Особо ответственную задачу выполнили во время подготовки операции инженерные войска фронта. В соответствии с указанием командующего фронтом инженерные войска (начальник генерал-лейтенант Благославов Б. В.) обеспечили переправами через Вислу на участке Нойенбург (18 км севернее Грауденц на левом берегу Вислы), Грауденц, Фордон войска, готовящиеся к наступлению в Восточной Померании, и построили в районе Кульма временный мост грузоподъемностью в 60 т. Для выполнения этой задачи были переброшены с других участков фронта в распоряжение начальника инженерных войск 4-я понтонно-мостовая инженерная бригада, шесть отдельных понтонно-мостовых батальонов, 8-й и 18-й понтонно-мостовые полки.
На усиление 70-й и 49-й армий из состава правофланговых армий были изъяты две инженерные бригады и переброшены на левое крыло фронта в район Кульм и Унислов. Кроме того, в резерв фронта была выведена одна моторизованная штурмовая бригада.
Готовящееся развитие наступления войск фронта в Восточной Померании потребовало больших работ по созданию устойчивой многоканальной связи. Особое внимание было уделено мероприятиям по устройству проводной связи, так как в то время она являлась основной Войска связи фронта (начальник управления генерал-лейтенант Борзов Н. А.) только с 1 по 10 февраля построили около 100 км новых и восстановили до 300 км разрушенных врагом телеграфно-телефонных линий. Кроме того, разведкой связи были обнаружены и восстановлены две подземные кабельные линии на шесть проводов каждая. Через Вислу было построено шесть переходов, причем два из них в районах переправ в Кульм и Фордон на шесть линий каждый. В районах мостовых переправ переходы устраивались подводным кабелем по дну реки или непосредственно по переправе бронированным кабелем. Для более устойчивой связи было открыто значительное количество
контрольно-испытательных станций, а также созданы опорный пункт связи в Стольно, запасный узел связи фронта в Яблоново и трансляционный пункт в г. Бродница (на схеме 2 нет).
Военно-воздушные силы фронта (4-я воздушная армия, командующий генерал-полковник Вершинин К. А.) во время подготовки операции прикрывали с воздуха перегруппировку наземных войск и выполняли задачи поддержки наступавших войск правого крыла фронта в Восточной Пруссии. Кроме того, не производя перебазирования, воздушные силы готовились к действиям на новом направлении. Бомбардировочная авиация наносила удары по тыловым объектам врага в Восточной Померании.
Большую работу проделало управление тыла фронта (начальник тыла генерал-лейтенант Логинов И. М.). Хотя первый этап Восточно-Померанской наступательной операции был фактически продолжением ранее проводившихся наступательных действий наших войск, управление тыла фронта к началу операции встретилось с большими трудностями, которые заключались в следующем.
В связи с предшествовавшими стремительными действиями войск фронта коммуникации были сильно растянуты. Общая глубина тылового района фронта составляла около 300 км, в том числе глубина тылового района армий равнялась 120 км. Большинство фронтовых складов находилось за пределами тыловой границы фронта. В тыловом районе был стык железных дорог нашей колеи и западноевропейской; тыловая полоса пересекалась крупной водной преградой Вислой, мосты через которую были взорваны противником. Кроме того, операция начиналась в период весенней распутицы, паводка и ледохода, что затрудняло восстановление и постройку мостов, в особенности через Вислу, и не допускало продвижения войск и транспорта вне дорог.
Работа тыла осложнялась еще и тем, что Восточно-Померанская операция начиналась без паузы. Поэтому пополнение необходимых запасов производилось в процессе продолжавшихся наступательных действий войск фронта.
В этой сложной обстановке, требовавшей быстрых и решительных действии, многое зависело от правильной организации тыла и своевременного материального обеспечения операции.
С целью преодоления встретившихся трудностей Управлением тыла еще в ходе предшествовавшей наступательной операции была организована нештатная перевалочная база на стыке участков нашей колеи и западноевропейской железнодорожной в районе Дзялдово, Насельск, а также организованы перевалочные пункты в местах «разрыва» железнодорожной колеи у разрушенных мостов через Вислу. Для быстрой подачи горючего войскам, действовавшим за Вислой, были установлены в районе Фордона, а затем и в районе Грауденца специальные коллекторы, которые перекачивали горючее на левый берег Вислы.
Учитывая опыт действий войск 2-го Белорусского фронта в предшествовавшей Восточно-Прусской операции, в которой расход боеприпасов после прорыва обороны врага оказался значительно ниже предполагаемого, а продовольствие и фураж войска получали на месте, основное внимание Управление тыла фронта и тыловые учреждения сосредоточили на обеспечении стремительно действовавших войск горючим.
К началу Восточно-Померанской операции горючее доставлялось войскам следующим образом. От перевалочной базы фронта до Вислы оно подавалось по железной дороге европейской колеи. Через Вислу горючее перекачивалось специально установленными коллекторами на левый берег реки и от коллекторов подавалось войскам уже автотранспортом.