Спустя два часа "Академик Старовойтов" вышел в море. Вместо покинувших судно участников совещания на его борт перед самым отплытием поднялись трое, под кличками "Скат", "Краб" и "Лосось"...
К "Вирджинии" подобрались без особых проблем. "Старовойтов" как шел себе малым ходом параллельно вьетнамскому берегу на приличном от него удалении, так и продолжал идти. Но с его борта на воду соскользнул сверхскоростной катер, невидимый для американских радаров. В окрестностях Дананга пловцы оседлали "Акулу". Подводный транспортировщик "Акула-2" способен был на глубине двадцати метров тащить на себе не только троих боевых пловцов, но еще и сто килограмм взрывчатки в виде пяти мин с магнитными присосками.
Неприятности начались, когда уже заканчивали крепление зарядов к днищу транспорта. Может, вахтенные что-то почуяли, а вернее всего, задействовали янки какую-то новую систему обнаружения. С борта вдруг полетели плотные капроновые сети с грузами, а на мостике взвыла, будоража сонную тишину рейда, мощная корабельная сирена.
До взрыва оставалось еще тридцать минут. Вполне достаточно, чтобы уплыть на "Акуле" на безопасное расстояние. Но совсем мало, если учесть, что все трое запутались в прочных "вирджинских" сетях и, лихорадочно
наступлению в пустыне Негев в 1948 г. Используя катера со взрывчаткой, морским спецназовцам удалось затопить египетский тральщик и флагман египетского флота эсминец "Эмир Фарук".
После войны 1948 г. израильская комиссия обороны провела ряд совещаний о будущем 10-й флотилии. Офицеры флота предлагали сохранить 10-ю флоталию, насчитывавшую 500 человек, как особое секретное подразделение, непосредственно подчиняющееся министру обороны и выполняющее задания в сотрудничестве с разведкой. Эта концепция победила. После окончания войны силы специального назначения флота, названные теперь 13-й флотилией, были глубоко законспирированы. Мы ничего не знаем об их участии в Суэцкой кампании 1956 года. Можно однако предполагать, что с того времени началось близкое сотрудничество 13-й флотилии с аналогичными английскими и французскими подразделениями ("Спешиэл боут сквадрон" и "Коммандо Юбер"). Благодаря связям с французами и особенно с командором Пьером де Кларенсом израильтяне получили доступ к новейшей подводной технике.
Днями славы 13-й флотилии стала война "Йом Кипур" ("Судного дня"). В ночь с 16 на 17 октября 1973 г. израильские боевые пловцы, доставленные подводной лодкой, проникли на египетскую морскую базу в Порт-Саиде. С помощью магнитных мин они затопили ракетный катер советского производства типа "Комар" и по крайней мере два торпедных катера.
В ночь с 21 на 22 октября израильтяне снова провели рейд на Порт-Саид. На этот раз их главным оружием стали не мины, а американские противотанковые гранатометы "Ло". Они обеспечили поражение целей с большого расстояния, что позволило обойтись без самой опасной части операции проникновения к цели и прикрепления мин. Добравшись до базы, израильтяне обстреляли с расстояния 110 м ракетные катера египтян. При этом они целились не в корпуса судов, а в ангары с управляемыми ракетами П-15. Предполагалось, что удастся взорвать, либо вывести из строя мощные боевые ракеты. В результате атаки был затоплен по крайней мере один ракетный катер, несколько катеров надолго вышли из строя.
Во время войны "Судного дня" подразделения 13-й флотилии действовали и на Красном море. Так, в ночь с 14-го на 15-е октября боевые пловцы напали на базу арабских сил специального назначения и нефтяные сооружения в Синае. Цель операции - лишить египетский спецназ транспортных средств - была достигнута. На якорной стоянке Рас Зафаранах израильтяне уничтожили 4 боевых катера и 14 вспомогательных судов. Второй раз израильтяне атаковали эту стоянку в ночь с 17-е на 18-е октября и уничтожили склад горючего.
* * *
В одну из июльских ночей 1985 г. в водах центральной части Средиземного моря появились два израильских ракетных катера типа СААР-4. Чтобы сделать их "невидимыми", был предпринят ряд шагов в направлении радиодезинформации. Их радарные сигналы отражения тщательно сформировали таким образом, чтобы они не отличались от сигналов обычных траулеров. В окрестностях ливийского порта Триполи "рыбаки" начали "лов тралом". В это время с борта одного из катеров в воду ушли б человек в костюмах аквалангистов и сели под водой на транспортировщик мокрого типа, т.е. с заливаемыми морской водой отсеками для экипажа (в отличие от сухого типа, в которых команда находится внутри герметизированного аппарата и может обходиться без дыхательных аппаратов и масок).
Подводный транспортировщик по форме своего корпуса напоминал самолет и имел специальные ниши для пловцов. Он был оснащен объемистым контейнером для воздушных баллонов и мин. Благодаря мощному электрическому мотору он мог быстро двигаться к портовому рейду. По дороге пловцы нашли судно под каким-то экзотическим флагом, стоявшее в оговоренном заранее месте. Судно приняло на борт лоцмана и, как заранее планировалось, начало входить в арабский порт. Впрочем не исключено, что на его борту никто не знал, что под дном к корпусу с помощью мощных магнитов прилепился израильский "краб". Это было необходимо, чтобы транспортировщик не обнаружили чувствительными средствами противолодочной обороны. Благодаря сцеплению с большим корпусом миниподлодка надежно защищалась от глубинных бомб, которые каждый час бросали во всех портовых бассейнах. Это обычная мера предосторожности. Глубинные бомбы сбрасывались и в израильских, египетских и сирийских портах. Заряды подбирались такими, чтобы не повредить грузовые суда, но убить или оглушить любого подводного пловца в "мягком" костюме.