Она приложила руку к еще теплому блоку цилиндров:
И температура выше нормы. Намного выше.
Я же говорил, надо было усилить систему охлаждения, начал было Звонарев.
Дело не в охлаждении, перебил его Руднев. Слышали этот стук? Зазоры не выдержаны. Придется разбирать.
Я посмотрел на замерший двигатель. Первый блин вышел комом, но это ожидаемо. Мы получили реальную картину проблем.
Так, я обвел взглядом команду. Через час разбор в техническом отделе. Варвара, подготовьте полный отчет по испытанию. Руднев, начинайте разборку, нужно посмотреть износ. Звонарев, захватите последние расчеты по системе охлаждения.
Технический отдел встретил нас привычным запахом чертежной туши и папирос. На большом столе уже лежали разобранные детали двигателя, еще хранившие тепло испытаний. Руднев успел сделать предварительную дефектовку.
Ну что ж, я обвел взглядом собравшихся, начнем с фактов. Варвара, ваш отчет.
Она положила на стол измятый блокнот:
Время работы четыре минуты двадцать секунд. Максимальная температура охлаждающей жидкости восемьдесят семь градусов, масла девяносто два. Давление масла плавало от двух до трех атмосфер. Металлический стук появился на третьей минуте.
И это еще без нагрузки! добавил Руднев, поднимая клапан. Полюбуйтесь на эти задиры. А вот и причина направляющие втулки овальные, биение больше двух десятых.
Звонарев нервно теребил свою папку:
Но мы же проверяли размеры перед сборкой
Проверяли! фыркнул Руднев. А материал кто подбирал? В нашей спецификации стоит чугун с присадкой хрома, а тут что? Обычный серый, даже без модификаторов.
Литейщики говорят, нет нужных добавок, вмешался Сорокин. Обещали через неделю.
Через неделю? Варвара стукнула кулачком по столу. А мы что, будем ждать? У меня там еще пять моторов на сборке!
Я поднял руку, останавливая начинающийся спор:
Давайте по порядку. Что еще, Алексей Платонович?
Руднев надел очки:
Коренные шейки коленвала задраны. Подшипники рассыпались через три минуты работы. Поршневые кольца потеряли упругость, термообработка никуда не годится. И это я молчу про геометрию цилиндров.
А что с цилиндрами? насторожился я.
Овальность до пяти сотых, он протянул мне измерительный протокол. В третьем цилиндре вообще раковина обнаружилась. Это не производство, а кустарщина какая-то!
Варвара, успевшая изучить разобранный двигатель, подняла голову:
И компрессия плавает по цилиндрам. В первом восемь атмосфер, в четвертом едва шесть набирается.
Так, я достал свой блокнот. Значит, основные проблемы: качество литья, термообработка деталей, точность механической обработки. Что еще?
Сборка хромает, добавил Руднев. Монтажники не привыкли к таким допускам. Им бы хоть неделю потренироваться. И еще. В литейном надо посмотреть. Оттуда уши торчат.
Нет у нас недели, покачал головой я. План горит.
Повисла тяжелая пауза. За окном уже темнело, отбрасывая длинные тени на разложенные детали.
У меня есть идея, вдруг сказала Варвара. А что если временно использовать коленвалы от фордовских моторов? Они хоть и слабее по характеристикам, но надежные. А блоки цилиндров можно доработать вручную, я знаю способ.
Исключено, отрезал Руднев. Это не решение проблемы, а латание дыр.
Зато выиграем время на отладку технологии, возразила она.
Я посмотрел на разобранный двигатель. Каждая деталь требовала доводки, каждый узел нуждался в улучшении.
Так, решение принимаем следующее, я выпрямился. Звонарев, с завтрашнего дня организуйте обучение сборщиков. Руднев, подготовьте новые требования к механической обработке. И свяжитесь с металлургами, нужно срочно решать вопрос с материалами.
А испытания? спросила Варвара.
А вы, Варвара Никитична, готовьте следующий мотор. Будем учиться на ошибках. И завтра я загляну в литейный. Посмотрим, что там.
Когда все разошлись, я еще раз просмотрел записи. Проблем выявилось много, но теперь мы хотя бы точно знали, с чем имеем дело. А значит, можно надеяться найти их решение.
На следующий день я отправился в литейный цех.
Новый цех сверкал синей фордовской краской. Под стеклянной крышей, спроектированной Звонаревым, было светло даже в пасмурный день. Автоматические линии подачи шихты, установленные
по последнему слову американской техники, работали размеренно и четко.
И все равно что-то не так, Руднев придирчиво разглядывал свежую отливку блока цилиндров. Оборудование отличное, а качество пляшет от плавки к плавке.
Начальник литейного цеха Каргин, молодой инженер из Промакадемии, раскладывал на столе графики температурных режимов:
Вот смотрите, Леонид Иванович. Первая партия шла идеально. А потом Вроде точно по фордовской инструкции делаем, а результат все хуже.
Может, с химическим составом проблемы? предположила Варвара, изучая излом бракованной отливки.
Все по спецификации «Форд Мотор Компани», Каргин протянул мне лабораторный анализ. Но вот структура металла Американцы используют другую руду, у них состав исходных материалов стабильнее.
Я взглянул на шлиф под микроскопом. Действительно, вместо мелкого равномерного зерна крупные кристаллы, неравномерные включения.
А что с температурным режимом? спросил я, уже догадываясь, в чем дело.