Пересадочной станцией
Монорельс снова влетел в туннель, и по ушам туго ударила динамическая воздушная волна. Оба астронавта продулись, чтобы освободить заложенные давлением уши.
Дроид, примостившийся на передней панели под ветровым стеклом, не подавал признаков жизни, а скоростная платформа продолжала пожирать километры нескончаемого подземного туннеля пересадочной станции.
Глава 11 ПОДЗЕМКА
Профессор, скорее! Отсюда надо уходить вместе с объектом! У нас минут пятнадцать, не больше!
Кто эти люди?
Это не люди, профессор, это андроиды! Скорее же, черт возьми, скорее!
Моран нажал на невидимую кнопку, и в стене открылись двери лифта ДДЛ.
С трудом сдвинув с места криокамеру с активированным антигравом, вчетвером они втолкнули ее в лифт.
Стойте, стойте мнемослепок! вдруг всполошился профессор и, выскочив из лифта, принялся стучать по клавишам медицинского компьютера.
Где блоки памяти? подскочил к профессору Ричи.
В следующую секунду у него за спиной вырос ассистент Морана, протянул руку к системным блокам и, схватившись за небольшую скобу, с силой вырвал из паза небольшой модуль с пикосхемой.
Герберт, как ты можешь? возмутился профессор варварству своего ассистента.
Девочки, немедленно уходите и вызовите крикнул ассистент.
Все в лифт! рявкнул Ричард и втолкнул туда и профессора и ассистента. Краем уха он услышал стук женских каблучков санитарки прыснули вон из операционной. Профессор, мы не можем воспользоваться флаерами, нас тут же вычислят, нет ли в клинике других видов транспорта или, на худой конец, запасные скрытые выходы?
Есть! вместо профессора ответил Герберт. Есть всеми забытая и давно законсервированная станция ММГ! Двигаем туда?
Нет, стоп! Чтобы нас сразу не вычислили, поедем с пересадками. Это можно?
Спустя десять минут уставшие и мокрые от пота они в очередной раз вытолкнули криокамеру из кабины лифта в темное помещение. Медленно разгорелись тусклые лампы холодного света.
Оглядевшись, Ричард понял, что находятся они действительно на небольшом перроне старой станции суперподземки мономагга более индивидуального и на порядок, а то и выше, более совершенного технологически преемника старого метро и скоростного монорельса. Рядом стоял каплевидный сине-белый вагон, больше похожий на фюзеляж старинного самолета. При их приближении, двери с резиновым шлепком разошлись видимо, от времени гермопрокладки на них слегка склеились. Внутри вагона зажегся неяркий желтоватый
свет.
Пока Ричард, Блумберг и Моран вталкивали криокамеру внутрь вагона, Герберт заблокировал изнутри двери лифта ДДЛ, после чего бегом присоединился к своим товарищам.
Куда теперь? тяжело дыша, спросил Блумберг.
Мономагг «Ламанш» Западного отделения европейских монорельсовых дорог системы ММГ приветствует вас на своем борту! неожиданно прозвучал из динамиков лишенный выражения голос. Прошу определиться с маршрутом и с оплатой поездки.
Пока направление Лион! не задумываясь, выпалил Ричард. Оплата придет чуть позже от наших спонсоров!
Направление Лион, Франция. Принято. Прошу занять места и закрепить багаж в хвостовой части кабины. Расстояние Льеж Лион 590 километров, расчетное время в пути 45 минут.
Герберт и Айво подвели криокамеру к задней стенке и принайтовали ее специальными ремнями. Затем все расселись по удобным авиационным анатомическим креслам, и мономагг «Ламанш» мягко и беззвучно тронулся, будто и не стоял здесь без движения несколько десятков лет. В верхней части впереди располагался большой гологравизор, на котором возникла карта Европы и схема их маршрута с рубиновой точкой позицией вагона в настоящий момент времени.
Сначала движение мономагга было небыстрым много поворотов. Видимо, компьютер вел его к туннелю, который и будет той прямой, по которой он понесется с сумасшедшей скоростью. Ричард вспомнил, что туннели для мономаггов прокладывали практически всегда по прямой, стараясь избегать поворотов, а уж если это было невозможно, то они проектировались с минимальным изгибом и соответствующей угловой параболикой, для прохождения на полной скорости. Мономагг способен разгоняться до 800 километров в час и даже более. На скорости свыше восьмисот специальная система отвода воздуха, выталкиваемого вагоном из туннеля, теряет эффективность и начинает притормаживать экспресс. Но это справедливо для местных линий, где проложено всего два магнорельса, и сечение трубы туннеля небольшое. На крупных магистралях, где проложено до десяти и более магнорельс (что-то вроде многожильного кабеля) и где сектора движения разделены решетчатыми конструкциями, а сечение трубы иногда превышает 50 метров, скорости могут достигать и тысячи километров в час. Однако с бурным развитием индивидуального и доступного флаертранспорта ни автомобили, ни мономагг (система ММГ) не смогли выдержать конкуренции. Первые были в подавляющем большинстве сданы на переработку, за исключением суперкаров и коллекционных машин, а системой ММГ просто постепенно перестали пользоваться и забыли. Но, как это ни странно, ни у кого не поднялась рука отключить суперкомпьютер Фарадей (100 петафлоп), обслуживающий всю мировую сеть ММГ и не допустивший ни одного серьезного сбоя или аварии за все время эксплуатации системы. Но иногда какая-нибудь артерия системы оживала и разгоняла до бешеной скорости когда любителей острых ощущений, когда группы школьников, изучающих историю науки и техники, когда студентов транспортных вузов Но на 99 процентов система ММГ бездействовала, хотя и была готова в любой момент заработать с полной нагрузкой все необходимые технические работы проводились в срок и в полном соответствии с регламентом. Раньше эту систему законсервировали бы «на случай войны», а теперь зачем?