Взял чистый лист бумаги:
'Проблемы автомобилизации СССР:
1. Экономические:
Отсутствие платежеспособного спроса
Высокая себестоимость производства
Необходимость огромных капиталовложений в смежные отрасли
Неразвитость сферы обслуживания
2. Технические:
Создание всей инфраструктуры с нуля
Необходимость развития десятков смежных производств
Потребность в новых материалах и технологиях
Отсутствие опыта массового производства
3. Социальные:
Нет культуры автомобилизма
Отсутствие квалифицированных кадров
Неготовность городской среды
Психологический барьер к личному транспорту'
Я откинулся в кресле. Как сделать машину доступной рабочему? Ford Model A в Америке стоит около 500 долларов. При советской зарплате рабочего в 100150 рублей в месяц такая цена неподъемна
Достал логарифмическую линейку, начал считать. Если снизить качество отделки, упростить конструкцию, наладить массовое производство компонентов Можно попробовать уложиться в тысячу-тысячу двести рублей. Все равно много, но при возможности кредита или кооперативной покупки уже реальнее.
Перевернул лист:
'Этапы создания отрасли:
1. Первый этап (19291931):
Запуск основного производства
Создание базы комплектующих
Организация сервисной сети
Подготовка кадров
Требуемые инвестиции: 120150 млн рублей
2. Второй этап (19311933):
Развитие смежных производств
Строительство нефтеперерабатывающих заводов
Создание производства материалов
Расширение модельного ряда
Требуемые инвестиции: 200250 млн рублей
3. Третий этап (19331935):
Создание полного цикла производства
Развитие дорожной сети
Организация массового производства
Выход на экспорт
Требуемые инвестиции: 300350 млн рублей'
Суммы получались астрономические. Как убедить Москву? Что важнее копить на индустриализацию или развивать массовое потребление?
Может, стоит начать с грузовиков? Они нужны для индустриализации, их легче обосновать. А потом уже переходить к легковым машинам
За окном брезжил рассвет. Я посмотрел на исписанные листы столько вопросов, и на каждый нужно найти ответ.
Так и просидел, пока не подтянулись мои изобретатели.
На столе дымились чашки с крепким чаем, ночь выдалась бессонной для многих. Варвара раскладывала графики ночных испытаний, Руднев протирал запотевшие очки и сердито бормотал, Звонарев что-то чертил в своей неизменной папке.
Итак, я обвел взглядом усталые, но воодушевленные лица, давайте подведем итоги. Что мы имеем по двигателю?
С технической точки зрения, начал Руднев, конструкция получается перспективная. Мощность выше фордовской, ресурс, судя по расчетам, тоже должен быть больше. Но он замялся.
Но требуются совершенно другие материалы и технологии, закончил за него Звонарев. Одна система охлаждения чего стоит. А еще нужны специальные сплавы, новые методы обработки
И топливо другое, добавила Варвара. С нашим бензином мы не получим расчетной мощности.
Я достал свои ночные записи:
Вот именно. Мы уперлись не в технические проблемы. Вернее, не только в них. Нам нужно создавать целую отрасль промышленности. От нефтепереработки до производства подшипников.
Но это же Звонарев даже привстал. Это же совсем другой масштаб! Такие затраты
И сроки, кивнул я. Годы работы и сотни миллионов рублей инвестиций.
В комнате повисла тишина. Каждый осмысливал масштаб задачи.
А может, проще купить лицензии? неуверенно предложил Звонарев. Как с фордовским производством
И остаться на вторых ролях? Варвара стукнула ладонью по столу. Вечно догонять, копировать чужое?
Варвара Никитична права, я поднялся из-за стола. Нам нужно создавать свое. Но для этого требуется поддержка на самом высоком уровне. Придется ехать в Москву.
В Москву? Руднев поправил очки. К кому?
К Орджоникидзе. А возможно, и выше. Без поддержки правительства такой проект не поднять.
И что вы им скажете? Звонарев отложил карандаш.
Правду. Что без собственной автомобильной промышленности страна останется на обочине технического прогресса. Что нужно не просто собирать машины по американским чертежам, а создавать новую отрасль. Со своими технологиями, своими разработками.
Я обвел взглядом притихшую команду:
А пока я буду в Москве, вы продолжайте работу. Руднев доводите технологию обработки. Звонарев готовьте подробные расчеты по всем узлам. Варвара
А я буду мучить двигатель, она улыбнулась. Может, к вашему возвращению удастся выжать из него что-нибудь интересное.
Главное, не сожгите тут все, проворчал Руднев, но в его голосе слышалась теплота.
Я посмотрел в окно, где над корпусами завода поднималось осеннее солнце. Предстоял непростой разговор в Москве. Но иного пути не было чтобы создать настоящую автомобильную промышленность, нужно начинать с больших решений.
Когда едете? спросил Звонарев.
Сегодня вечером. Подготовьте все расчеты и чертежи. И я помедлил, пожелайте удачи. Она нам понадобится.
Глава 11 Московские коридоры
Степан забрал меня с вокзала. Я сразу поехал на работу. Знакомый запах металла и дыма окутывал территорию завода.
С возвращением, Леонид Иванович! Сорокин спешил мне навстречу, размахивая какими-то бумагами. За спиной маячил более сдержанный Протасов.