Тему дальше айтишница слегка знала по роду занятий (коммуникационное оборудование):
Но ведь самолёт оставался всё ещё под китайским управлением? ATC? В теории, если есть экстренное распоряжение от Пекина, диспетчер может потребовать возвращения?
Так и было, стюардесса качнула подбородком. «JL22, turn heading 180, return to PEK immediately». Но на это ушло время: такое распоряжение не уровень диспетчера или даже аэропорта. Даже не сектора СААС, не ниже. Представляете себе китайскую бюрократию в тех кругах?
Что такое СААС?
Civil Aviation Administration of China. И они точно требуют документы в таких случаях
либо документ заменяется приказом, пусть устным, но из о-очень серьёзного места, подхватил метис. Имеющего полномочия. Другое дело, из тех мест по щелчку пальцев тоже никому просто так не звонят тщательно выясняют и перепроверяют на три раза перед тем, как. Он поднял глаза на сотрудницу авиакомпании, нам реально повезло, что успели.
А срезать уголок никак нельзя было? опять захотелось дурачиться. Побыстрее там пролететь, напрямую?
Авиакомпания подаёт план полёта заранее с точками входа/выхода в сектора, эшелонами, трассами. Китайские диспетчеры утверждают маршрут и не допускают отклонений. Ответил почему-то Такидзиро, хотя Ута рассчитывала потиранить девицу. В Китае, особенно над Пекином, много закрытых зон, так как значительную часть неба контролирует армия. Военно-воздушные силы НОАК.
Как мы в итоге вылетели? Китай имел право отдать команду вернуться в Пекин?
Да, имел. Воздушное пространство Китая полностью контролируется китайскими властями, и пока самолёт не покинул FIR Китая (Flight Information Region зона ответственности диспетчеров), он обязан подчиняться указаниям ATC (Air Traffic Control) Китая.
Получается, команда «return to PEK immediately» (или «heading 180») была законным распоряжением? тут уже и топ-менеджер опешила.
Конечно. Неподчинение считается нарушением воздушного законодательства КНР вплоть до перехвата и принудительной посадки. Подлил масла в огонь Такидзиро.
И как тогда?.. В голове не укладывается, Уэки против воли взглянула в тот же иллюминатор, в который не первый десяток минут одухотворённо таращился вчерашний заключённый Ван. Вы решили не подчиняться? голос Уты наполнился живым интересом.
На практике все всегда подчиняются, разочаровал несносный метис, которого никто ни о чём не спрашивал. Даже если на борту дипломаты, ценный пассажир или граждане союзного государства пилоты будут подчиняться, чтобы не нарушить международное право и не подвергнуть рейс угрозе.
А что говорит международное право?
Согласно Чикагской конвенции о гражданской авиации, «каждое государство имеет полный и исключительный суверенитет над воздушным пространством над своей территорией». Статья один.
Откуда ты это всё помнишь, недовольно заметила топ-менеджер, чтобы не молчать. Точнее, нафига запоминаешь.
Не специально, память хорошая, ухмыльнулся ехидно хафу. Статья двенадцать, Правила полётов: «Самолёт, находящийся в чужом воздушном пространстве, должен соблюдать правила этого государства».
Вы правы. Фемина так проникновенно таращилась на Решетникова, что снова захотелось ей двинуть. Кулаком, потом бить ногами после того, как упадёт на пол и скорчится калачиком. Это вторая часть, она указала взглядом на бумажку в чужих руках. Грозовой фронт, нам второй раз повезло.
Не вам, а нам, сварливо поправила Уэки. Вы как раз ничем не рисковали.
Рука Такидзиро опять сжала где надо, призывая помолчать.
Айтишница великодушно заткнулась.
Приказ поступил в момент перехода. Китайский диспетчер пробился сквозь помехи, когда самолёт проходил границу: с юридической точки зрения приказ был уже не обязателен к исполнению.
Контакт к тому времени передали японскому FIR? Решетников налился нездоровым интересом.
Да.
Вот это везуха, впечатлился он ненаигранно, а её попу для разнообразия очень душевно погладили. Ну тогда игнорировать с чистой совестью.
Ута напрягла профессиональную память:
В авиации запись переговоров же фиксируется? Включая время передачи команды? раз летят не наедине, хотя бы поболтать.
Коль скоро другие развлечения недоступны. Эх-х, а как хорошо было по пути сюда пустой бизнес-класс (и так бездарно проспать всё время).
В точку. Командир борта проверил: кто в эфире сейчас? Где мы по координатам? Чей ATC нас ведёт? на сей раз уважительный взгляд сотрудницы авиакомпании достался ей.
Уэки сдержалась, чтобы не показать язык в ответ.
Ну тогда и говорить не о чем, а шестерни в голове Решетникова отчего-то заработали с утроенной силой. Если команда пришла уже после перехода FIR это опоздавшая команда, юридически она ничтожна. Метис вынырнул из дежурного омута своих регулярных мутных размышлений. Суммируем. После выхода из воздушного пространства Китая управление переходит к японским или международным диспетчерам; Китай утрачивает право требовать возвращения и посадки.
Снаряд пролетел мимо? Ута намотала локон на палец. Пронесло?
Да. Но очень хлипким стечением обстоятельств.
И вот почему мы потревожили вас, стюардесса наклонилась ближе и заговорила тише. Ваш товарищ-дипломат, когда общался с нами наедине перед вылетом, не хотел тревожить вас понапрасну. Но нам он инструкции оставил недвусмысленные, как раз на такой либо подобный случай.