К том же никто не отменял её природное любопытство, которое требовало ответов. Правильно ли она догадалась? Были ли те трое замешаны в произошедшем? Как с этим связана компания герцога? Что вообще происходит? Вопросы, вопросы и ещё вопросы, которым она пыталась найти ответ.
Главное управление железными дорогами находилось не на территории замка, официальной резиденции императора, а на близлежащих улицах, которые кольцом расходились от высоких стен, будто огромная мишень. Здесь было сердце империи её главные парки, её главные министерства, отвечающие за жизнь Ангарии и, естественно, дома самых близких соратников трона.
Чуть дальше уже располагались менее значимые, и тем не менее столь же важные заведения, как, например, то же самое главное управление железными дорогами. Здесь располагались и самые дорогие, как сказали бы в мире Кондрата, фешенебельные магазины. И так далее, от самого центра до самых его окраин.
Здание главного управления железной дорогой, что странно, располагалось в доме, который больше походил на чьё-то личное поместье с участок, на котором даже разбили сад. Когда они вошли внутрь, догадки Кондрата только подтвердились у кого бы они не забрали это здание, раньше оно явно было жилым. Характерный коридор, парадная лестница, слева зал для приёма гостей, справа столовая. Из-за этого стойка регистратора на входе выглядела совсем не в тему.
Представившись, они сразу запросили журнал движения поездов, на что их попросили подождать в главном холе на скамейке, пока он получит разрешение или отказ. Здесь Кондрат ещё раз обратил внимание на здание. Как пить дать, здесь раньше жили, даже по тем фрескам, которые покрывали потолок.
Ты знаешь, кому этот дом раньше принадлежал? поинтересовался он у Дайлин.
Не, не знаю, пожала она плечами. Может какие-то аристократы раньше здесь жили, а потом у них забрали в счёт государства, кто знает
Просто странно, что это управление расположили не в каком-нибудь государственном здании, а в обычном поместье.
Ну так зато денег тратить не пришлось, верно? А тот, у кого был, тому уже не нужен, я так подозреваю.
Женщина со стойки регистрации вышла минут через десять, сообщив, что у них есть ещё полчаса до закрытия.
Успеем? спросила Дайлин, взглянув на Кондрата.
Пробежаться взглядом разве что, он посмотрел на женщину, которая встретила их на входе. Мы хотим запросить копии из журнала.
Какой именно? уточнила она.
Их несколько?
Южный, северный, западный, восточный, слегка раздражённо пояснила она. Какой журнал вам необходим?
Южный.
Пять рабочих дней, тут же ответила она и добавила. После получения заявки.
Короче, бюрократия во всей красе. И тем не менее это хоть что-то.
Насколько Кондрат понял, главное управление вело свой подсчёт прибытия поездов, чтобы правильно распределять и разгружать линии между собой, обеспечивая бесперебойную работу железной дороги. Поэтому у них были данные по всем приходящим и уходящим поездам. И если их уходящие не сильно волновали, то вот приходящие
Я буду зачитывать названия поездов, ты будешь искать и сравнивать, сразу распределил Кондрат обязанности. Поехали. Два-Би-Шестьдесят четыре-Ноль-Один-Ки.
Так Дайлин вела пальцем по столбику, выискивая нужный состав. Да, вот, это тринадцатое число, верно?
Да.
Состав пришёл в семнадцать-одиннадцать. Ты сейчас мне назвал нужный?
Нет, просто проверка, что они отмечены. Давай следующий
И он начал перечислять, сравнивая уже с теми списками, которые у них были. Брал состав, который проходил через станцию рядом с мельницей, после чего называл и узнавал, когда тот приехал.
Первое, что можно было сказать данные с Транс-Ангар и главным управлением железных дорог полностью совпадали. То есть данные были корректны, и это могло говорить о том, что транспортная компания ни при чём. Второе, что можно было сказать некоторые поезда действительно опаздывали.
Кондрат смотрел, когда они проходили станцию у мельницы, после чего узнавал, когда они прибывали на конечную в зону разгрузки. Нормой было доехать от станции с мельницей до столицы за двадцать пять минут, как раз расстояние напрямик, которое у них по дорогам занимало около трёх часов. Поэтому за поезда, которые проходили это расстояние за сорок минут, а то и больше, сразу цеплялся глаз.
И таких раз в неделю исправно набиралось по одному. По одному поезду, который действительно опоздал не на пять или десять минут, а на дольше.
Не похоже на совпадение. Кондрат мог поспорить, что если сейчас он начнёт проверять остальные пути, то выяснится, что поезда и там раз в неделю задерживались. Минут на пятнадцать, но приходили позже. Это незаметно, если так делает один поезд, ведь в столицу за неделю только с одной стороны приходит суммарно чуть ли четыреста грузовых составов. Что такое один поезд на их фоне? Да даже два, три или пять? Маленькое едва заметное число, которое легко упустить, если не знаешь, что искать.
Но сейчас, понимая суть, ситуация выглядела совсем иначе. Вопрос лишь в том, как им доказать свою теорию?
А доказать её можно было лишь одним способом.
Дайлин, нужно пробежаться по поездам этой недели, есть ли там опоздавшие?