Работа авиадиспетчера это искусство балансировать между хаосом и порядком, где каждый день приносит новые вызовы. И хотя его труд остается за кадром, именно благодаря его усилиям небо становится безопасным для всех, кто решает отправиться в полет.
Руководитель дежурной смены авиакомпании Малазийские Авиалинии Махир бин Аббад, лениво попивал очередной кофе и пялился в монитор, на котором привычно передвигались точки самолетов авиакомпании Малазийские Авиалинии.
Шеф, диспетчерская аэропорта Куала-Лумпур Интернешнл передает что рейс MH370 пропал с радаров в 1-21 местного времени. Они связались с Хошимином, рейс не выходит на связь, сообщил подошедший младший помощник Нишан.
Ниш, не поднимай панику: у меня на радаре все нормально, рейс идет по курсу, сейчас находится над Камбоджей, проверьте информацию, ткнул пальцем в точку на мониторе Махир
Ок, принято, пытаемся связаться.
Нишан пошел за свое рабочее место, сел и набрал на пульте код связи с диспетчерской в КейЭл.
Фарух, это Ниш, что там по MH370?
По-прежнему тишина: на связь борт не выходит, на карте я его не вижу, свяжись с Хошимином, они должны были его принять сорок минут назад.
Диспетчерская аэропорта Сайгон, вызывает дежурный Малазийских Авиалиний Нишан бин Тамим.
Диспетчерская Сайгона, слушаю.
Ребята, КейЭл потерял связь с рейсом MH370, вы должны были принять его 40 минут назад, посмотрите, по радарам, где он, свяжитесь с пилотом.
Мы его не видим в нашей зоне ответственности, он к нам не заходил, через пятнадцать секунд ответил Хошимин.
Как: не заходил? Эшелон проходит через вашу диспетчерскую зону.
Нишан, MH370 не пересекал зону нашей ответственности. На карте его нет, по транспондерам я его не вижу.
Принято, Сайгон.
Ниш поднялся и, уже заметно нервничая, направился к своему начальнику.
Мистер Аббад, Хошимин не принимал рейс в своей зоне, Куала-Лумпур с ними связь потерял. Мы не знаем где наш борт.
Ниш, ну посмотри на монитор: вот он летит, вот его точка, что ты паникуешь? Видимо, в Сайгоне что-то выпили перед сменой. Пусть уточняют. Иди попей кофе.
2014 год, 8 марта. Малайзия, 4 часа малазийского времени
Иконки рейсов продолжали свои ленивые перемещения по монитору, периодически возникая и исчезая в зависимости от взлета и посадки. Все выглядело нормально и штатно, но внутреннее беспокойство, поселенное
Нишаном внутри, не давало покоя Махиру. Еще раз окинув глазами монитор, датчики, и тут его пронзило ледяной волной ужаса. Тумблер, переключающий монитор с полетных заданий на реальную ситуацию в небе, был в положении плановых полетных заданий. Махир понял, что несколько часов смотрел «мультики», показывающие как должны лететь самолеты, и совершенно не контролировал реальную ситуацию. Трясущейся рукой он щелкнул переключателем, и на экране практически ничего не поменялось. Практически ничего, кроме одной иконки той самой, с надписью MH370 она исчезла.
Он поднял трубку негнущейся рукой и запросил связь с аэропортом Пекина.
Дасин на связи.
Доброе утро, это Махир бин Аббад, Малазийские Авиалинии. В зону вашей ответственности должен был зайти наш рейс MH370, видите ли вы его?
Секунду, Малазийские Авиалинии, прошли томительные десять секунд, нет, этот борт не заходил в наше воздушное пространство.
Проклятие, мы не видим его на карте уже почти три часа!
Мистер, возможно, сломались транспондеры; по внутренним сетям не было зафиксировано происшествий на земле. Мы свяжемся с военными: проверить информацию о пересечении воздушной границы.
Спасибо, Пекин.
Махир тяжело поднялся с кресла: нужно налить еще кофе и сообщить руководителям о чрезвычайной ситуации. Иначе он будет во всем виноват; нужно разделить ответственность за эту промашку.
Нишан, подойди.
Да сэр, Нишан оказался рядом через несколько секунд.
Нишан, действительно рейс 370 пропал с радаров, теперь приборы его не показывают, сейчас я сообщу руководству о потенциально чрезвычайной ситуации. Ты должен подтвердить, что два часа назад ты, также как и я, видел его на экране монитора, и должен будешь засвидетельствовать, что мы не стали поднимать панику, так как видели борт.
Да сэр, но
Никаких но, Ниш, прервал его Махир или ты хочешь, чтобы нас с тобой сделали виноватыми?
Нет, сэр, я понял, сэр.
Я звоню старшему.
Господин Шарухи, это Махир бин Аббад, у нас тут чрезвычайная ситуация: один из бортов пропал с радаров, и не появляется уже два с половиной часа.
Что значит пропал?
Транспондеры отключены, на связь, на звонки по спутниковому телефону и на текстовые сообщения они не отвечают.
Что за борт?
МН370 Куала-Лумпур Пекин.
Когда он должен прибыть в порт назначения?
Примерно через два часа.
Кто пилотирует?
Капитан воздушного судна Захари Ахмад Шах, второй пилот Фарик Хамид.
Хорошие пилоты, опытный Захари и молодой перспективный Фарик; вы уверены, что ничего не перепутали?
Господин Шарухи, мы все перепроверили несколько раз.
Хорошо, я понял; выезжаю в центр, при изменении ситуации звоните немедленно.
2014 год, 8 марта. Малайзия. 6 часов малазийского времени
Фуад Шарухи прибыл в ситуационный центр через час после звонка дежурного, пытаясь разобраться с происходящим. Неумолимо приближалось плановое время посадки самолета в аэропорту Пекина, на всех табло уже высвечивалась «задержка рейса». До момента, когда встречающие и власти поднимут панику, оставались считанные минуты. На работу пришла утренняя смена и Фуад собрал планерку с теми, кто был на месте.