огороде» "Дьявол в деталях"), и он благополучно довел меня до самого дома, своевременно оповещая
о нужных поворотах и даже резких изменениях в направлении трассы. Единственное, что не столько раздражало, сколько изумляло, постоянный, порой десяток раз в течение пяти минут, пересчет маршрута, тогда как маршрут этот (трасса E105, Петербург Москва), в сущности, был единственно возможным в стокилометровой округе, и даже при самой плохой видимости спутников (хотя с чего бы ей быть плохой на открытом-то пространстве?) трудно вообразить такую погрешность определения позиции, чтобы можно было усомниться, по какой, собственно, трассе машина движется. На время пересчета пропадало обозначение оставшегося километража, а в верхнем левом углу появлялась стрелочка «прямо» то в голубом кружке, то в голубом же прямоугольнике, и цифра под ней обычно от нескольких сот метров до полутора километров, совершенно непонятно к чему относящаяся.
Для контроля, сравнения (и пользы) рядом с GV-370 располагался «Артемка» с загруженным I-GO ("Огород" "I-го-го (О-го-го!)"), который ни разу ничего не пересчитал и никаких загадочных стрелок «прямо» не показывал, зато, благодаря энтузиастам, скрупулезно собравшим это дело и выложившим на сайт в открытый доступ, показывал все точки, где менты могут мерить скорость: и впрямь, примерно в их трети менты стояли и мерили, а в остальных двух третях вероятно, по случаю субботы отдыхали. Возможно, из-за этих пустых точек я чуть снизил среднюю скорость путешествия, зато не налетел ни на один радар и не потратил в оба конца ни рубля на штрафы и взятки. Потрясающая фича, жаль только, не обнаружил, как оповещение о приближающихся радарах завести на голосовые предупреждения может, кто подскажет? В сущности, единственным по сравнению с «Автоспутником» дефектом I-GO можно было бы счесть отсутствие на карте шестидесятикилометрового отрезка от местечка Смолячково (находящегося от Питера километрах в семидесяти, но формально относящегося все еще к его курортной зоне, ибо рядом с табличкой «Смолячково» стоит и табличка «Ленинградская область»), но дефектом малозначительным, ибо от Смолячково до Приморска ведет единственное извилистое и очень красивое (по берегу залива) шоссе, свернуть с которого попросту некуда. Правда, знакомцы обещали, что к началу летнего сезона выйдет новая версия «России» для I-GO, которая включит в себя не только Ленинградскую область, но и все окружающие Москву областные города и кое-что еще. Тем не менее к поездке этой новой карты я не дождался, ну ничего: не сегодня завтра [Пока «Огород» лежал в «отпускном» запасе, новая карта вышла. Несколько позже и менее расширенная, чем обещалась (Нижний Новгород как был представлен одним проходящим сквозь шоссе да тупиком в центр, так и остался), однако прибрежная дорожка между Смолячково и Выборгом появилась с Озерками, Приморском и прочими бывшими военно-морскими базами].
Совсем другое дело было путешествие из Москвы в Петербург. Распаковав GV-370, я убедился в поиске по карте, что Приморск присутствует, и, зарядив прибор под самое горлышко, отключил его до утра. Поутру я пошел в машину, чтоб установить на лобовое стекло и подключить оба навигатора одновременно, для их питания я приобрел накануне какой-то китайский раздвоитель прикуривателя. Раздвоитель поначалу заработал, но не слишком устойчиво, приходилось его покручивать, ловя контакт, и я, утомившись этими покручиваниями, воткнул его поглубже. Тут же сверкнул разряд, прогремел наногром, и прикуриватель отрубился: хотя одним из контактов раздвоителя китайцы назначили эдакий стеклянный, как в старых советских телевизорах, предохранитель, сгорел не он, а предохранитель автомобильный, ибо замыкание произошло между глубоким концом предохранителя и усиками токосъемника. "Ладно, решил я (на новую машину я даже предохранителями пока не запасся), на первой же заправке купим предохранитель, а пока должно хватить и заряда аккумулятора". (Сразу скажу, что ни на первой, ни на пятой, ни на пятнадцатой заправке и ни в одном из автомагазинчиков, которые уже были открыты, нужных предохранителей я не нашел и обнаружил наборчик лишь под Тверью.)