1 октября в Разведывательном соединении появилась должность второго адмирала. Ее занял капитан 1 ранга Винклер, разместившийся на «Принце Генрихе». Таким образом, крейсер оставался флагманским до 2 апреля 1906 г. Но уже 4 апреля он вышел в резерв. С исключением корабля из активной службы сменились и места пребывания командующих соединением. Адмирал был на «Йорке», второй адмирал на «Фридрихе Карле».
«Принц Генрих» вводится в строй спустя два года (15 мая 1908
г.), теперь исключительно как учебно-артиллерийский корабль для практики кадетов морского артиллерийского училища в Зондербурге. В таком качестве он оставался до 31 октября 1912 г., т.е. до смены его «Принцем Адальбертом».
Следует отметить, что все перестройки, связанные с размещением классов, кадетов и т.д. проводились с тем расчетом, чтобы в случае надобности крейсер мог быть использован по прямому назначению. Так случилось и с «Принцем Генрихом». С началом первой мировой войны все ремонтные работы были закончены, крейсер вступил в строй 5 августа 1914 г.
25-26 сентября «Принц Генрих» находился в Кильском заливе в составе боевого резерва и ожидал нападения британского флота. Не дождавшись англичан, немецкое командование включило крейсер в III-ю Разведывательную группу под руководством контр-адмирала Ребер-Пашвица (флаг на «Рооне»).
С 8 ноября 1914 по 14 апреля 1915 г. крейсер выполнял дозорную службу на Яде. С расформированием III-й Разведывательной группы, 15 апреля, «Принц Генрих» перешел в Киль в распоряжение командующего морскими силами Балтийского моря контр-адмирала Гофмана. «Принц Генрих» принимал участие в следующих операциях на Балтике: 7 мая 1915 во время захвата Либавы обстреливал крепостные укрепления на восточном фронте, 23-26 мая обеспечение минной постановки перед Финским заливом, 3-5 июня набег к Финскому заливу, 20-26 июня обеспечение минной постановки минзагом «Альбатрос», 11-12 июля набег севернее Готска-Санде, 1-2 августа набег в район между Либавой и Готландом, 4 августа набег в Рижский залив, 8-10 августаучастие в захвате Балтийских островов и вместе с «Рооном» обстрел Цереля (10 августа).
С 11 августа по 22 сентября крейсер проходит ремонт паропровода на верфи «Блом унд Фосс». 5-6 октября корабль участвует в обеспечении минной постановки севернее Эстергарна, 10-11 ноября 1915 г. совершает переход из Либавы в Киль с сокращенным экипажем, где вступает в «Резервный дивизион».
27 марта 1916 г. «Принц Генрих» вывели в резерв его экипаж требовался для вновь вступающих в строй кораблей. До окончания войны «Принц Генрих» служил плавказармой и канцелярией. 25 января 1920 г. бывший крейсер вычеркнули из списков и разобрали в Аудорфе в том же году.
Большие крейсера типа «Принц Адальберт». 2 ед.
Вторым после вооружения параметром оставалась скорость. Здесь немецким кораблестроителям долго не удавалось достичь проектных показателей. Проектируемые корабли, несмотря на увеличенную до 16200-17000 л.с. мощность, больше 20 уз. дать не могли, следовательно, 20,5 -уз. проектная скорость была заведомо недостижима. Словом, проект большого крейсера улучшался постепенно.
Внешний вид новых кораблей отличался трехтрубным силуэтом и характерным козырьком на середине высоты дымовых труб. Для облегчения верхнего веса и лучшей обдуваемости наружная обшивка вокруг общего дымового хода не тянулась на всю высоту трубы, как на всех предыдущих кораблях, а заканчивалась козырьком в середине.
Киль головного крейсера «В» заложен на кильской казенной верфи в апреле 1900 г., спустили на воду 22 июня 1901 г. и назвали «Принц Адальберт». В августе 1901 г. на верфи «Блом и Фосс» в Гамбурге заложили киль другого крейсера этого же проекта «Эрзац Кениг Вильгельм». Начатый постройкой полутора годами позднее, но на частной верфи, «Эрзац Кениг Вильгельм» уже через десять месяцев 21 июня 1902 г. был спущен на воду с именем на борту «Фридрих Карл». Спустя еще полтора года, 12 декабря 1903 г., крейсер был принят в казну.
В то же время подходил к концу долгий, двух с половиной годичный, достроечно-испытательный период для «Принца Адальберта». Крейсер наконец-то вступил в строй 12 января 1904 г. Вслед за сроками строительства второй особенностью казенного судостроения являлись цены. Строительство двух однотипных крейсеров наглядно это показывает. «Блом и Фосс», никогда ранее не привлекавшийся к созданию кораблей этого класса, строил ощутимо дешевле верфи, давно освоившей технологию производства больших крейсеров. «Принц Адальберт» обошелся подданным кайзера в 16 371 млн. марок или в 1801,58 марок за тонну водоизмещения, дороже чем построенный 6 лет спустя «Блюхер» (1801,03 марок/т)! «Фридрих Карл» стоил 15 665 млн. марок (1723,89 марок/т) .
Корабли имели следующие тактико-технические данные:
Водоизмещение: нормальное 9087, полное 9875 т.
Длина: по конструктивной ватерлинии 124,9 м, наибольшая 126,5 м. Ширина: наибольшая по конструктивной ватерлинии 19,6 м. Осадка фактическая: для «Принца Адальберта» 7,43 м носом и 7,9 м кормой, для «Фридриха Карла» 7,8 м носом и 7,8 м кормой. Высота борта на миделе 12 м.