Машинка вывернула узкие колёса и начала выруливать с парковочной зоны, несильно потряхиваясь на стыках плит и крышках коллекторов. Выйдя на проезжую часть яруса, искусственный интеллект е-кара сделал запрос в городскую сеть, и та выделила ему место в потоке. Заняв выделенное пространство среди разнообразного электрического транспорта, е-кар Гарри набрал скорость потока и, повиснув на электромагнитной подушке, поджал под себя колёса. Теперь машину перестало трясти, и она очень плавно начала скользить над дорогой. Гарри немного поворочался в сидении и быстро уснул. Но поспать толком не удалось. Гарри даже показалось, что он спал едва ли пару секунд до того, как его разбудил звук срочного уведомления. На объемной панели во всю проекцию красовалось сообщение о выборе дальнейшего маршрута. Оказалось, что хайвэй ,ведущий из городских кварталов в пригород имеет два уровня: платный, с электромагнитной подушкой, и бесплатный, с обычным покрытием, по которому транспорт должен двигаться на своих колесах с ограничением по скорости. Ценник не зависел от расстояния и представлял из себя абонемент на пользование загородной дорогой на сутки. Учитывая, что пункт назначения совсем не далеко, цена оказалась неприемлемой, и Гарри поморщился, но, хоть и с недовольным видом, но ткнул выбор бесплатного пути. Ну, как бесплатного: оплата за пользование электромагнитными дорогами включена в налог, который совсем не мал, а здесь приходится платить вдвойне.
Ничего, несколько минут можно потерпеть тряску.
Хайвэй представлял из себя двухуровневую дорогу, заключённую в решетчатую металлопластиковую конструкцию, состоящую из балок и опор. Внутри нее проходило электромагнитное полотно ,позволяющее двигаться транспорту в некоторых местах со скоростью до ста тридцати миль в час[чуть больше 200км/ч]. Бесплатный путь проходил по верху всей конструкции, и движущиеся на своих колесах электромобили не разгонялись выше девяноста миль в час[чуть больше 150км/ч]. Это было неприемлемо при длительных путешествиях: увеличивалось не только время в пути, но и износ конструкции автомобиля, так как, передвигаясь на колесах, подвеска ,состоящая почти полностью из пластиковых компонентов, испытывала сильные нагрузки, и её ресурс быстро заканчивался. Особенно если учитывать то, что многие бюджетные электромобили, как и электромобиль Гарри, имели слабую ходовую часть, которая сносно могла работать только при парковке и неспешной езде по проулкам. Так что при поездке куда-нибудь в соседний шанс лучше использовать электромагнитное полотно. Пусть это и дороже, но зато быстрее, комфортнее и не надо переживать о том, что у автомобиля могут попросту отвалиться колёса.
Е-кар покружил по развязкам и вышел на верхний уровень дороги. Выпустил колёса и, потряхиваясь на неровностях, начал набирать скорость. Гарри редко выбирался за город, к таким большим скоростям не привык и начал немного нервничать. Оказалось, что при езде на высокой скорости колёса еще и издают громкий шум.
Набравший скорость электромобиль вынырнул из тени городской застройки и выкатился на открытую местность. Над головой открылось утреннее серое небо, которое розовело на горизонте. Гарри попытался вспомнить: так встает солнце по утрам. Вроде бы там должен быть восток, а напротив него север или что-то типа этого. Несмотря на то, что ИИ электромобиля пытался подбодрить пассажира, сообщая, что все системы работают в норме, шумная поездка на высокой скорости потрепала Гарри нервы. Благо через несколько минут он добрался до Ваккомо Сити, и электромобиль, съехав с хайвэя на очередной развязке, вновь заскользил на электромагнитной подушке городской сети. Почти молниеносно пронзив небольшой жилой массив по прямой дороге, Гарри вновь оказался за городом. Слева виднелось огромное зеркало поверхности озера Ваккомо. Справа, чуть впереди, была конечная точка его путешествия. Однако быстро выяснилось, что в новостях место происшествия указывалось неверно. В этих местах находились жилые кварталы. Пришлось снова лезть в сеть и выяснять в комментах, где на самом деле находилось место крушения.
Гарри проанализировал информацию и прикинул местность на карте. По всему выходило, что поля, над которыми произошёл взрыв челнока, находятся на обратной стороне озера. Чтобы туда попасть, нужно сделать крюк через жилые кварталы, выстроенные вдоль побережья озера. Изучив карту повнимательнее, Гарри понял, что все поля сельскохозяйственные и находятся в частной собственности. Заезжать на эти поля противозаконно, как минимум можно получить обвинение в попытке кражи какой-нибудь кукурузы. Но зато от берега озера и до самых сельскохозяйственных полей тянется заповедник, и там можно находиться бесплатно круглосуточно. Там-то и стоит попытать своё счастье в поисках обломков. Приободрившись, Гарри назначил искусственному интеллекту е-кара новый пункт назначения.
На въезде в заповедник стоял автоматический КПП, и, чтобы попасть на территорию, пришлось оставить электронную подпись под сводом правил нахождения на территории. Электронный гид, всплывший на информационной панели, предложил на выбор несколько пеших маршрутов, вежливо настояв оставить транспорт на парковке. Гарри было лень топать пешком: заповедник очень большой и прежде чем начать поиски, необходимо углубиться поглубже в его территорию - ходить пешком, да еще по морозу, не хотелось. Отказав гиду, он решил проехаться по грунтовой дороге на автомобиле, но очень быстро выяснилось, что это практически невозможно: машину начало швырять и раскачивать из стороны в сторону, бортовой ИИ заявил о неприемлемом качестве покрытия и возможных нарушениях в работе узлов подвески, которые могут выйти из строя и обездвижить электромобиль. Да и Гарри сам понял, что сладко ни е-кару, ни ему не будет. Не проехав и десятка метров, Гарри покинул автомобиль и отправил его на парковку. Коммуникатор показывал температуру +3 градуса по Цельсию. От одного только осознания, что находишься на морозе, уже бросало в дрожь, так что Гарри выкрутил регулятор обогрева термоодежды на максимум. Но быстро понял, что стало слишком жарко, и пришлось вновь возиться с терморегулятором,