- Как Вы смотрите на то, чтобы создать и возглавить самый маневренный современный вид войск воздушно-десантные войска?
У того усы дыбом, и глаз - искры и в горле что-то забулькало.
Тут и слов никаких не надо:
- Я вижу Вы согласны. Ну, тогда примите мои самые искрение поздравления с новым назначением, товарищ Командующий ВДВ РККА!
В марте-апреле 1941-го года, из уже имевшихся воздушно-десантные бригад - были сформированы пять воздушно-десантных корпусов (ВДК), численностью примерно десять тысяч человек в каждом. Однако до начала войны Воздушно-десантные войска, как как отдельный род войск сформирован не был Это случилось только 9 августа 1941-го года, когда было создано управление ВДВ и назначен первый командующий генерал-майор Глазунов
К сожалению, про него ничего в моём «послезнании» нет.
На протяжении всей Великой Отечественной Войны, ничем особо славным разве то героической смертью во время немногочисленных попыток десантирования, советские десантники не прославились. Из-за нехватки транспортных самолётов, их чаще использовали как самую обычную пехоту затыкая «дыры» на фронте.
Я же хочу попытаться исправить эту ситуацию.
Даю первое задание:
- Первым делом, товарищ Командующий воздушно-десантными войсками СССР, проедьтесь по вверенным Вам корпусам и определите: имеется ли в наличии хотя бы одна бригада
готовая к боевым действиям по прямому своему назначению.
На сомнения меня наводит то, что во время Финской - не было даже попыток воздушных десантов.
Будённый, едва из штанов не выпрыгивая от счастья:
- Слушаюсь товарищ Верховный Главнокомандующий!
У меня самого, аж сердце застучало - как приятно оказывается, дарить человеку радость
***
Однако, Будённый был последним «счастливцем» - началась раздача так называемых «слонов».
Первым попал под раздачу маршал Шапошников, к которому я обратился довольно вежливо:
- Борис Михайлович! Вы хорошо потрудились в течении жизни на благо Отечества и, оно Вам того не забудет Но Вам пора на заслуженный отдых. С орденами и, так сказать - «с правом ношения мундира», как при Государе Императоре. Надеюсь как-нибудь ещё с Вами увидимся и «потрещим» об стратегии.
Тот встал и как побитая собака:
- Я могу идти?
Довольно резко:
- Куда это Вы собрались? Вы в отставке - с завтрашнего дня! А до двадцати ноль-ноль, Вы по прежнему - заместитель наркома обороны СССР по сооружению укрепрайонов и член Комитета обороны при Совнаркоме СССР Поэтому сидите и слушайте, вдруг понадобитесь. Ну и заодно составляйте в голове план по прекращению строительства укрепрайонов на западной границе.
Следующим был начальник Главного управления ВВС РККА генерал-лейтенант авиации Рычагов, которому я без обиняков заявил:
- Вы наглядный пример, как из хорошего лётчика и человека, можно за сравнительно короткий срок сделать паршивого генерала и откровенного мудака
Что характерно, сцуко, это его не удивило: стоял навытяжку и молча угрюмо слушал. Ну, значит не всё ещё с ним потеряно, я опасался худшего.
Арестовали и расстреляли этого авиационного генерала вовсе не за то, что он якобы обвинил Сталина в том, что тот заставляет лётчиков летать на каких-то «гробах»
Вовсе нет.
В августе 1940-го года, Рычагов был назначен начальником Главного управления ВВС РККА, в декабре того же года - членом Главного военного совета РККА. Он мог бы стать, наверно, неплохим командиром полка, а со временем и командиром авиадивизии Но совершенно не имел опыта штабной и административно-хозяйственной работы, необходимой на этих должностях.
И случилось то, что должно было случиться, когда человек садится не в свои сани.
В результате его командования, на ВВС РККА обрушился вал преступной халатности, всеобщей безалаберности и «пофигизма» Ну и запредельной аварийности, связанной со слабой подготовкой лётчиков.
После прошедшей в мае 1941-го года проверки, выяснилась такая картина «маслом»:
«Главный военный совет, рассмотрев итоги боевой подготовки ВВС Красной Армии за зимний период 1941 года, отмечает:
Боевая подготовка ВВС Красной Армии проходила неудовлетворительно.
Низкие показатели в боевой подготовке авиационных частей ВВС Красной Армии сопровождались чрезвычайно большим количеством катастроф и аварий. Особенно слабо проводилась боевая подготовка в частях ВВС ОрВО, МВО и КОВО. Основные недочеты боевой подготовки за зимний период:
Переучивание летного состава на новые типы самолетов проводилось медленными темпами. Эксплуатация новой материальной части летно-техническим составом освоена слабо.
Тренировка в пикировании на самолетах СБ и АР-2 была развернута неинтенсивно. Обучение бомбометанию с пикированиями на самолетах АР-2 и ПЕ-2 не производилось.
Летный состав боевому применению бомбометанию, воздушной стрельбе, высотным и маршрутным полетам обучался совершенно неудовлетворительно.
В ВВС КОВО, ОрВО, МВО на каждый экипаж приходится меньше одного полета на бомбометание, воздушную стрельбу, воздушный бой и маршрутный полет.
Средний налет на одного летчика за весь зимний период составил в ВВС КОВО 6 часов, а в ОрВО 2 часа 12 минут при среднем налете на одного летчика по ВВС Красной Армии более 16 часов.