1) Улучшить остойчивость.
2) Усилить бронирование и прочность корпуса.
3) Изменить форму надстройки.
4) Улучшить расположение авиационного вооружения.
5) По-другому расположить универсальную артиллерию.
Эта серия получила название "Коидотьери типа "В" или крейсера типа Луиджи Кадорна". Оба корабля назвали в честь генералов участников первой мировой войны. Корабли зачислили в состав флота королевским декретом 1500 от 19 июля 1927 г. Каждый их них обошелся налогоплательщикам в 61 500 000 лир.
Кондотьери типа А
Размерения. Длина 169,32 м (наибольшая), 160 м (между перпендикулярами), 167,2 м (по ватерлинии). ширина 15.59 м. осадка 5.11 м (средняя), осадка при полном водоизмещении: Ди Джуссано" 5.84 м (нос), 5.72 (корма); "Да Барбиано и Коллеони" 5.25 м (нос) 5.41 (корма); "Банде Нере" 5,87 м (нос). 5,92 м (корма).
Итальянские проектировщики выбрали смешанную схему набора. Продольный набор использовался в районе двойного дна. до платформ. а поперечный набор от платформы до главной палубы. Часть шпангоутов была усилена (обычно каждый третий или четвертый). Корпус был максимально облегчен, что неблагоприятно сказывалось на его прочности. Чтобы как-то компенсировать этот недостаток, в корпусе были две продольные переборки, от двойного дна до палубы платформы, от 9 шпангоута в носу, до 173 шпангоута в корме. 15 поперечных переборок разделили корпус на 16 водонепроницаемых отсеков. Все переборочные дверн от днища до третьей палубы были водонепроницаемые.
Легкий крейсер Бартоломео Коллеони. 1932 г. (Теоретический чертеж корпуса)
Крейсера типа "Кондотьери типа "А были красивыми двухтрубными кораблями, с хорошо развитым полубаком. Он протягивался примерно до 1/3 длины корпуса. Форма носа была изогнутой, а в подводной части имелся небольшой таран. На палубе полубака находились две башни главного калибра. К башне 2 были прикреплены параваны. Затем шли носовые надстройки, которые протягивались до конца первой трубы. Итальянские конструкторы применили оригинальное решение.
В корму от башни 2 в надстройке находился ангар для двух корабельных гидросамолетов. В него можно было попасть через две большие двери по бортам. Гидросамолеты к катапульте перевозились на тележке по рельсам. Над ангаром находились бронированная боевая рубка, визирные посты для универсального калибра, шифровальная каюта, радиорубка и прочие помещения.
Легкий крейсер "Бартоломео Коллеони" 1932 г. (Поперечные сечения)
Легкий крейсер Бартоломео Коллеони". 1932 г. (Наружный вид, вид сверху и продольный разрез)
Легкий крейсер Бартоломео Коллеони". (Схема расположения погребов кормовых башен главного калибра)
Уровнем выше находился командно-дальномерный пост орудий главного калибра. За ним чуть выше находились походная каюта командира, каюта штурмана, рубка гидроакустика, еще выше рулевая и штурманские рубки и два небольших крыла мостика. На надстройке на высоте 17,5 м стояли два
90-см прожектора и командно-дальномерный пост артиллерии универсального калибра. Четырехногая мачта имела на высоте 26 метров еще один командно-дальномерный пост артиллерии главного калибра. Затем стояла первая труба. У ее кормовой оконечности находились две универсальных 100-мм установки, еще одна установка находилась на небольшой платформе перед второй трубой. Около трубы по бортам находились два торпедных аппарата. За второй дымовой трубой начиналась кормовая надстройка.
Легкий крейсер Бартоломео Коллеони (Схема расположения котельных и машинных отделений)
В ней находились корабельная канцелярия, адмиральские помещения, командирский салон и офицерская кают-компания. За второй дымовой трубой стояла грот-мачта, на которой был установлен кран для подъема гидросамолетов и шлюпок, Первоначально она была треногой, но из-за неудовлетворительной остойчивости корабля ее заменили на обычную. Над офицерской кают- компанией находился кормовой командно-дальномерный пост с 5-м дальномером. Но в 1933 г. его демонтировали, и там оставался только командно-дальномерный пост артиллерии универсального калибра.
Легкий крейсер Бартоломео Коллеони (Схема расположения снарядов и зарядов в погребах кормовых башен главного калибра)
Запас топлива равнялся 1290 т (из них 1240 т можно было расходовать свободно, а 50 т являлись неприкосновенным запасом. На каждом корабле хранилось 41 т машинного масла. Дальность плавания в среднем равнялась 3800 миль со скоростью 18 уз, 970 миль со скоростью 36 (по другим данным. 38 уз). Расход топлива при всех работающих котлах, скорости 18 уз и водоизмещении 7700 т. составил 11 т в час. Во время стоянки -17 т в сутки.
Единого поста энергетики и живучести не было. Пост энергетики находился на второй палубе рядом со световым люком кормового машинного отделения, пост живучести над бронированной палубой, между шпангоутами 160 и 164. Имелось два вспомогательных посл а живучести, в них по боевой тревоге находилось по офицеру. Аварийными партиями командовали старшины.
Легкий крейсер Бартоломео Коллеони" (Схема расположения минных рельсов и итальянская мина типа АЕ 145 образца 1925 г.)