Понимаю. Какие именно заводы? Чем конкретно мне придется руководить?
Первый завод занимается производством селитры. Вы, наверное, о нем слышали.
Да, конечно. О нем слава по всей России гремит.
Лесть, но приятно. улыбнулся граф. Едва ли вся Россия даже в курсе, что он есть.
Образованная Россия точно знает. Во всяком случае в моем круге общения не сыскать того, кто о нем даже не слышал.
Допустим. Хм. Так вот. Этот завод представляет собой целую плантацию паровых машин, вращающих электрогенераторы. Ведь селитру, а точнее, диоксид азота мы получаем электродуговым методом. Грубо говоря, он рождается в молнии.
Занятно
И очень проблематично, потому что топлива все это кушает как не в себя. Уголь по Волге и Каме приходится подвозить баржами. Мы его заказываем много где. Каменного, увы, нет под рукой, приходится древесный пользовать.
Понимаю. Вы по этой причине хотели восстановить Ивановский канал?
Именно. Чтобы с Дона уголь возить. Но пока от Государя не получил «добро». Здесь, выше Перми по Каме есть большие месторождения хорошего угля. Но людей пока нет. И у меня попросту руки не дошли. Да и вообще, мне кажется, что возить нефть с южного берега Каспия большими нефтеналивными судами много проще.
Уголь может пригодиться.
Да. Но пока, увы надо бы подыскать какого толкового человека. Если возьмется, я выбью под это дело деньги из казны и помогу чем смогу.
Я попробую подыскать кого-нибудь дельного.
Хорошо, кивнул Толстой. Идем дальше. Второй завод стекольный. Если быть точным: оконного стекла. Это место относительного покоя. Пока главное, чтобы все работало без сбоев. Хотя в некотором будущем, судя по всему, придется занимать его расширением, если получится найти новые рынки сбыта. Мой стряпчий уже отправился к персидскому шаху, чтобы поглядеть можно ли им продавать оконное стекло, сколько и почем. Вернется весной.
Никогда со стеклом не имел дела.
А и не надо. Там пока управляющий справляется. Просто пригляд нужен, вдумчивый. Сейчас там статистика накапливается, вот и на нее посматривать нужно. Мало ли чего очевидное в глаза бросится.
Это как? Какая статистика?
Я на этот завод, как и на все свои предприятия, направляю студентов из Казанского университета в рамках прохождения практики. Они занимаются подробным учетом производственных операций. Считают их и описывают результаты. Это очень полезные сведения для выявления закономерностей и зависимостей. И, как следствие, оптимизации самого производства. Коррекции там температурных режимов и так далее.
Вот как? И руководство университета не против?
Скорее напротив. Лобачевский с каждым годом все активнее вовлекает студентов в практическую деятельность. Например, он проводит ежегодные экспедиции по геологической разведке, в которые направляются на разных ролях очень многие студенты. Непрофильных факультетов помощниками.
Вот как? Занятно
Да. Очень. Чтобы не голую теорию изучали, а максимально погружались в дела. С головой. Заодно пробуя себя в разных делах. Весь этот год, к слову, по долине Камы лазило три экспедиции, ведущие сверку карты и изучающие гидрологию региона. Для строительства больших плотин. Это очень важно и также интересно. Впрочем, мы отвлеклись. Третье предприятие это сталелитейный заводик.
У вас и такой есть?
Да. И эта зараза, как и селитряное производство, потребляет основное количество топлива. Вообще топливо это настоящий бич и отрава. Его постоянно не хватает. В иные моменты приходится вручную распределять по пудам.
Мда. И много стали выходит?
Много. По пять тонн раз двадцать
за сутки с одного ковша.
Это сколько задумчиво произнес Путилов, мысленно что-то считая.
Треть всего чугуна, что у нас в России производят, я переделываю в низкоуглеродистую сталь.
Матерь божья! ахнул Николай Иванович.
И это пока один только ковш. Я бы и больше делал, но все упирается в топливо и электрогенераторы. Там все чистая импровизация. Да и чугун. Его нужно больше добывать. Сильно больше. Он ведь и сам в дело идет.
А рельсы вы из этой стали прокатываете?
Да. Слышали о них уже?
Говорят, что их начали укладывать от Москвы на Николаевской железной дороге. Болтают даже, что они сильно лучше английских. Хотя я, признаться, не совсем понимаю как. Если их делать из низкоуглеродистой стали, то они станут слишком быстро истираться.
И лучше, и дешевле английских, да. А остальное сами поглядите. Там есть хитрость небольшая, хотя и вполне очевидная. Мы пока только-только запустили прокат. Делаем рельсов где-то на тысячу верст пути в пересчете на год. Но этого мало. Пока терпимо, но в горизонте нескольких лет нужно увеличить их выпуск в три-пять раз, не ухудшая качество. Рельсы для нашей страны сейчас это жизнь. Новые кровеносные сосуды, без которых экономика жить не сможет.
Понимаю.
Император теперь тоже. Хотя, конечно, время сильно упущено. Лет десять-пятнадцать назад бы этим заняться. Мда Ладно. Так вот. Это стальное производство основной ваш фокус усилий. Там все на скорую руку и белую нитку собрано. Если вы сможете снизить расход топлива и увеличить выпуск продукции песня будет.
Это третье производства. Какие еще два?