На полном ходу 11,5 узлов Ferdinand Мах" нанес удар в борт итальянского фрегата. В 11ч 30 мин таран австрийца легко вошел на 2 метра вглубь борта противника, с ужасным треском прорезав железную броню и деревянную обшивку. При нанесении удара австрийский корабль сперва приподнялся, а затем опустился, тем самым увеличив пробоину. В момент столкновения его машины перевели на стоп", и сильного сотрясения при столкновении не было, однако оно сильно ощутилось в машинном отделении, когда машины заработали полный назад. Ferdinand Мах освободился от своей жертвы, оставив в ее борту зияющую дыру площадью 13 м² .
В момент удара накренившийся на правый борт итальянский корабль после отхода австрийца накренился на левый борт. С его палубы и надстроек стрелки не переставали вести огонь по австрийцам, ими был тяжело ранен адъютант Тегетгоффа лейтенант барон Минютилло. Однако в следующий момент итальянский экипаж полез на ванты или стал прыгать за борт корабль сильно закачался. Он вторично накренился на правый борт, затем выпрямился, но волны уже захлестывали его. С итальянского корабля неслись возгласы Viva Г Italia! Гибель броненосца продолжалась всего 3 минуты. Лишь впоследствии австрийцы узнали, что это был Re d Italia.
Первым впечатлением этого боевого успеха стал ужас. Канонада моментально умолкла и вокруг воцарилась мертвая тишина, прерванная затем тысячеголосым ура! австрийцев. Первой мыслью Тегетгоффа было спасение потерпевших, тех, кто не был затянут водоворотом, итальянцы цеплялись за обломки, вынесенные на поверхность, а некоторые пытались спастись вплавь. Адмирал приказал спустить ял с правого борта единственную еще пригодную шлюпку. Однако во время работы по его спуску внезапно заметили подход двух итальянских судов (один из них был San Martino).
Вражеский броненосец подходил к Ferdinand Мах с кормы левого борта. Оба корабля проходили настолько близко друг от друга, что итальянцы могли выстрелить прямо в пушечные порты австрийского флагмана. Однако лишь дым ворвался в бортовые отверстия итальянские орудия были заряжены вхолостую. Противники разошлись, но случай для спасения утопающих был упущен.
Результатом последующего боя стал выход из строя Palestro и San Martino, которые горящими направились в открытое море. Также австрийцы атаковали Re di Portogallo, Ancona и "Varese.
Вскоре ожесточенная битва подошла к концу.
Тегетгоф собрал свои корабли и двигался северо-восточнее от порта Сан-Джорджио. Теперь остров был прикрыт австрийским флотом, а итальянцы оказались оттесненными в открытое море. Однако злоключения последних не закончились: дрейфовавший между обеими линиями горящий Palestro в 12 ч 30 мин (по данным [14], в 14 ч 30 мин) взлетел на воздух. Итальянский флот начал отход.
Тегетгофф не мог преследовать итальянцев со своим более тихоходным флотом, да и не стремился к этому несмотря на потери, противник сохранял превосходство в силах, и навряд ли стоило рисковать достигнутым успехом. Войдя в бухту Сан-Джоржио, флот бурно приветствовался гарнизоном и населением. К заходу солнца все корабли стали на якорь, убитых и раненых свезли на берег и на эскадре начали ремонтные работы.
Броненосец Erzherzog Ferdinand Max" в Лисском сражении
На следующий день, 21 июня, кайзер присвоил Тегетгоффу звание вице-адмирала, и на фор-стеньге Erzherzog Ferdinand Мах был поднят вице-адмиральский флаг. Австрийскому командующему было в ту пору лишь 39 лет.
В течение всего боя Erzherzog Ferdinand Max 3 раза пускал в ход таран и сделал 156 выстрелов. Habsburg стрелял сосредоточенными залпами, но безуспешно. Повреждения Ferdinand Мах при таране Re d Italia были незначительными: в районе форштевня было сорвано несколько броневых плит и течь составляла несколько дюймов в час. В 1867 г. его носовая часть была отремонтирована на британском ремонтном заводе на Мальте.
После войны в 1867 г. оба корабля окончательно достроили. Habsburg был в активной службе с 1867 по 1886 г., в 1872-74 гг. прошел капитальный ремонт, в 1877 модернизацию, в 1880-83 гг. дальнейшее переоборудование. Между 1886 и 1898 гг. он служил плавказармой в военной гавани в Поле (источник [7] упоминает, что он одновременно являлся при этом брандвахтой, а [8] портовым плавскладом) и был списан 22 октября 1898 г. и в 1899-1900 гг. разобран.
Erzherzog Ferdinand Мах до 1876 г. имел незначительные перестройки, в 1880 г. был отремонтирован и модернизирован, но исключен из состава флота 19 мая 1886 г. С 1889 по 1908 г. он служил в качестве блокшива Королевско-Императорского артиллерийского училища в Поле. Разобран в 1916 г.
Общая оценка первых австрийских броненосцев
Поскольку возможности австрийских верфей еще не позволяли строить корабли с металлическими корпусами (что не удивительно, учитывая новизну технологии), первые австрийские броненосцы были деревянными. Для того времени это было вполне нормальным, ибо даже такая промышленно развитая страна, как Англия также строила деревянные броненосцы (правда, в основном с целью быстрейшего наращивания флота в гонке с Францией, и как правило, используя уже имеющиеся готовые корпуса).