В «Известиях» ему бросился в глаза заголовок на первой странице «Новые пути оживления железнодорожного транспорта». «Интересно, подумал нарком, что это за новые пути». То, о чем говорилось в статье, было для него, действительно, новым. Речь шла о применении на железных Дорогах грузовых автомобилей, приспособленных к движению по рельсам.
С первых же строк автор статьи заверял читателей, что «опыты применения таких специальных грузовиков для железнодорожного движения дали за границей блестящие результаты» и что эти машины «с успехом конкурируют с паровозами».
«Неужели наши ученые и специалисты прозевали такой ценный иностранный опыт?» удивлялся Дзержинский. Его машина остановилась у главного подъезда НКПС. Быстро, перешагивая через две ступеньки, поднялся нарком к себе.
И вот он снова с интересом вчитывается в статью. Оказывается, в Лондоне недавно проводили испытания нового типа грузовика, сконструированного по идее русского инженера Кузнецова. Машина с прицепленными к ней десятью вагонами легко брала крутые подъемы.
Автор категорически утверждал, что эти машины имеют «колоссально-важное значение для нашего транспорта», что именно они единственный выход из того критического положения, в котором находятся железные дороги.
Заключительные строки статьи решительно призывали «действовать быстро и принять все меры к тому, чтобы нам доставили из Англии несколько сот таких дешевых и удобных грузовиков-тепловозов, которые, вероятно, можно получить и пустить в работу в течение. 23 месяцев».
Дзержинский задумался. Неужели несколько сот заграничных грузовиков могут вывести из тупика железные дороги страны? Весьма заманчиво, но как-то не верится Россия это же не Англия Ведь нам нужно перевозить массу грузов на большие расстояния Кто он, этот русский инженер, проводивший испытания совместно с английской фирмой? Можно ли верить результатам испытаний? Интересно также, кто автор статьи? Нужно узнать в редакции
Нарком находит номер телефона Стеклова, ответственного редактора «Известий». Звонит ему.
Опоздали, Феликс Эдмундович, шутливо отвечает Стеклов. Уже звонили мне по поводу этой статьи, интересовались и автором, и заграничными источниками.
А кто звонил? спрашивает Дзержинский. Из НКПС или Госплана?
Да нет. Ленин звонил.
Владимир Ильич?
Правда, он не сам звонил. В редакцию передали его телефонограмму на мое имя.
Дзержинский знал, что состояние здоровья Ленина ухудшилось. И все же, несмотря на болезнь, Владимира Ильича продолжают глубоко волновать проблемы транспорта. Стоило ему только прочитать статью в «Известиях», как он сразу же потребовал у редакции и автора дополнительные материалы, заграничные источники информации. И сделал это раньше, чем он, нарком путей сообщения
В кабинет вошел секретарь:
Феликс Эдмундович, из секретариата Ленина.
Дзержинский взял протянутый ему лист бумаги и увидел копию телефонограммы Владимира Ильича редактору «Известий» и автору статьи. Над текстом письма была приписка из секретариата Совнаркома:
«В Госплан (президиум), в НТО ВСНХ, НКПС.P. S. т. Ленин просит указать, было ли что-нибудь об этом в научной и технической литературе и как смотрят на это дело специалисты?»
Ниже следовал текст письма Владимира Ильича:
«В Известиях от 20 декабря помещена статья А. Белякова Новые пути оживления железнодорожного транспорта. Очень прошу автора статьи сообщить мне возможно более точно с указанием соответствующих изданий:1) Из какого источника взяты сведения о том, что за границей вообще испытан и дал блестящие результаты способ применения обыкновенного, слегка переделанного, грузовика вместо железнодорожного локомотива.
2) То же относительно того, что в Америке такими грузовиками обслуживались подъездные пути.
3) О том, что во время войны такие грузовики удачно применялись в американской армии (об этом должны быть сведения, если применение было удачно, и в американской, и во французской, и в английской прессе).
4) О том, что в Лондоне были произведены испытания по идее русского инженера Кузнецова, доказавшие, что грузовик в 30 лошадиных сил свободно тянул поезд в 910 вагонов со скоростью до 20 верст в час,
Ленин»
Нарком вызвал секретаря и поручил ему сразу же показать ленинскую телефонограмму Фомину, Борисову и ряду специалистов. Пусть немедленно проштудируют статью в «Известиях». Завтра в 10.00 поговорим на эту тему.
Подписав срочные бумаги, Дзержинский уехал на заседание комиссии Совета Труда и Обороны.
Снова, но на этот раз более подробно, описывались испытания грузовика фирмы «Наш Квад». Оказывается, весь материал статьи был заимствован из докладной записки инженера Кузнецова, которую он прислал в Наркомвнешторг с предложением заказать в Англии эти машины. Так вот откуда черпал информацию автор статьи. Вероятно, он работает в Наркомвнешторге или, быть может, он журналист, которому показали записку Кузнецова
Дверь открылась и вошел Фомин вместе с приглашенными специалистами.
Феликс Эдмундович предложил им высказаться по поводу опубликованных в «Известиях» статей.