Крейсер «Кайзерин Аугуста»
Строила крейсер-корвет «Н» «Германия-Верфь» в Киле. Корабль был заложен в 1890 г. 15 января 1892 г. спущен на воду и наречен именем «Кайзерин Аугуста». Крейсер вступил в строй по окончании испытаний 29 августа 1892 г.
Следует отметить малую продолжительность достроечного периода.
Стремление иметь в составе флота как можно скорее быстроходную единицу не остановило даже отсутствие предусмотренного проектом вооружения, поэтому вместо единого главного калибра в 150-мм временно установили то, что нашлось под рукой: 150- и 105-мм орудия.
Сразу же начали выявляться слабые места проекта. Корпус оказался очень облегченным. На больших скоростях он буквально «дышал» и нуждался, следовательно, в значительном усилении некоторых связей набора. По этой причине в июне 1893 г. «Кайзерин Аугусту» вновь поставили к заводской стенке. Исправление ошибок заняло два года. Повторные ходовые испытания, закончившиеся 20 декабря 1895 г., показали снижение наибольшей скорости хода, по официальным данным, на 0,5 узла: с 22 до 21,5 уз. Зато, начиная с 15 узлов, становилась заметно ощутимее вибрация, на 17-узловом пороге она была особенно велика, на максимальных же оборотах вновь становилась незаметной, за исключением кормовых помещений, где было невозможно, по воспоминаниям современников, «ни читать, ни писать».
В следующем. 1896 г.. на крейсере наконец-то установили постоянное вооружение. В декабре 1897 г. «Кайзерин Аугуста» вошла в состав Азиатской крейсерской эскадры.
«Кайзерин Аугуста» имела следующие тактико-технические данные:
Водоизмещение: нормальное 6056 т, полное 6318 г.
Длина: по конструктивной ватерлинии 122,2 м, наибольшая 123.2 м, между перпендикулярами 118.2 м. Ширина: наибольшая
по конструктивной ватерлинии 15,6 м. Осадка: по конструктивной ватерлинии 6,48 м, максимальная 7,4 м. Высота борта на миделе 8,03 м.
Корпус крейсера выстроили из стали по бракетной системе. Двойное дно простирается по всей длине корабля. Побортно вдоль ватерлинии устроены коффердамы. Днище обшито деревом и медью.
Основной защитой крейсера являлась броневая палуба толщиной в горизонтальной части 50 мм, на скосах 70 мм. Коффердамы, заполненные целлюлозой, примыкали сверху к броневой палубе и служили дополнительной защитой борта. Боевая рубка имела вертикальное бронирование 50 мм, горизонтальное 20 мм. Открыто стоящие орудия 88-мм калибра были защищены стальными 25-мм щитами.
На «Кайзерин Аугусте» стояли три вертикальные паровые машины тройного расширения общей проектной мощностью 12000 л.с.. вращающая каждая свой винт. Средняя машина использовалась для экономического хода. Диаметры винтов были различны: бортовые по 4,6 м с шагом 6,2 м (левый левого, правый правого вращения), средний 4,2 м с шагом 5,9 м левого вращения. Были предусмотрены муфты для разобщения винтов. Пар для машины вырабатывали восемь двойных цилиндрических котлов с рабочим давлением 12 атм, рассредоточенные по трем котельным отделениям.
Проектная скорость равнялась 21 уз. На 6-часовом пробеге с искусственным давлением (до 30 атм) была достигнута скорость 21,5 уз. при суммарной мощности машин 14 092 л.с., с рабочим давлением (12 атм) 20,4 уз. и 11428 л.с. Машины развивали при этом 127 и 126 об/мин. соответственно.
Крейсер «Кайзерин Аугуста».
(Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике «JANE'S FIGHTING SHIPS». 1900 г.)
Нормальный запас угля составлял 750 т, полный 810 т. Дальность плавания при полном запасе угля и 12-узловой экономической скорости составляла 3240 миль.
Крейсер обладал хорошими мореходными качествами, превосходно держался на курсе. С увеличением скорости хода увеличивалось и «приседание» кормы. Для 21,5-узловой скорости дифферент на корму достигал 10 см. Наименьшее время циркуляции на 18-уз. скорости при работе всех машин составлял 2 мин 55 сек. Диаметр циркуляции равнялся 820 м. Наименьший диаметр циркуляции получался при работе двух машин вперед и машины у борта стороны поворота назад. Для 12-узловой скорости он составлял 620 м, или 5 длин крейсера, что считалось очень неплохим результатом для такого удлиненного корабля. Для сравнения: русский двухвинтовой крейсер «Адмирал Корнилов» на 10,5-уз. ходу с застопоренной одной машиной описывал циркуляцию диаметром 814,8 м или 7,2 длин корабля.
Временный состав артиллерии включал: 4 150-мм орудия С/94 с длиной ствола 30 калибров на станках С/94 на центральном штыре, 8 105-мм орудий с длиной ствола 35 калибров. В 1896 г. всю артиллерию заменили на 12 150-мм скорострельных орудий С/97 с длиной ствола 40 калибров на станках С/97 на центральном штыре, 8 88-мм скорострельных орудий с длиной ствола 30 калибров и 8 37-мм орудий. 8 150-мм орудий размещались побортно в спонсонах на верхней палубе, 2 в носу на полубаке, 2 в корме на юте. Спонсоны бортовых 150-мм орудий чередовались со спонсонами четырех 88-мм орудий, также установленных вдоль бортов. Еще четыре 88-мм орудия стояли за щитами по две на полубаке и юте. Восемь 37-мм орудий стояли по два на носовом и кормовом мостиках и по два на марсах фок- и грот-мачт.