Другим конструктивным недостатком МЗ танка Т-64А является вертикальное расположение пороховых зарядов в транспортере. Это делает их более уязвимыми при обстреле танка в сравнении с горизонтально размещенными выстрелами в автомате заряжания (АЗ) танка Т-72.
Василий Брусков отметил еще один недостаток харьковского МЗ: «МЗ на морозе -30 °C начинает «клинить», а АЗ хоть бы что, потому что там нет никакой гидравлики. И загрузка в АЗ проходит гораздо быстрее».
К сожалению, порочная конструкция МЗ «кабинного типа» перешла с Т-64 на Т-80.
Откровения о газотурбинных танках
В 2001 году появилась интересная статья Кэрлтона Мейера боевого офицера армии США, принимавшего участие в боевых действиях по всему миру на танках М1А1 «Абрамс» [39].
В ней обладатель зеленого берета, выступающий в качестве независимого военного эксперта, как и российские офицеры, с той же откровенностью и профессионализмом, раскрывает недостатки американского газотурбинного танка М1А1.
Удивляет полное сходство всех аналитических выводов по результатам войскового (боевого) применения газотурбинных танков Т-80 и М1А1 «Абрамс» по обоим источникам [18, 39].
Сравним оба источника:
1) М1А1 «Абрамс» показал хорошие показатели при движении на высокой скорости через пустыню во время учений мирного времени, но это непрактично на большей части земли. Мудрые танкисты вообще продвигаются в не очень быстром темпе, чтобы своевременно обнаруживать угрозы» [39].
Т-80 «Скорости танков при войсковой эксплуатации резко снижаются по сравнению со скоростями, достигаемыми танками на всех проводимых официальных испытаниях и выставках»
«Разбор ротных тактических учений показал, что у танков Т-80 нет никаких преимуществ перед танком Т-72».
«по заключению комиссии, определяющим условием для выполнения тактических задач явилось время на обнаружение и поражение цели» [18].
2) М1А1 «Двигатель газовой турбины потребляет много топлива Это приблизительно в три раза больше, чем у подобных дизельных двигателей».
«В экспедиционных операциях топливо, вероятно, придется привозить полностью из Калифорнии».
«Топливо, которое должно быть поставлено в дивизию с ГТД, требует в три раза большего количества автоцистерн для перевозки горючего и еще один танкер в неделю только чтобы обеспечить топливом эти дополнительные топливозаправщики в три раза больше тылового обеспечения для утроенного количества водителей топливозаправщиков и механиков, обслуживающих эти топливозаправщики» [39].
Главный конструктор танка Т-80 Н.С. Попов
Т-80 «Танки Т-80БВ, Т-80Б проигрывают танку Т-72Б по часовому расходу топлива в 3,04,2 раза, а по путевому расходу топлива в 2,23,7 раза!»
«При войсковой эксплуатации и боевом применении танков Т-80У требуется в 4 раза больше топлива по сравнению с Т-90 на каждый километр пройденного пути, в 56 раз больше топливозаправщиков и в 1012 раз больше топлива для заправки самих топливозаправщиков при обеспечении Т-80У равных с дизельным уральским танком Т-90 запасов хода!» [18].
3) М1А1 «Танк «Абрамс» выбрасывает в корму в четыре раза больше теплоты, в четыре раза более вероятно привлечет внимание и подлетающие боеприпасы».
«В результате танк может быть обнаружен и поражен намного дальше (дизельного танка. Прим. Э.В.) Кроме того, это позволяет противнику легко отличить большое яркое пятно выхлопных
газов танка «Абрамс» от грузовика или двигателя любой другой техники» [39].
Т-80 «обратимся к войсковой эксплуатации танков Т-80У и Т-9 °C. При примерном равенстве масс этих танков и их средних скоростей движения можно считать приблизительно, что затраты мощности газотурбинного двигателя и дизеля на движение танков одинаковые. Но путевой расход топлива у танка Т-80 в 4 раза больше, чем у танка Т-9 °C. Следовательно, львиная доля тепловой энергии сжигаемого топлива теряется с выхлопными газами двигателя» [18].
4) М1А1 «Большая тайна в американской армии то, что ГТД «Абрамса» дорого в обслуживании и ремонте. Армия тратит 25 % из ее ежегодного бюджета на эксплуатацию для всех наземных боевых систем на двигатели «Абрамса», а другие 25 % для остальных частей танка» [39].
Т-80 «Технико-экономическая оценка сравниваемых танков (Т-80У и Т-9 °C. Прим. Э.В.) будет неполной, если не учитывать стоимость эксплуатации и ремонта обоих танков». (При войсковой эксплуатации и боевом применении танков Т-80У требуется больше топлива, топливозаправщиков, обслуживающего персонала. См. выше. Прим. Э.В.)
«Затраты на восстановление силовой установки с газотурбинным двигателем по сравнению с дизельным двигателем выше в два раза. Стоимость капитального ремонта ГТД танка Т-80 в 14 раз больше стоимости ремонта дизельного двигателя типа В-84!» [18].
5) М1А1 «Армия накопила 8000 танков типа М1, большинство на хранении. Армия должна отбраковать 6000 из этих танков, использовать части с одной машины для ремонта других, сэкономив миллиарды долларов на запасных частях» [39].
Т-80 «до насыщения армии необходимым количеством новых танков Т-90 и модернизированных танков Т-72Б они (Т-80. Прим. Э.В.) должны эксплуатироваться, при этом планомерно выводиться из войск и утилизироваться. Другого не дано» [18].