По всей территории Восточной Померании разбросано большое количество больших и малых озер, особенно изобилует озерами юго-западная часть. Здесь имеется до 250 больших и малых озер. Большинство рек и озер соединены между собой искусственными каналами, что стесняет маневр войск в наступлении и благоприятствует созданию прочной обороны.
Восточная Померания имеет широко развитую дорожную сеть. Железные дороги преимущественно двухколейные. Шоссе в большинстве своем имели покрытие гравийное, гудронированное или из железобетонных плит. Проезжая часть всех проселочных и улучшенных дорог укреплена клинкерным или каменным покрытием. По территории района проходит автострада Хойнице-Штеттин с ответвлением на Кюстрин. Средняя плотность шоссейных и грунтовых улучшенных дорог составляла 30,5 км на 100 кв. км площади, железных 10,5 км.
Кроме шоссейных, грунтовых и железных дорог, в Восточной Померании широко могут быть использованы речные и морские пути сообщения. Висла, Одер, Быдгощский канал и р. Варта судоходны почти круглый год. В устьях рек Одер и Висла имеются крупные морские порты, прежде всего Данциг и Гдыня, являвшиеся базами надводного и подводного флотов Германии в восточной части Балтийского
моря.
Все города и подавляющее большинство населенных пунктов связанны телеграфно-телефонными линиями связи. Значительное количество линий связи проложено под землей. Это облегчало организацию проводной связи в войсках.
Климат в описываемом районе умеренный. Наиболее мягким климатом обладает долина р. Одер. В течение февраля и марта в районе действий войск фронта погода была преимущественно облачная с дождями и туманами. Температура воздуха в феврале была от 0 до +3° и в марте от +7 до +10°. Для действия авиации погода в этот период была неблагоприятной вследствие низкой облачности и туманов. Наступившее затем потепление, а также выпадение большого количества осадков сильно затрудняли действия наземных войск и ограничивали их маневр. Из-за размокшей почвы движение войск вне дорог было почти невозможным.
Вместе с тем наличие большого количества водных преград, межозерных дефиле способствовало созданию устойчивой обороны. Противник в Восточной Померании имел так называемую «линию Померанских укреплений» (Померанский вал), построенную в 1933 г, вдоль бывшей польско-германской границы фронтом на восток и юго-восток.
Эти укрепления проходили по рубежу: Штольп, Руммельсбург, Нойштеттин, Шнайдемюль; левый фланг укреплений примыкал к приморским укреплениям в районе Штольпмюнде и обеспечивался ими, а правый примыкал к укреплениям на реках Варта и Одер.
Основу померанских укреплений составляли долговременные боевые сооружения (дот, железобетонные капониры и полукапониры), рассчитанные на гарнизоны силой от взвода до роты. Эти боевые сооружения были усилены фортификационными сооружениями полевого типа. Полевые укрепления и подступы к боевым долговременным сооружениям прикрывались развитой сетью противотанковых и противопехотных заграждений в виде минных полей, железобетонных надолб, проволочных заборов, противотанковых рвов, заполненных водой. Города Штольп, Руммельсбург, Нойштеттин, Шнайдемюль, Дойч-Кроне являлись узловыми опорными пунктами в системе померанских укреплений. Вокруг них имелось большое количество боевых долговременных огневых сооружений (точек), сооружений полевого типа, противотанковых и противопехотных препятствий.
На побережье в районе Данцига и Гдыни и на косе Путцигер-Нерунг в районе Хель противник имел приморские укрепленные районы, а в районе Леба, Штольпмюнде, Рюгенвальдемюнде и Кольберг оборудованные артиллерийские позиции полуказематированного типа для тяжелой береговой артиллерии. Кроме того, в системе обороны врага в Восточной Померании были Данцигский и Гдыньский оборонительные районы, построенные фронтом на юго-запад (схема 4).
Данцигский оборонительный район состоял из двух оборонительных полос, оборудованных инженерными боевыми сооружениями полевого типа (окопы, траншеи, открытые пулеметные площадки, дзот). Первая полоса обороны глубиной 35 км проходила своим передним краем по рубежу Бюргервизен, Ора, Прауст, Унтер-Кальбуде, иск. Цукау, Глеткау и состояла из пяти линий траншей. Вторая полоса обороны была оборудована в 57 км от города Данциг и своими флангами упиралась в побережье бухты. Она состояла из трех позиций. Первая позиция, проходившая по рубежу Банкау, высота 160, Олива, имела две-четыре линии траншей общей глубиной до 1,52,5 км. Вторая позиция проходила по рубежу Такендорф, западнее Лауенталь, Брёсен и состояла из двух линий траншей, сочетавшихся с системой опорных пунктов. Третья позиция была оборудована непосредственно по окраине города.
С юго-восточной стороны город Данциг прикрывался танконедоступной местностью и каналом, а также системой старых фортов крепости. Сам город Данциг также был подготовлен к обороне. Почти все крупные каменные здания были приспособлены для ведения огня из пулеметов и орудий; оконные и дверные проемы были заложены мешками с песком. Здания и кварталы соединялись между собой ходами сообщения и траншеями. На улицах были сооружены баррикады, а на перекрестках улиц дзоты. В домах и на центральных улицах были установлены управляемые мины.