Но работы меньше не становилось. Только я успел разобраться с этими обязанностями, как появились новые. Не менее сложные. Впрочем, только не для меня.
Глава 8 Технические неполадки
На пороге стоял Степан Кузьмич, механизатор с седыми висками, которого я помнил еще с того ремонта, где обещал помочь с его К-700.
Виктор Алексеич, извини что рано, он мял в руках потертую кепку, да больше терпеть нет сил. Кировец встал намертво, а без него всю посевную загубим. Гидравлика отказала совсем.
Я быстро собрался, прихватив инструменты и термос с чаем. К-700 стоял на краю поля, огромная желтая махина с поднятыми навесными орудиями. Рядом толпились несколько механизаторов, понуро покуривали «Беломор».
Вот она, проклятая, Степан пнул колесо трактора. Вчера работал нормально, а сегодня утром включаю подъем орудий тишина. Насос гудит, а штоки не двигаются.
Я залез в кабину, попробовал рычаги управления гидравликой. Действительно, никакой реакции. Двигатель работал ровно, насос гидросистемы тоже вроде функционировал, но исполнительные механизмы не отвечали.
Когда последний раз масло в гидросистеме меняли? спросил я, изучая показания манометра на панели приборов.
Весной меняли, неуверенно ответил Степан. Или в прошлом году Точно не помню.
Давление в системе показывало ноль, хотя насос работал. Либо где-то серьезная утечка, либо проблема с самим насосом.
Давайте сначала проверим уровень масла в баке, предложил я.
Открыли капот. Бак гидросистемы оказался практически пустым, на щупе едва виднелись следы темной жидкости.
Вот и причина, констатировал я. Масло куда-то ушло. Нужно найти утечку.
Следующий час мы ползали под трактором, осматривая все шланги и соединения гидросистемы. Наконец я обнаружил виновника. Один из гидроцилиндров навески имел трещину в корпусе, через которую сочилось масло.
Эту трещину можно заварить? спросил молодой механизатор Володя.
Можно, но сложно, ответил я, изучая повреждение. Цилиндр под давлением работает, нужна очень качественная сварка. И самое важное, надо правильно подготовить поверхность.
А может, новый цилиндр заказать? предложил Степан.
Месяца три ждать придется, покачал головой Володя. А посевная уже заканчивается.
Я задумался. В памяти всплыли технологии ремонта гидроцилиндров, которые применялись в автосервисах будущего. Некоторые из них можно адаптировать к советским условиям.
Попробуем отремонтировать, решил я. Но нужно все делать по технологии. Володя, у тебя сварочный аппарат есть?
Конечно. «Дуга» переносная.
Хорошо. Еще нужны электроды специальные, для чугуна. И обязательно средство для предварительного подогрева металла.
Демонтаж цилиндра занял два часа. Механизм оказался тяжелее, чем я ожидал, пришлось использовать лебедку от трактора. Трещина в корпусе шла по сварному шву. Видимо, заводской брак или усталость металла.
В совхозную мастерскую мы доставили цилиндр на тракторном прицепе. Там уже собрались любопытствующие. Слухи о том, что новый агроном берется за сложный ремонт, разлетелись быстро.
Ну, чародей, покажи фокус, подтрунивал старый сварщик Петрович, которого я еще помнил по ремонту ДТ-75. Гидравлику-то не заплатками чинят.
Не заплатками, а технологией, улыбнулся я, раскладывая инструменты.
Сначала я тщательно зачистил трещину и область вокруг нее металлической щеткой, затем промыл растворителем. В трещину засверлил небольшие отверстия на концах, чтобы предотвратить ее дальнейшее распространение.
Зачем дырки сверлишь? поинтересовался Володя.
Снимаем концентрацию напряжений, объяснил я. Иначе после сварки трещина пойдет дальше.
Особое внимание я уделил подготовке кромок под сварку. Разделал трещину в форме буквы V, создав достаточное пространство для заполнения металлом. Затем тщательно обезжирил всю поверхность.
А теперь самое важное, подогрев, сказал я, доставая газовую горелку. Чугун не терпит резких температурных перепадов.
Под моим руководством Петрович медленно и равномерно нагревал зону сварки, контролируя температуру по цвету металла. Когда корпус цилиндра прогрелся до нужной температуры, мы начали сварку специальными электродами по чугуну. Петровичу помогал молодой Колька.
Не торопимся, бормотал я, когда сварщик водил электрод короткими участками. Сварим понемногу, дадим остыть, потом следующий участок.
Работа заняла три часа. Сваривали по частям, после каждого прохода давая металлу медленно остыть под толстым слоем песка. Петрович наблюдал молча, изредка кивая с одобрением.
Технология знакомая, признал он наконец. Только я так с ответственными деталями не связывался. Больно хлопотно.
Зато надежно, ответил я, когда сварщик зачистил последний сварной шов. Если правильно сделать, то прочнее заводского получится.
Пока цилиндр остывал, я занялся ревизией остальных узлов гидросистемы. Механик по моим указаниям заменил все резиновые уплотнения, они оказались задубевшими от времени. Потом он прочистил фильтры, промыл всю систему свежим маслом.
А откуда ты знаешь, какие уплотнения ставить? спросил Степан, наблюдая за моей работой. У нас таких запчастей отродясь не было.
Из тракторных сальников вырезал, я показал комплект резиновых колец. Размер подходящий, а материал тот же.