Кабина сейчас представляла собой спартанское помещение жесткие сиденья без регулировок, неудобный руль, минимум приборов. Я посмотрел на потертые рычаги, тугие педали, отметил про себя, что щели в дверях пропускают холод. Стекла быстро запотевают значит, вентиляция никуда не годится. А ведь экипажу предстоит провести в кабине много дней.
Фары светят слабо, дворники еле справляются. На ухабах все грохочет и дребезжит шумоизоляция практически отсутствует. Я вспомнил, как Варвара после испытаний разминала затекшую спину, а Звонарев жаловался на усталость рук от постоянной борьбы с рулем.
В голове начал складываться план улучшений. Нужно сделать сиденья мягче и с регулировками. Придумать что-то с отоплением зимой предстоит ехать через Урал. Руль требует доработки может, изменить передаточное число? Добавить приборы контроля работы дизеля, улучшить обзорность
Я достал блокнот и начал записывать идеи. Завтра на совещании нужно все обсудить. Оставшееся время надо использовать с толком.
Автопробег это не только испытание двигателя, но и проверка всей машины в целом. А значит, комфорт экипажа не менее важен, чем технические характеристики.
Я не стал ждать следующего дня и ближе к вечеру собрал команду в сборочном цеху возле грузовика. Для наглядности.
Зимнее солнце едва пробивалось сквозь заиндевевшие окна под потолком. От бетонного пола тянуло холодом.
Товарищи, я похлопал по дверце кабины, нам нужно серьезно поработать над комфортом. Месяц до пробега время еще есть.
А что не так? удивился Звонарев. Кабина как кабина. У «Фордов» примерно такая же.
Начнем с сидений, я открыл дверь. Нужно сделать их регулируемыми, с пружинами внутри. И спинку с наклоном.
Варвара удивленно приподняла брови:
Регулируемыми? Но зачем? Разве водители не могут привыкнуть к одному положению?
В дальнем рейсе важен каждый нюанс комфорта, объяснил я. Смотрите дальше печка. Предлагаю сделать несколько воздуховодов с заслонками. И отдельный обдув для стекол.
Леонид Иванович, Руднев усмехнулся, да кто ж так усложняет простую печку? Труба от двигателя и достаточно.
А еще нужно улучшить руль, продолжил я. Сделаем другое передаточное число, облегчим управление.
Позвольте заметить, вмешался Звонарев, но все грузовики имеют тяжелый руль. Это традиция, если хотите.
Традиции меняются, я постучал по рулевой колонке. Добавим сюда несколько подшипников, изменим механизм.
Невероятно! воскликнул Вороножский, размахивая колбой. Николаус в восторге от таких идей! Он говорит
И приборы, перебил я его. Водитель должен видеть все параметры работы дизеля. Давление масла, температуру охлаждающей жидкости, заряд аккумулятора
Но это же целая приборная панель получится! ахнул Звонарев. Как на паровозе!
Варвара задумчиво провела рукой по торпедо:
А знаете в этом что-то есть. Я вчера измучилась, пытаясь на слух определить, как работает двигатель.
Вот именно, кивнул я. И освещение усилим. Сделаем фары ярче, добавим дополнительные фонари для плохой погоды.
Может еще и радио поставим? хмыкнул Руднев.
Я сделал вид, что не заметил иронии:
А это мысль. Хотя бы для приема сводок погоды.
В цехе повисла озадаченная тишина. Команда переглядывалась, явно не зная,
как реагировать на такие революционные предложения.
Понимаю, звучит необычно, сказал я. Но представьте: впереди пять тысяч километров. Метели, морозы, плохие дороги. Чем комфортнее будет экипажу, тем выше шансы на успех.
В этом есть логика, медленно проговорила Варвара. Хотя многие решения кажутся слишком необычными.
Ну да, для нынешнего времени.
Иногда нужно опережать время, улыбнулся я. Так что, беремся за работу?
Будет сложно, Руднев снова надел очки. Но интересно.
При условии точного расчета всех параметров, добавил Циркулев.
А Николаус обещает всяческое содействие! радостно добавил Вороножский.
Я посмотрел на часы:
Тогда за дело. У нас месяц на то, чтобы сделать самый удобный грузовик в стране. Да, и еще кое-что, я достал из планшета несколько эскизов. Нужно поработать над внешним видом.
Над внешним видом? Руднев изумленно поднял брови. Леонид Иванович, уважаемый, это же грузовик, а не дамская шляпка!
Автомобиль должен быть не только надежным, но и красивым, я развернул первый эскиз. Смотрите: если сделать капот более обтекаемым, со скругленными углами, он будет выглядеть гораздо привлекательнее.
Позвольте заметить, перебил Циркулев, но все существующие грузовики имеют классическую угловатую форму. Это рационально и практично.
Практичность не исключает красоты, я показал следующий чертеж. Вот здесь можно сделать плавный переход от кабины к крыльям. Добавить хромированные молдинги вдоль борта.
Хромированные? ахнул Звонарев. Да кто же видел грузовик с хромом?
А эти решетки радиатора! Варвара склонилась над эскизом. Они напоминают крылья птицы в полете.
Именно! я воодушевился. И фары можно утопить в крылья, прикрыть обтекателями. А бампер сделать изогнутым, с защитной накладкой.
Невероятно! Вороножский взмахнул колбой. Николаус говорит, что такие формы улучшат аэродинамику!
Я разложил остальные эскизы. Вот изображение кабины со скругленными углами и панорамным ветровым стеклом. Капот с продольными ребрами жесткости, придающими динамичность. Боковины с элегантными воздухозаборниками для охлаждения двигателя.