В общем, надо догонять «Колдвин», пока он на струну не встал. А теперь представьте моё разочарование, когда выяснила, что как бы мне не хотелось сесть за так сказать «рычаги» управления кораблём лично, до поры, до времени, могу делать это лишь опосредовано. Ибо не имею официального разрешения, по причине отсутствующих официальных допусков. То есть иметь такой корабль в собственности, может хоть младенец, а вот управлять Какая блин ирония!!! Тут оказывается, та же бодяга, как и с привязкой оружия через нейросеть, только немного сложнее.
Я-то размечталась, что знания пилота, почерпнутые мной из учебных баз, позволят это делать сразу. Ага! Куда там!!! Накося выкуси!!! Прежде чем управляющий, искусственный интеллект, позволит это сделать, мне оказывается в обязательном порядке, необходимо пройти, стандартную сертификацию. И без этого, никакая профильная нейросеть, никакие профильные знания в достаточном объёме, не помогут. Помню Грол, в своё время, когда
мы с ним разговаривали об установке мне сетки и профессии, часто повторял такую фразу, «мол без бумажки, ты какашка». Имея в виду, что даже таким как мы, кто занимается, скажем так, не очень законной деятельностью, без набора необходимых идентификаторов, говоря старым языком, без документов, никак нельзя.
Вот оно и вылезло, когда не ждали. А управление атмосферным летуном, всем промысловикам на Экзотте, сертифицирует оказывается непосредственно «Биорес», прямо на месте. И это действительно так. Потому что даже умник подтвердил, после моего запроса, что дескать да, такой сертификат-допуск, у нас с ним имеется. Просто я как-то упустило сей казус из виду. Да мне и не надо было. Ведь всё работало, без этого лишнего знания.
Ну и что делать? Меня даже на смех в какой-то момент пробило, когда сообразила, что пиратам и тем, приходится соблюдать законы, дабы иметь возможность их же потом нарушать. Ну блин казуистика. Нет, вполне возможно, специалисты определённого профиля, могли бы покопаться в мозгах любого искина и убрать эти специальные закладки. Вот только кому оно надо, когда гораздо дешевле, получить необходимую сертификацию по закону. Особенно если учесть, что те же пираты, могут обратиться в специальные организации, на нейтральной территории. Ну, там, где их не начнут сразу хватать, вязать и тащить в ближайший суд.
Государство Мар, к примеру, до сих пор, числится в качестве изгоя, после войны с Жагами. Сами Жаги, к слову, тоже в последствии присоединились к единой, профессиональной сертификации. Несмотря на то, что отношения с империей и сейчас далеки от дружеских. Однако, торговля нужна всем. Но вернёмся к работорговцам. Я опять, про Государство Мар. Да, против них, введены жесточайшие санкции и вообще не очень понятно, как они там умудряются выживать. Тем не менее, выданные на их территории профессиональные сертификаты, прекрасно работают везде. Так что работники ножа и топора, не имеют проблем с получением необходимых допусков. Даже они, что особенно обидно. А я вот, не имею, а потому не могу порулить. Хоть плачь, хоть смейся. Но деваться некуда:
Искин! Курс на перехват транспорта.
Выполняю.
Я развалилась в ложементе поудобнее:
Запроси связь.
Канал создан, отклик получен. Капитан «Колдвина» на связи.
Глава 4
Далее, при помощи искусственного интеллекта эсминца и абордажного бота, которым он управлял дистанционно, мои вещи были благополучно доставлены на борт. Потом пришло время формирования ордера и продолжение движения дальше по маршруту. А я оказалась предоставлена сама себе, полностью выключенная из навигационного процесса. Обидно, но ничего не поделаешь. Но прежде чем заняться насущными делами не смогла отказать себе в удовольствии, сидя в капитанском ложементе наблюдать, как эсминец, вслед за транспортом и остальным конвоем, синхронизируется с гипер-порталом, проходя в створ.
А дел было много. К примеру, необходимо отмыть десантный отсек бота от крови, мозгов и кишок. Там этого добра, развешенного повсюду хватало. Обыскать кучу разорванных трупов, на предмет чего ценного, сохранившего целостность после расстрела в упор. Но это подождёт. Главная цель, всё ж таки капитанская каюта. Ведь в процессе допроса, он сказал, что там, внутри личного сейфа, лежит не малая такая сумма, за мою доставку. Полтора миллиона в обезличенных картах. Не слабые деньги,
надо сказать, за такое простое задание. Как бы там ни было, но лишними имперские кредиты точно не будут.
Однако при обыске теперь уже моей каюты, выяснилось, что денег там было на шестьсот тысяч больше. Тоже на обезличенных картах, но лежали отдельно. Может на зарплату людям или на оперативные судовые нужды. Теперь уже без разницы. Не знаю, как там дальше пойдёт с официальным оформлением приза. Я ведь пока даже не гражданин империи или какого другого субъекта Содружества. Меня в общем-то, по сути, как бы не существует. В Земном Союзе, с некоторых пор, не числюсь от слова совсем. Ибо Мила Герасимова, как гражданка Союза, скорее всего находится в положении пропавшей без вести. А Миранда Герра, возникшая на её месте, ещё не успела где-либо прописаться в гражданских правах. Потому и гложет червячок сомнений, по поводу регистрации моей новой собственности. Это я к тому, что сам эсминец, мне не нужен. Нафиг такой раритет. Продам, если конечно найдётся желающий. А вот боевой бот, с абордажной функцией, мне пригодится и его, оставлю себе. Разумеется, если вообще получится его прихватизировать. Но на этот счёт, как раз мысли имеются.