Крюйт-камеры и бомбовые погреба расположили непосредственно под казематом, что значительно облегчало и ускорило подачу боезапаса в каземат при помощи подачных труб. В каземате для доставки снарядов к казенной части орудия были проложены рельсовые пути, проводка рельсов обеспечивала заряжание при любом положении орудия.
Орудия Ухатиуса были установлены на верхней палубе. 9-см орудия имели углы вертикального наведения от + 15" до -7° и сектора обстрела 42"/21° в нос, 21° в корму), 7-см орудия имели углы вертикального наведения от + 18" до -30 и сектора обстрела по 270° ( 135" в нос, 135° в корму).
В 1882 г. вооружение было дополнено: по обоим бортам на верхней палубе и на мостиках установили 9 47-мм скорострельных орудий (из них 5 автоматических револьверных), на марсах 2 25-мм митральезы, также были установлены 4 35-см надводных торпедных аппарата Уайтхеда (хотя до начала XX в. считалось [2,5], что всего 2).
Согласно официальным данным [20] (где, правда, не упомянуто торпедное вооружение), вес вооружения составлял 485,94 т, а по данным [2], на 1887 г. при последнем составе артиллерии (но при меньшем (5) числе 47-мм пушек, все из которых стояли на верхней палубе) вес артиллерии (вероятно, без боезапаса) составлял 255,58 т.
Броненосец "Custoza"
В 1890-х гг. [5] численность мелкой артиллерии состояла из 8 9-см орудий Ухатиуса и 11 скорострельных (из них 5 47-мм), а в 1906 г., когда корабль служил в качестве учебного, второстепенная артиллерия включала 9 120-мм, 2 94-мм, 6 9-см, 2 7-см и 1 автомат.
Общая схема бронирования осталась неизменной по сравнению с предшествующими цитадельными кораблями, правда, некоторые источники [2,5,8] признают наличие броневой палубы. Толщина брони была существенно увеличена, что приблизило корабль по этому показателю к мировому уровню.
Корабль защищался железной броней. Полный пояс ГВЛ защищал корпус от 1,45 м ниже ВЛ (при средней осадке 7,49 [2]) до высоты главной палубы и имел полную ширину 3,58 м. Толщина пояса на миделе составляла 229 мм (по данным [2] 225 мм) и в оконечностях уменьшалась до 152 мм (по данным [5] 127 мм, но по архивным данным [20]- 114 мм), пояс лежал на 203-мм тиковой подкладке.
Двухъярусный броневой каземат, длиной 16 м (по данным [5] 15,8 м) и занимающий всю ширину корабля на 20% длины корабля отвесно поднимался от верха пояса до верха ограждения спардека, т.е. до уровня палубы полубака, и был отделен броневыми траверзами от носовой и кормовой частей корабля, причем места соединения бортовой и траверзной брони (углы каземата) были как бы закруглены, т. е. скошены под углом к ДП.
Носовой траверз верхнего яруса каземата, чтобы не стеснять пространство батареи из-за установленной за ним внутри каземата боевой рубки, несколько выступал в нос по отношению к траверзу нижнего яруса. Толщина брони каземата, лежащая на 260-мм (по данным [5] 255 мм) деревянной подкладке, была представлена 176-мм броней бортовых стенок и 127-мм траверзной броней. Толщина последней у орудийных портов увеличилась до 152 мм. Нижняя батарея защищалась 178-мм броней с бортов и 127-мм траверзами, а верхняя батарея 152-мм с бортов, 127-мм траверзом с носа и 114-мм с кормы (вероятно, в целях уменьшения верхнего веса). По тем же данным [20], не было никакой броневой палубы, хотя все источники тех лет на протяжении всей службы корабля упорно упоминают 37-мм броневую палубу, идущую по верху пояса.
Оконечности корабля выше пояса и вне каземата были небронированными. Официальные данные [20] показывают общий вес брони 1225 т (из них 1187,91 т плиты и 37,09 т болты).
2-х цилиндровая горизонтальная паровая машина однократного расширения (ординарной или обыкновенной системы) с обратным ходом была изготовлена в Триесте на заводе Stabilimento Technico
и имела диаметр цилиндров 2,742 м (по данным [20] 2,79), ход поршня 1,22 м. Машина была расположена ближе к корме, чем на других цитадельных броненосцах, что не удивительно, принимая во внимание огромный вес сдвинутого в нос каземата.
Один двухлопастной винт системы Гриффита имел диаметр 6,858 м и шаг 7,01 м (по данным [20] 6,87 и 7,17 м).
Пар вырабатывали 8 коробчатых котлов (каждый имел по 4 топки и габариты: длину 4,72 м, ширину 4,19 м, высоту 4,27 м. Площадь колосниковых решеток составила 70,14 м² , а нагревательная поверхность 1952,2 м² (по данным [20] 37,7 м² и 1915 м² ). Из двух дымовых труб носовая проходила примерно через центр каземата, а кормовая вне его, вблизи кормового траверза. Вес машины и котлов с водой составлял 926 т, однако архивные данные [20] приводят вес 818,13 т.
По проекту при мощности машины 1000 номинальных/4400 индикаторных л.с. и 56 оборотах винта в минуту скорость должна была достигать 14 уз. При испытаниях на мерной миле машина достигала наибольшей мощности 4986 и.л.с. (средняя 4821 и.л. с.), сообщив кораблю наибольшую скорость 13,95 уз при 65,5 оборотах винта в минуту.
В 1906 г. фактическая скорость корабля оценивалась [5] в 11 уз.
Угольные ямы могли вместить полный запас угля 586 т, чего по расчетам должно было хватить для дальности плавания 1624 мили полным ходом или 2760 миль при 10 уз. Однако официальные данные [20] приводят запас угля в 209,04 т, что весьма странно в связи с упоминанием там же 363,2 т балласта.