Борисов согласно кивнул головой.
Еще один важный вопрос поднимают на линии в связи с новой экономической политикой, продолжал Дзержинский. Да, кстати, Василий Васильевич, как обстоит дело с декретом Совнаркома о введении платности услуг на транспорте?
Комиссия скоро закончит составление проекта, ответил Фомин. Полагаю, что через две-три недели Совнарком утвердит его.
Дело в том, подчеркнул нарком, что в управлениях дорог и линейных отделах некому заниматься коммерческой работой. Я и сопровождающие меня сотрудники пришли к выводу, что в службах эксплуатации следует организовать коммерческую часть. Как вы считаете?
Совершенно необходимо, согласился Борисов.
Тогда действуйте Как вы знаете, продолжал Дзержинский, мы проводили совещания в Курске, Харькове, Ллександровске, Екатеринославе, Николаеве, Херсоне, Одессе. На обратном пути остановились в Киеве. Подробные протоколы и решения совещаний будут розданы членам коллегии и начальникам управлений. Из срочных дел прошу записать следующие. В Харькове я поставил перед Южным округом задачу создать запас топлива для осенних перевозок нового урожая. Нужно через Главтоп помочь округу. В Александровских железнодорожных мастерских обнаружено большое количество паровозных бандажей. Иван Николаевич, не отправить ли нам часть из них на дороги Севера?
Обязательно отправим, Феликс Эдмундович, только не на северные дороги, а в Сибирь там их совсем нет
Руководителей Екатерининской дороги очень волнует вопрос о восстановлении Кичкасского моста через Днепр. Темпы работ там очень медленные, и в связи с этим они опасаются за осенние перевозки хлеба. По прямому проводу я передал записку в Укрсовтрударм о том, что восстановление моста следует вести вне всякой очереди, и предложил выдавать строителям усиленные пайки и премии мануфактурой.
Василий Васильевич! повернулся нарком к Фомину, запросите, сколько мануфактуры потребуется и отпустите ее из нашего фонда. Я утвердил решение нашей комиссии: при восстановлении моста в назначенный срок выдать каждому рабочему по три аршина мануфактуры, а при досрочном окончании стройки по одному аршину за каждый сэкономленный день
Какое впечатление у вас от Екатерининской дороги? спросил Борисов.
Впечатление?.. Управление дороги плохо связано с линией, а еще хуже с местными органами власти. Много бюрократизма, волокиты. А вот руководители службы материального снабжения люди энергичные. Не жалуются, что центр их не снабжает, а сами стараются изыскать все возможное на месте.
Они организовали ряд подсобных предприятий и почти полностью удовлетворяют свои нужды в запасных частях. В результате дорога не только выполняет свой план ремонта вагонов, но и берется ремонтировать порожняк для других дорог. Прошу это учесть, Иван Николаевич, и отметить приказом инициативу и самодеятельность работников материальной службы управления Екатерининской дороги Не забудьте, пожалуйста
Не беспокойтесь, Феликс Эдмундович, я все записываю, ответил Борисов.
Очень важно поощрить их, подчеркнул Дзержинский, потому что в наше время инициатива и самодеятельность служащих довольно редкое явление. На местах они привыкли только к роли бессловесных исполнителей, а решать, мол, пусть решает начальство наверху
Совершенно верно! подтвердил Борисов. Испокон века так повелось на железных дорогах
Мне пришлось лично в этом убедиться, продолжал нарком. В Курске я узнал, что верст полтораста южнее, не доезжая Харькова, скопилось несколько составов с крепежным лесом, в котором так нуждаются шахты Донбасса. Решил выяснить, в чем дело. Приезжаем на станцию, мне докладывают, что «пробка» образовалась из-за отсутствия топлива для паровозов и что несколько вагонов леса уже расхищено
О задержке этих составов я получил телефонный запрос от Главугля, заметил Фомин.
Вызываю к себе начальника станции. Оказывается, бывший начальник в свое время сбежал с отступавшими войсками Деникина, а старший помощник ушел в банду. Обязанности начальника исполняет младший помощник, уже пожилой человек, видимо, из низших служащих. Спрашиваю его: кто расхитил лес? Взволнованно докладывает, что через узел прошло несколько эшелонов демобилизованных красноармейцев, которые, не найдя на станции топлива для своих паровозов, сорвали пломбы с трех вагонов и забрали лес. Он возражал, протестовал, но не имел физической возможности воспрепятствовать этому
У нас тоже имеются донесения о подобных фактах расхищения топлива, сообщил Борисов. Агенты станций действительно бессильны в таких случаях
Не об этом речь, возразил нарком. Меня интересовало, отчего начальник станции не пожертвовал одним вагоном леса, чтобы вывезти в Донбасс все скопившиеся составы. Он пояснил, что без приказа не мог этого сделать. Спрашиваю, почему он сам, по своему почину, не связался с управлением дороги, почему телеграфно не запросил разрешения угольщиков? Такое разрешение, несомненно, было бы им получено, ведь шахты стоят из-за отсутствия крепежа. «Виноват, отвечает, не мог решиться. Я человек маленький, боялся, что за самоуправство и вмешательство не в свое дело могут снять с работы А у меня паек, казенная квартира с огородом. Семья, дети Куда я денусь?..»